磨子橋隧道位于成都市，磨子橋隧道工程西起一環(huán)路旅游村街路口東側(cè)，東至紅瓦寺街路口東側(cè)，自西向東依次穿越磨子橋路口、音樂(lè)廳前區(qū)廣場(chǎng)及紅瓦寺路口，全長(zhǎng)約1280米，寬約40米。 2100433B

磨子橋隧道造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.0mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.2mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道防火保護(hù)板 防火板規(guī)格(mm)2440×1220×24 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻壓條干掛鋼石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道弧度側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
火克Hawk-S隧道板 火克Hawk-S隧道板;火克Hawk-S隧道板;型號(hào)、規(guī)格:2400X1200mm;厚度:10mm;品牌:金特;備注:主要應(yīng)用在隧道頂部防火,滿足隧道防火要求 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金特

 m2 13% 宜春市金特建材實(shí)業(yè)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
隧道LED燈 144W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2016年5月信息價(jià)
隧道LED燈 180W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2016年5月信息價(jià)
隧道LED燈 36W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2016年1月信息價(jià)
隧道LED燈 144W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2016年1月信息價(jià)
隧道LED燈 180W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2016年1月信息價(jià)
隧道LED燈 36W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2015年12月信息價(jià)
隧道LED燈 144W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2015年12月信息價(jià)
隧道LED燈 36W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2015年11月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
隧道燈 隧道燈 90W LED燈|16套 3 查看價(jià)格 江門市大博照明有限公司 廣東  佛山市 2019-12-04
隧道骨架 場(chǎng)地規(guī)格 : 88米×55米8米隧道規(guī)格: 1.2米×1.2米隧道總長(zhǎng)度:200米|1套 1 查看價(jià)格 四川德凱世界游樂(lè)設(shè)備有限公司 四川  成都市 2021-09-18
隧道消火栓 1、名稱:隧道消火栓|1.0套 3 查看價(jià)格 廣州瑞港消防設(shè)備有限公司    2017-05-16
隧道燈 LED隧道燈,30W,智能調(diào) 光,防護(hù)等級(jí)IP65|34.0套 3 查看價(jià)格 深圳市興武照明科技有限公司    2017-06-28
隧道燈 隧道燈 150W TN150HPS|4686只 4 查看價(jià)格 廣州市金山戎利電氣有限公司 廣東  廣州市 2015-12-01
隧道燈 產(chǎn)品規(guī)格:隧道燈65W 產(chǎn)品型號(hào):ATU-65|8797套 4 查看價(jià)格 惠州市華陽(yáng)多媒體電子有限公司 廣東  惠州市 2015-10-28
隧道燈 隧道燈 100W TN100HPS|1150只 4 查看價(jià)格 廣州市金山戎利電氣有限公司 廣東  廣州市 2015-07-31
隧道燈 LED隧道燈,240W,智能調(diào) 光,防護(hù)等級(jí)IP65|32.0套 3 查看價(jià)格 深圳市興武照明科技有限公司    2017-06-28

磨子橋隧道常見(jiàn)問(wèn)題

磨子橋隧道文獻(xiàn)

道橋隧道施工大綱 道橋隧道施工大綱

格式：pdf

大?。?span id="qdcd8o8" class="single-tag-height">8KB

頁(yè)數(shù)： 6頁(yè)

評(píng)分： 4.3

《道橋隧道施工》大綱 第一部分 基 礎(chǔ) 知 識(shí) 一、公共基礎(chǔ)知識(shí) (一) 工程測(cè)量知識(shí) (二) 施工圖識(shí)圖 (三) 擋土墻、涵洞、護(hù)坡等附屬構(gòu)造物 (四) 道路的曲線元素 (五) 土石方施工 (六) 建筑材料 二、道路工程基礎(chǔ)知識(shí) （一） 道路的組成、分類 （二） 道路的平面、縱斷面、橫斷面 （三） 排水設(shè)施 （四） 道路施工機(jī)具（鏟運(yùn)、壓實(shí)） （五） 交通工程設(shè)施 （六） 名詞解釋 三、橋梁工程基礎(chǔ)知識(shí) （一） 橋梁的分類 （二） 橋梁的組成 （三） 橋梁基礎(chǔ)工程的種類與基本形式 （四） 模板與支架 （五） 基坑開(kāi)挖 （六） 名詞解釋 （七） 常用施工機(jī)具（上部結(jié)構(gòu)架設(shè)） 四、隧道工程基礎(chǔ)知識(shí) （一） 隧道的分類 2 （二） 隧道的組成 （三） 隧道施工的機(jī)具 （四） 隧道的工程測(cè)量 （五） 名詞解釋 （六） 特殊地質(zhì)問(wèn)題 第二部分 基礎(chǔ)理論 一、巖土力學(xué)與地基基礎(chǔ)知識(shí) （一） 土與巖

