中文名 | 集裝箱裝卸機械 | 外文名 | container handling machinery |
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所屬學科 | 公路交通科學技術 | 公布時間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。
1996年,經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
港口裝卸機械包括前場和后場兩大類。前場主要負責把貨物從岸邊裝到船上或者從船上卸到岸邊。主要設備有門座式起重機,岸橋式起重機,斗輪式連續(xù)裝卸橋和集裝箱裝卸橋。后場主要是將集港車輛上的貨物卸下來放到指定的...
1.裝卸的場地限制;2.貨物的形狀及性質(zhì);3.裝卸工的技術對設備的熟練程度;4.公司對裝卸時間,效率,安全性等要求
主要有升降機、提升機和輸送機。升降機是船上沿導軌垂直移動的機械,供各層甲板間提升和下降貨物用。如滾裝船上多采用升降機連接各層甲板以運送貨物。滾裝船上的升降機有剪式、鏈式等數(shù)種,其長度為9~18.5米,...
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.8
國內(nèi)早期的岸橋和場橋大多數(shù)仍在使用中,但由于種種原因造成調(diào)速性能下降和故障頻發(fā),給設備的安全穩(wěn)定運行帶來嚴重隱患。因此在機械鋼結構滿足使用要求的條件下,很多集裝箱碼頭采用了電氣改造的策略來延長設備的使用年限。
傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。
1)普通貨船裝卸,一般每小時為35t左右,而集裝箱裝卸,每小時可達400t左右,裝卸效率大幅度提高。同時,由于集裝箱裝卸機械化程度很高,因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少,平均每個工人的勞動生產(chǎn)率大大提高。
2)由于集裝箱裝卸效率很高,受氣候影響小,船舶在港停留時間大大縮短,因而船舶航次時間縮短,船舶周轉(zhuǎn)加快,航行率大大提高,船舶生產(chǎn)效率隨之提高,從而,提高了船舶運輸能力,在不增加船舶艘數(shù)的情況,可完成更多的運量,增加船公司收入,這樣高效率導致高效益。
集裝箱運輸同時又是一種資本高度密集的行業(yè),在港口的投資也相當大。專用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房,以及集裝箱裝卸機械等,耗資巨大。
傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。
1)普通貨船裝卸,一般每小時為35t左右,而集裝箱裝卸,每小時可達400t左右,裝卸效率大幅度提高。同時,由于集裝箱裝卸機械化程度很高,因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少,平均每個工人的勞動生產(chǎn)率大大提高。
2)由于集裝箱裝卸效率很高,受氣候影響小,船舶在港停留時間大大縮短,因而船舶航次時間縮短,船舶周轉(zhuǎn)加快,航行率大大提高,船舶生產(chǎn)效率隨之提高,從而,提高了船舶運輸能力,在不增加船舶艘數(shù)的情況,可完成更多的運量,增加船公司收入,這樣高效率導致高效益。
集裝箱運輸同時又是一種資本高度密集的行業(yè),在港口的投資也相當大。專用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房,以及集裝箱裝卸機械等,耗資巨大。