南浦大橋

南浦大橋

1991年6月20日，上海南浦大橋勝利合龍，全橋貫通，將黃浦江兩岸連成一體。

南浦大橋當(dāng)時是我國第一，世界第三大雙塔、雙索面迭合梁斜拉橋。工程總投資8.2億元，大橋全長8346米，橋頭兩座主塔各高達(dá)154米，主橋長864米，由1500噸的斜拉鋼索和6300噸的鋼梁、3200塊混凝土橋面板拼裝而成。主橋離水面凈高46米，橋下可通行5.5萬噸巨輪。橋上每天最多通車容量為5萬輛。共設(shè)計和施工技術(shù)均進(jìn)入世界領(lǐng)先地位。

來源：人民網(wǎng)

　　為迎接中博會的召開，塑造整潔、舒適的行車環(huán)境，南浦大橋5月份開展伸縮縫整治工程與浦西主引橋局部路面整治工程。

南浦大橋浦西主引橋W2、W5、W6伸縮縫整治工程的開展，在對型鋼伸縮縫及止水帶進(jìn)行更換的同時，確保了蓋梁及立柱在雨天不會有漏水情況出現(xiàn)，保持了下部結(jié)構(gòu)涂裝層的完好與美觀。

南浦大橋浦西西向東主引橋三號車道路面整治時采用了同步碎石瀝青封層施工工藝，該工藝對基層具有良好的抗裂性能和防滲水性。

南浦大橋伸縮縫整治工程與南浦大橋浦西主引橋局部路面整治工程兩項(xiàng)專項(xiàng)工程日前全部順利完工。

　　9月26日，上海黃浦江上第一座大橋松浦大橋，下層橋面第一根鋼軌順利拆除，同日，曾經(jīng)的世界斜拉橋“第一跨”楊浦大橋，也開始翻新主橋橋面。

算上此前開修的南浦大橋，上海已有三座大橋同時進(jìn)入維護(hù)。更早前，徐浦大橋、浙江路大橋等亦紛紛完成大修。進(jìn)入“城市更新”時代的上海，橋梁工程也迎來了運(yùn)維高峰期。

上海市政總院副總工程師顏海向澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者介紹，上述工程維修，運(yùn)用了很多新材料、新技術(shù)，整體技術(shù)創(chuàng)新難度不亞于新建一座大橋，也將為后來者提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

松浦大橋維修后再使用50年

建成于1976年6月的松浦大橋，位于上海松江區(qū)東南一隅，是一座雙層公鐵兩用橋：上層為兩車道公路橋，下層為單線鐵路橋。

大修后，松浦大橋?qū)⑴f貌換新顏，上層拓寬成雙向6車道，橋面寬24.5米，不再承擔(dān)鐵路交通運(yùn)營的下層，也將作為慢行交通過江專用通道。

松浦大橋改造前后橫斷面對比

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、上海市政總院橋梁院總工程師陳亮告訴澎湃新聞記者，此次松浦大橋維修中結(jié)構(gòu)大變，預(yù)期使用壽命也將重新計算，立項(xiàng)時已確定，維修改造后的松浦大橋?qū)⒃偈褂?0年。

另據(jù)9月26日上海市政總院召開的新聞發(fā)布會透露，配合大橋拓寬為六車道的系列工程也已進(jìn)入實(shí)施階段，對松浦大橋進(jìn)行拓寬改造，將整體增加G320通行能力，有效緩解區(qū)域交通擁堵情況。

多年運(yùn)營，橋梁病害不可避免，為確保大橋在全壽命使用過程中的安全運(yùn)營，楊浦大橋也于近期啟動大修。1993年建成通車的楊浦大橋，是上海市區(qū)第二座跨越黃浦江的特大型斜拉橋，曾保持世界斜拉橋跨徑記錄。

負(fù)責(zé)此次維修的上海市政總院團(tuán)隊(duì)介紹，大修將有效控制對社會交通、環(huán)境的影響，工作內(nèi)容采用在夜間23：30至次日凌晨5:30，封閉1-2根車道，白天開放交通的實(shí)施方案。

據(jù)預(yù)計，2017年11月30日、2018年1月31日，施工團(tuán)隊(duì)將完成整個項(xiàng)目的橋面鋪裝翻新和監(jiān)控、電氣工程。通過本次橋面鋪裝翻新，對多年來的橋面病害進(jìn)行整治，進(jìn)一步提高行車的舒適性和安全性。

技術(shù)創(chuàng)新不亞于新建大橋

進(jìn)入“城市更新”時代的上海，橋梁工程迎來了運(yùn)維高峰期。

除了松浦大橋、楊浦大橋，南浦大橋也同期處于大修之中。而近些年，徐浦大橋、浙江路大橋、南浦大橋W3匝道等已紛紛完成大修或是保養(yǎng)。

上述工程均由上海市政總院以EPC模式總承包，即同時承擔(dān)設(shè)計與施工工作。上海市政總院副總工程師顏海介紹，大橋維修運(yùn)用了很多新材料、新技術(shù)，整體技術(shù)創(chuàng)新難度不亞于新建一座大橋。

澎湃新聞從上海市政總院獲悉的修繕方案看到，僅松浦大橋一項(xiàng)，就有八大主要研究內(nèi)容，包括鋼桁梁橋拓寬改造關(guān)鍵技術(shù)、舊橋改造抗震性能及減震技術(shù)等。

此外，在浙江路橋修繕已得到部分應(yīng)用的鋼-混凝土正交異性組合橋面結(jié)構(gòu)技術(shù)，通過科技攻關(guān)，今次也將在松浦大橋全面推廣應(yīng)用。

顏海介紹，松浦大橋修繕中，為避免拆除重建，對主橋進(jìn)行頂升，引橋降坡處理，不僅縮短了工期，節(jié)約投資，還減少了對交通的影響。

值得一提的，該工法也開創(chuàng)了大跨徑雙層鋼桁架橋梁頂升先河，將為南京長江大橋等工程的頂升順利實(shí)施提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

松浦大橋修繕后，上層2車道將拓寬為6車道。上海市政總院供圖

修舊如故的理念

在松浦大橋修繕方案中，有一個細(xì)節(jié)是，盡管下層將改造為慢行過江通道，但將保留了原鐵路相關(guān)元素。

據(jù)上海市政總院負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)介紹，松浦大橋作為黃浦江上的第一座大橋，載滿了上海人民的回憶與情懷，本次大修方案盡可能保持昔日原貌，同時充分考慮人性化的景觀設(shè)計。

松浦大橋下層將保留了原鐵路相關(guān)元素，突出“慢”生活主題。上海市政總院供圖

修舊如故，是上海城市更新秉持的最新理念，在橋梁修繕中也不例外。浙江路橋與外白渡橋均屬文物，超過百年歷史，此前修繕中也貫徹著這一理念。

以修繕浙江路橋?yàn)槔虾Ｊ姓傇涸O(shè)計人員翻閱了當(dāng)年的設(shè)計藍(lán)圖，在工程實(shí)施中將橋門架由直線工字梁恢復(fù)為曲線桁架梁，為已不斷簡化的上平聯(lián)重新安裝了弧形托架，恢復(fù)了網(wǎng)狀人行欄桿，并采用木質(zhì)人行道板。

如今，蘇州河上，大修后浙江路橋身披“交通灰”色彩，橋身煥然一新、沉穩(wěn)大氣。置身于橋上，恍如穿越于百年之前。

據(jù)當(dāng)時的維修團(tuán)隊(duì)介紹，通過2015年為期8個月的大修，已經(jīng)使用了107年的浙江路橋至少還可以繼續(xù)使用50年。