立即下載
山區(qū)公路懸索橋隧道錨設(shè)計(jì) 山區(qū)公路懸索橋隧道錨設(shè)計(jì)

格式：pdf

大小：8KB

頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

評(píng)分： 4.7

文章編號(hào) : 1003- 4722( 2010) 03- 0047- 04 山區(qū)公路懸索橋隧道錨設(shè)計(jì) 黃 東 1, 2 , 姚建軍 2, 汪 宏 2 ( 1. 重慶交通大學(xué) , 重慶 400074; 2.招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司 , 重慶 400067) 摘 要 : 山區(qū)公路懸索橋采用隧道錨能較好地利用錨址區(qū)的地質(zhì)條件 , 工程量相對(duì)重力錨小 , 性價(jià)比高 、對(duì)周邊環(huán)境擾動(dòng)小 。隧道錨設(shè)計(jì)規(guī)范 、準(zhǔn)則未成體系 ,設(shè)計(jì)參數(shù)不確定及山區(qū)隧道錨設(shè) 計(jì)的特殊性是設(shè)計(jì)中的難點(diǎn) 。隧道錨尺寸設(shè)計(jì)分為錨體截面設(shè)計(jì)和錨體長(zhǎng)度設(shè)計(jì) 。采用有限元方 法對(duì)所設(shè)計(jì)隧道錨進(jìn)行計(jì)算 , 結(jié)果表明 : 在 7. 5 倍設(shè)計(jì)纜力作用下 ,巖體位移 、應(yīng)力均在可控范圍 內(nèi), 巖體塑性變形范圍有限 , 隧道錨處于穩(wěn)定 、安全受力狀態(tài) ; 隧道錨設(shè)計(jì)方案安全系數(shù)大于 6, 滿 足設(shè)計(jì)要求 。 關(guān)鍵詞 : 山區(qū)公路 ;懸

立即下載

隧道技術(shù)的實(shí)質(zhì)是如何利用一種網(wǎng)絡(luò)層的協(xié)議來(lái)傳輸另一種網(wǎng)絡(luò)層的協(xié)議，其基本功能是封裝和加密，主要利用隧道協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)。封裝是構(gòu)建隧道的基本手段。從隧道的兩端來(lái)看，封裝就是用來(lái)創(chuàng)建、維持和撤銷一個(gè)隧道，來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的隱蔽和抽象。而如果流經(jīng)隧道的數(shù)據(jù)不加密，那么整個(gè)隧道就暴露在公共網(wǎng)絡(luò)中，VPN的安全性和私有性就得不到體現(xiàn)。

網(wǎng)路隧道技術(shù)涉及了3種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：網(wǎng)絡(luò)隧道協(xié)議、隧道協(xié)議下面的承載協(xié)議和隧道協(xié)議所承載的被承載協(xié)議。如圖所示

隧道協(xié)議作為VPN IP層的底層，將VPN IP分組進(jìn)行安裝封裝；隧道協(xié)議同時(shí)作為公用IP網(wǎng)的一種特殊形式，將封裝的VPN分組利用公網(wǎng)內(nèi)的IP協(xié)議棧進(jìn)行傳輸，以實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的功能。隧道協(xié)議在這個(gè)協(xié)議體系中起著承上啟下的作用。

隧道協(xié)議存在多種可能的實(shí)現(xiàn)方式，按照工作的層次，可分為兩類：一類是二層隧道協(xié)議，用于傳輸二層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，它主要應(yīng)用于構(gòu)建撥號(hào)VPN（Access VPN）；另一類是三層隧道協(xié)議，用于傳輸三層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，它主要應(yīng)用于構(gòu)建內(nèi)部網(wǎng)VPN（Intranet VPN）和外聯(lián)網(wǎng)（VPN Extranet VPN）。

