路基連續(xù)壓實控制動力學(xué)原理與工程應(yīng)用

前言

第1章引論

第2章壓實狀態(tài)與評定指標(biāo)

第3章路基與壓實機具相互作用

第4章壓實信息測試

第5章壓實過程模擬試驗

第6章壓實過程控制原理

第7章工程應(yīng)用

附錄問答錄 2100433B

本書主要介紹連續(xù)壓實控制動力學(xué)方法的理論體系、測試技術(shù)和工程應(yīng)用等，全書共7章。其中，第1章論述路基結(jié)構(gòu)的基本特征，分析連續(xù)壓實控制方法的特點；第2、3章為動力學(xué)方法的理論基礎(chǔ)，從評定和控制指標(biāo)體系、壓路機與路基相互作用的動力學(xué)原理等方面進行論述；第4章闡述相關(guān)的測試技術(shù)；第5章介紹壓實過程的模擬試驗成果，這是對一些結(jié)論的試驗驗證；第6章論述連續(xù)壓實控制的基本原理，這是現(xiàn)場實施的技術(shù)基礎(chǔ)；第7章介紹一些典型工程應(yīng)用實例，這是對控制原理的試驗驗證。為了方便工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，本書最后給出問答形式的附錄，其中一些問題是現(xiàn)場技術(shù)人員與作者之間展開的問答實錄。

地方標(biāo)準(zhǔn)《公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)指南》（DB36/T 1135-2019）規(guī)定了公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)的術(shù)語和定義、符號、總體要求、設(shè)備使用要求、工藝流程、試驗段的相關(guān)性校驗、壓實質(zhì)量過程控制和PFWD質(zhì)量檢測、路基壓實質(zhì)量評定。該標(biāo)準(zhǔn)適用于采用連續(xù)壓實控制技術(shù)和PFWD檢測技術(shù)的公路路基工程施工質(zhì)量過程控制、壓實連續(xù)檢測和質(zhì)量評定。

針對連續(xù)壓實控制技術(shù)中的難點和不足，本項目采用動力學(xué)與控制理論方法，進行高速鐵路路基連續(xù)壓實控制指標(biāo)與控制機理的研究。首先從路基結(jié)構(gòu)力學(xué)性能指標(biāo)的基本定義出發(fā)，根據(jù)散粒體碾壓成型過程中的狀態(tài)變化特征，建立路基壓實過程中能夠反映壓實狀態(tài)變化的指標(biāo)評定體系；其次通過動力學(xué)分析，建立路基結(jié)構(gòu)抗力與壓路機動態(tài)響應(yīng)之間的相關(guān)關(guān)系，給出抗力信息的計算方法；最后研究基于路基結(jié)構(gòu)抗力指標(biāo)體系的反饋控制機理，研究壓實機具的振動參數(shù)、路基壓實程度以及壓實穩(wěn)定性的控制準(zhǔn)則，提出連續(xù)壓實控制與常規(guī)控制相結(jié)合的綜合控制法。研究成果將建立以路基結(jié)構(gòu)抗力信息為控制指標(biāo)的連續(xù)壓實動態(tài)控制理論體系，為發(fā)展適用于高速鐵路路基壓實質(zhì)量過程控制的應(yīng)用技術(shù)提供理論支撐。成果可以轉(zhuǎn)化為實用技術(shù)，不但可以用于鐵路路基、還可應(yīng)用于公路路基、機場工程等領(lǐng)域，對于提高填筑工程的碾壓質(zhì)量具有促進作用。

公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)指南制定背景

隨著公路品質(zhì)工程的不斷深入，對路基的壓實質(zhì)量提出了更高的要求。在當(dāng)前形勢下，采用快速檢測技術(shù)保證路基的施工質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。為此，本指南采用連續(xù)壓實控制對施工過程中路基的壓實質(zhì)量進行控制，采用PFWD檢測技術(shù)對碾壓完畢后的路基施工質(zhì)量進行控制和驗收，極大提高了路基壓實質(zhì)量的檢測速度和精度，對于提高路基的施工質(zhì)量具有非常重要的現(xiàn)實意義。為統(tǒng)一和規(guī)范公路路基壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)的應(yīng)用，促進江西省公路路基壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高公路工程質(zhì)量，做到技術(shù)先進、無損可靠、快速高效，制定該標(biāo)準(zhǔn)。

公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)指南編制進程

• 標(biāo)準(zhǔn)計劃

2018年7月向江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局提出制定《公路路基壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)指南》地方標(biāo)準(zhǔn)立項申請，2018年8月，江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局下達了贛質(zhì)監(jiān)標(biāo)字〔2018〕29號 《省質(zhì)監(jiān)局關(guān)于下達2018年第五批江西省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知 》。地方標(biāo)準(zhǔn)《公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)指南》（DB36/T 1135-2019）由江西省交通運輸廳提出并歸口。

• 起草階段

標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)下達后，江西省高速公路投資集團有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司、長沙理工大學(xué)、江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理局、江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司等相關(guān)單位成立了標(biāo)準(zhǔn)編制小組，并組織人員開展相關(guān)工作。

2018年3月28日在南昌、4月8日在撫州廣昌、5月16日在南昌、6月6號在贛州寧都、7月11號在撫州廣昌，標(biāo)準(zhǔn)編制小組負責(zé)人張龍生、王閱章、陳宇亮、許兵、徐遠明等人組織召開了《公路路基壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)指南》五次工作會議。與會人員圍繞《公路路基壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)指南》初稿進行了詳細地解讀和分析，形成并通過了編制工作計劃，同時編制組成員還對標(biāo)準(zhǔn)初稿的路基連續(xù)壓實控制技術(shù)、PFWD路基壓實快速檢測技術(shù)、相關(guān)性效驗試驗等內(nèi)容進行了深入的討論，達成了共識，并明確了下一步的工作內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)起草單位調(diào)研了公路路基連續(xù)壓實控制技術(shù)、PFWD公路路基壓實快速檢測技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指南、出版文獻等情況，以及這兩種技術(shù)研究與應(yīng)用情況。

中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實質(zhì)量技術(shù)規(guī)程》（Q/CR 9210-2015）規(guī)定了鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實質(zhì)量控制技術(shù)要求，適用于采用連續(xù)壓實控制技術(shù)進行鐵路路基填筑工程施工質(zhì)量的過程過程控制，路基壓實質(zhì)量效果的評價依舊采用常規(guī)方法。

交通運輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基填筑工程連續(xù)壓實控制系統(tǒng)技術(shù)條件》（JT/T 1127）只規(guī)定了公路路基填筑工程連續(xù)壓實控制系統(tǒng)的系統(tǒng)組成與功能、技術(shù)要求和試驗方法，未對公路路基壓實質(zhì)量的過程控制和壓實效果提出相應(yīng)的方法。

• 發(fā)布實施

2019年7月3日，地方標(biāo)準(zhǔn)《公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)指南》（DB36/T 1135-2019）由中華人民共和國江西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布。

2020年1月1日，地方標(biāo)準(zhǔn)《公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)指南》（DB36/T 1135-2019）實施。

公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)指南制定依據(jù)

地方標(biāo)準(zhǔn)《公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)指南》（DB36/T 1135-2019）依據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)指南起草工作

起草單位： 江西省高速公路投資集團有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司、長沙理工大學(xué)。

主要起草人：張龍生、王閱章、李雪連、許兵、徐遠明、陳宇亮、李強、劉禮輝、王新武、劉令君、曾武、梁華、胡子全、張華萍、劉羽春、劉愛明、陳德志、閆少澤、葉昆、朱木鋒、鄧超、周昌。