隧道協(xié)議二層隧道協(xié)議

二層隧道協(xié)議指用公用網(wǎng)絡(luò)來(lái)封裝和傳輸二層（數(shù)據(jù)鏈路層）協(xié)議，此時(shí)在隧道內(nèi)傳輸?shù)氖菙?shù)據(jù)鏈路層的幀。工作原理如圖所示

在點(diǎn)到點(diǎn)的二層鏈路上，最常用的二層協(xié)議是PPP協(xié)議，隧道協(xié)議實(shí)現(xiàn)中，首先將IP分組封裝在二層的PPP協(xié)議幀中，也就是會(huì)所，先把各種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議封裝在PPP中，再把整個(gè)數(shù)據(jù)包裝入二層隧道協(xié)議中。這種雙層封裝方法形成的數(shù)據(jù)包在公用網(wǎng)絡(luò)中傳輸。

第二層隧道協(xié)議具有簡(jiǎn)單易行的優(yōu)點(diǎn)，但是他沒(méi)的可擴(kuò)展性不太好，而且提供內(nèi)在的安全機(jī)制安全強(qiáng)度低，因此它們不支持企業(yè)和企業(yè)的外部客戶以及供應(yīng)商之間通信的保密性需求，不適合用來(lái)構(gòu)建連接企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和企業(yè)的外部客戶和供應(yīng)商的企業(yè)外部網(wǎng)VPN。

隧道協(xié)議三層隧道協(xié)議

三層隧道協(xié)議是用公用網(wǎng)來(lái)封裝和傳輸三層（網(wǎng)路層）協(xié)議（如IP、IPX、AppleTalk等），此時(shí)在隧道內(nèi)傳輸?shù)氖蔷W(wǎng)路層的分組。三層隧道協(xié)議并非是一種很新的技術(shù)，早已出現(xiàn)的RFC 1701 通路路由封裝協(xié)議就是一個(gè)三層隧道協(xié)議。IETF制定的IP層加密標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議IPSec 也是一個(gè)三層速到協(xié)議，利用IPSec（ESP/AN）的隧道模式構(gòu)成的VPN隧道。三層隧道協(xié)議的協(xié)議棧如圖所示，

查看詳情

海底隧道著名隧道

全世界已建成和計(jì)劃建設(shè)的海底隧道有20多條，主要分布在日本、美國(guó)、西歐、中國(guó)香港九龍等地區(qū)。從工程規(guī)模和現(xiàn)代化程度上看，當(dāng)今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫過(guò)于英法海底隧道、青函隧道和日本對(duì)馬海峽隧道。

英法海底隧道

英吉利海峽隧道(The Channel Tunnel)又稱英法海底隧道或歐洲隧道(Eulotunnel)、海峽隧道，是一條把英國(guó)英倫三島連接往歐洲法國(guó)的鐵路隧道，于1994年5月6日開(kāi)通。它由三條長(zhǎng)51km的平行隧洞組成，總長(zhǎng)度153km，其中海底段的隧洞長(zhǎng)度為3×38km，是目前世界上最長(zhǎng)的海底隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開(kāi)挖洞徑為8.36~8.78m;中間一條后勤服務(wù)洞襯砌后的直徑為4.8m，開(kāi)挖洞徑為5.38~5.77m。從1986年2月12日法、英兩國(guó)簽訂關(guān)于隧道連接的坎特布利條約(Treaty of Kanterbury)到1994年5月7日正式通車，歷時(shí)8年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項(xiàng)目。

青函海底隧道

青函海底隧道因連接日本本州青森地區(qū)和北海道函館地區(qū)而得名。隧道橫越津輕海峽，全長(zhǎng)54公里，海底部分23公里。青函海底隧道1964年1月動(dòng)工，1987年2月建成，前后用了23年時(shí)間。

香港海底隧道

我國(guó)香港特別行政區(qū)，有三條海底隧道，越過(guò)維多利亞海峽，把港島與九龍半島連接起來(lái)。港九中線海底隧道1972年建成，全長(zhǎng)1.91公里，包括一條四車道、日流量12萬(wàn)次的汽車隧道和一條地鐵隧道。港九東線隧道，1989年建成，全長(zhǎng)1.83公里，日通過(guò)汽車9萬(wàn)車次。1997年4月建成的西線隧道，六車道，日車流量可達(dá)20萬(wàn)次。三條海底隧道使回歸祖國(guó)后日益繁榮的香港特別行政區(qū)交通無(wú)阻。

過(guò)海鐵路隧道

荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)1979

將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段) 1989

(為上述東區(qū)海底隧道一部分)

香港至九龍東涌線和機(jī)場(chǎng)快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段) 1997

(為上述西區(qū)海底隧道一部分)

廈門海底隧道

1.翔安海底隧道(東通道):大陸第一條海底隧道。全長(zhǎng)8.695公里，隧道全長(zhǎng)6.05公里，隧道洞總長(zhǎng)5.9公里，海域段4.2公里，最深處位于海平面下約70米。兩個(gè)主洞分別寬17.2米，雙向六車道。2005年4月30日正式動(dòng)工，2009年6月13日15時(shí)58分，右線貫通，2009年11月5日，全線貫通，2010年4月26日建成通車。

2.海滄海底隧道(第二西通道):全長(zhǎng)7.102公里，其中隧道長(zhǎng)6.306公里，海域隧道長(zhǎng)度2.8公里，最深處位于海平面下約72.6米，雙向六車道。2016年3月28日動(dòng)工，預(yù)計(jì)2020年建成通車。

3.第三東通道:廈門正推進(jìn)廈門島至翔安機(jī)場(chǎng)的第三東通道前期研究工作，進(jìn)一步強(qiáng)化本島與翔安機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系。

過(guò)海鐵路隧道

廈門軌道交通2號(hào)線過(guò)海鐵路隧道:為廈門島到海滄的放射骨架線，構(gòu)建廈門島與海滄片快速跨海連接通道。工程跨海段位為海滄大道站~國(guó)際郵輪站(AK3+ 690~AK6+487)，區(qū)間線路長(zhǎng)約2.797公里，其中海域長(zhǎng)度約為2.21公里。工程采用雙洞雙線小洞(盾構(gòu)法)+大兔嶼島中間風(fēng)井的建設(shè)方案，工程道路等級(jí)為雙向六車道的城市快速路，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行車速80km/h，最大行車對(duì)數(shù)為30對(duì)/小時(shí)，包括滄林路站和國(guó)際郵輪站兩個(gè)。

廈門軌道交通3號(hào)線過(guò)海鐵路隧道:為廈門島到翔安的放射骨架線，構(gòu)建廈門島與翔安快速跨海連接通道，并服務(wù)于廈門新機(jī)場(chǎng)。工程位于本島東北部五緣灣片區(qū)至翔安南部劉五店片區(qū)，由五緣灣到東界站，共2站2區(qū)間，線路全長(zhǎng)6.519公里，其中穿越海域3.93公里，采取礦山法暗挖隧道和泥水盾構(gòu)下穿本島至翔安海域。

廈門軌道交通5號(hào)線、廈門軌道交通7號(hào)線、廈門軌道交通8號(hào)線等均規(guī)劃有過(guò)海鐵路隧道。

廈漳泉城際軌道交通R3線過(guò)海鐵路隧道廈漳海底隧道:構(gòu)建本島與漳州開(kāi)發(fā)區(qū)快速跨海連接通道?？傞L(zhǎng)41.2km，海域段4.5公里，總投資172.49億元，延伸段對(duì)接漳州開(kāi)發(fā)區(qū)。原規(guī)劃起于廈門大學(xué)附近，連接成功大道，在漳州開(kāi)發(fā)區(qū)一端從南炮臺(tái)附近出地面，設(shè)置兩個(gè)出口，一個(gè)連接招商大道向西延伸，一個(gè)連接南疏港路向廈大漳州校區(qū)方向延伸。全長(zhǎng)14.32km，其中隧道長(zhǎng)13.63km，水下部分長(zhǎng)度約4.5km。計(jì)劃2015年開(kāi)工。

青島膠州灣隧道

膠州灣隧道(又稱膠州灣海底隧道)是大陸第二條海底隧道，是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)度第一、世界排名第三的海底隧道 。隧道及其接線工程全長(zhǎng)9.47公里，其中隧道長(zhǎng)度7.808公里，隧道海域段長(zhǎng)度4.095公里，工程概算總投資為70.62億元。隧道設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，工程于2007年08月正式開(kāi)工，2011年4月竣工，2011年06月30日正式通車。

該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。通車之后使青島至黃島由高速公路通行的1.5小時(shí)、輪渡通行的40分鐘縮短到5分鐘，即青島市民開(kāi)車經(jīng)隧道，5分鐘就可橫跨海底。隧道采用V形坡，隧道最低點(diǎn)高程為-70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用雙洞加服務(wù)隧道，礦山法施工，工期為3-4年。

港珠澳大橋海底隧道

港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管對(duì)接而成，含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管，總長(zhǎng)5664米，是我國(guó)第一條外海沉管隧道，也是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。港珠澳大橋海底隧道剩余沉管安裝預(yù)計(jì)將于2017年上半年全部完成，實(shí)現(xiàn)整條海底隧道全線貫通。

汕頭蘇埃灣海灣隧道

為進(jìn)一步完善汕頭干線公路網(wǎng)和市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 汕頭市以超前眼光，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效能推進(jìn)蘇埃隧道建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)的蘇埃隧道項(xiàng)目路線全長(zhǎng)6.8公里，其中北岸接線長(zhǎng)0.5公里、隧道長(zhǎng)4.95公里、南岸接線長(zhǎng)1.35公里，隧道按雙向六車道、行車速度為時(shí)速60公里、地震基本烈度Ⅷ度一級(jí)安全等級(jí)設(shè)計(jì)，工程總投資約38.45億元。2015年2月2日正式開(kāi)工。

深中大橋海底隧道

深中大橋按照"東隧西橋"方案，跨海橋隧工程全長(zhǎng)22.09公里，采用橋隧組合方案，共設(shè)兩處通航孔，穿越深圳機(jī)場(chǎng)支航道與礬石水道處采用海底沉管隧道，隧道總長(zhǎng)6.72公里。項(xiàng)目于2016年12月30日正式開(kāi)工，在西人工島施工開(kāi)始，預(yù)計(jì)2024年建成通車。預(yù)計(jì)今年10月完成西人工島陸域成形;11月實(shí)現(xiàn)東人工島工程開(kāi)工;12月實(shí)現(xiàn)主體隧道工程全面開(kāi)工。

大連灣海底隧道

大連灣海底隧道設(shè)計(jì)為雙向6車道，其南側(cè)將 通過(guò)4條單行路分別與民生街及疏港路等相連，北側(cè)與光明路、中華路、東方路等相連。從中山廣場(chǎng)附近至甘井子需沿疏港路，再經(jīng)東北路，耗時(shí)約30分鐘，大連灣海底隧道投入使用后，從中心城區(qū)至甘井子只需約10分鐘。同時(shí)，海底隧道投入使用后，將在大連新老市區(qū)間形成第二條通道，中心城區(qū)車輛可通過(guò)海底隧道經(jīng)光明路、東方路直接至開(kāi)發(fā)區(qū)，從而有效緩解二者間交通壓力。

此外，大連機(jī)動(dòng)車數(shù)量大幅增長(zhǎng)，2002年至2005年，大連市機(jī)動(dòng)車年銷售量從4.1萬(wàn)輛激增至5.7萬(wàn)輛。大連市機(jī)動(dòng)車擁有量已超過(guò)50萬(wàn)，預(yù)計(jì)2010年這一數(shù)量將達(dá)到70萬(wàn)，需要強(qiáng)大的交通基礎(chǔ)設(shè)施加以支撐，大連灣海底隧道工程的實(shí)施將為其提供有力保障。

渤海隧道

如果修建成功，渤海隧道將超過(guò)歐洲的英法海底隧道，成為世界上最長(zhǎng)的海底隧道;其施工難度也將是最大的，造價(jià)預(yù)計(jì)超過(guò)2000億元。

渤海是中國(guó)的內(nèi)海，從地圖上來(lái)看，它是一個(gè)嵌入到中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的海灣，遼東半島與山東半島遙相對(duì)峙，像一雙巨臂把渤海環(huán)抱起來(lái)。山東省煙臺(tái)市的蓬萊和遼寧省大連市的旅順是渤海入口處最近的兩端。

從蓬萊到旅順，直線距離大約106公里，但陸路交通要繞行海岸線，約為1800多公里。

1992年，時(shí)任山東煙臺(tái)市政府辦公室工作人員、現(xiàn)任魯東大學(xué)副校長(zhǎng)的柳新華受到歐洲英法海底隧道的啟發(fā)，和幾位同事提出在蓬萊與旅順之間修建一條海底隧道，將遼東半島和山東腹地連接在一起。此時(shí)，英法海底隧道剛進(jìn)入修建的第五年。

如果柳新華的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，兩地的車程將從一天縮減到一小時(shí)。

這一想法剛一提出就受到多方質(zhì)疑，尤其這項(xiàng)工程將可能是三峽大壩修建完成后中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的工程，技術(shù)上是否可行，經(jīng)濟(jì)效益多久能見(jiàn)效，都沒(méi)有答案。

20年后，在多方努力下，渤海海底隧道于日前再次被提上議程。

上海崇明海底隧道

崇明島的長(zhǎng)江大橋?qū)⒃?1980年年底通車，長(zhǎng)江隧道工程將在-2000年中葉通車，而隧道和大橋都已經(jīng)預(yù)留了軌道交通的位置。據(jù)悉，崇明三島規(guī)劃建設(shè)的軌道交通分主線和支線，主線與隧道和大橋進(jìn)行一體化建設(shè)，由浦東經(jīng)長(zhǎng)興島到崇明島陳家鎮(zhèn)，支線連接長(zhǎng)興島和橫沙島，最終形成一個(gè)立體的交通網(wǎng)絡(luò)。

白令海峽海底隧道

白令海峽海底隧道是一條貫穿白令海峽海底，長(zhǎng)達(dá)105公里、堪稱"世界最長(zhǎng)的海底隧道"。隧道將俄羅斯西伯利亞和美國(guó)阿拉斯加連接起來(lái)。海底隧道將包括一條高速鐵路和一條高速公路、多條輸油管道、電纜和光纜。

查看詳情

隧道內(nèi)積水，隧道由于山體滑坡等情況被堵塞，隧道自身變形·開(kāi)裂，隧道內(nèi)空氣流通不暢易有不良情況發(fā)生。 隧道內(nèi)由于狹窄并且雙向行駛極易造成交通事故而長(zhǎng)時(shí)間堵塞， 2100433B

查看詳情
磨子橋隧道相關(guān)推薦
  • 相關(guān)百科
  • 相關(guān)知識(shí)
  • 相關(guān)專欄

最新詞條

安徽省政采項(xiàng)目管理咨詢有限公司 數(shù)字景楓科技發(fā)展（南京）有限公司 懷化市人民政府電子政務(wù)管理辦公室 河北省高速公路京德臨時(shí)籌建處 中石化華東石油工程有限公司工程技術(shù)分公司 手持無(wú)線POS機(jī) 廣東合正采購(gòu)招標(biāo)有限公司 上海城建信息科技有限公司 甘肅鑫禾國(guó)際招標(biāo)有限公司 燒結(jié)金屬材料 齒輪計(jì)量泵 廣州采陽(yáng)招標(biāo)代理有限公司河源分公司 高鋁碳化硅磚 博洛尼智能科技（青島）有限公司 燒結(jié)剛玉磚 深圳市東海國(guó)際招標(biāo)有限公司 搭建香蕉育苗大棚 SF計(jì)量單位 福建省中億通招標(biāo)咨詢有限公司 泛海三江 威海鼠尾草 Excel 數(shù)據(jù)處理與分析應(yīng)用大全 廣東國(guó)咨招標(biāo)有限公司 甘肅中泰博瑞工程項(xiàng)目管理咨詢有限公司 山東創(chuàng)盈項(xiàng)目管理有限公司 拆邊機(jī) 當(dāng)代建筑大師 廣西北纜電纜有限公司 大山檳榔 上海地鐵維護(hù)保障有限公司通號(hào)分公司 舌花雛菊 甘肅中維國(guó)際招標(biāo)有限公司 華潤(rùn)燃?xì)猓ㄉ虾＃┯邢薰? 湖北鑫宇陽(yáng)光工程咨詢有限公司 GB8163標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫鋼管 中國(guó)石油煉化工程建設(shè)項(xiàng)目部 韶關(guān)市優(yōu)采招標(biāo)代理有限公司 莎草目 建設(shè)部關(guān)于開(kāi)展城市規(guī)劃動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)工作的通知 電梯平層準(zhǔn)確度 廣州利好來(lái)電氣有限公司 四川中澤盛世招標(biāo)代理有限公司