陽(yáng)安二線排叉溝隧道全長(zhǎng)1300m,最淺埋深7.5m,進(jìn)、出口均為V級(jí)圍巖,為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)單線隧道。該隧道由中鐵一局鐵建公司承建。 2100433B
虹梅南路隧道,是中國(guó)上海市黃浦江上一座待建的公路隧道,亦是閔行區(qū)的第一條黃浦江越江隧道。虹梅南路隧道途經(jīng)閔行區(qū)和奉賢區(qū),全長(zhǎng)5.26公里,起于浦西永德路北側(cè),于劍川路北側(cè)入地跨越黃浦江,經(jīng)西閘公路后出...
世界最長(zhǎng)的海底隧道——日本青函海底隧道。青函海底隧道是日本本州青森地區(qū)和北海道函館地區(qū)之間津輕海峽挖通的一條的海底隧道。經(jīng)過(guò)12年的施工,1983年1月27日,南起青森縣今別町濱名,北至北海道知內(nèi)町湯...
地理位置 天恒山位于太平區(qū)境內(nèi),北望松花江,西臨阿什河,南靠哈同、哈佳兩條國(guó)家級(jí)公路,向東綿延數(shù)公里。天恒山海拔高度在120-215米之間??偯娣e3000多公頃,屬丘陵?duì)畹孛病5貙油临|(zhì)為黃粘土。山上...
格式:pdf
大?。?span id="jm74feh" class="single-tag-height">8KB
頁(yè)數(shù): 1頁(yè)
評(píng)分: 4.4
六盤(pán)山隧道收費(fèi)站基本情況說(shuō)明 六盤(pán)山公路隧道收費(fèi)站位于固原市隆德縣 312 國(guó)道翻越 六盤(pán)山處, 1991 年 8 月 30 號(hào)開(kāi)工, 1997 年 3月 18 日正式 建成通車(chē), 隧道橫穿六盤(pán)山, 工程及引道東起涇源縣和尚鋪, 西至隆德縣楊家店,全場(chǎng) 12313 米,其中隧道長(zhǎng) 2385 米, 引道長(zhǎng) 9928 米,隧道內(nèi)配置通風(fēng)、照明、消防、通訊、排 水設(shè)施及反光標(biāo)志。隧道收費(fèi)站位于隧道西出口 100 米處。 多年以來(lái),我站始終堅(jiān)持“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹(shù)形象、文明 收費(fèi)、熱情服務(wù)”的服務(wù)宗旨和“駐守一方、文明一地”的 服務(wù)理念,發(fā)揚(yáng)“扎根六盤(pán)、奉獻(xiàn)交通”的敬業(yè)精神, 2007 年榮獲“市級(jí)文明”單位, 2011年重新申報(bào)“市級(jí)文明”單 位,通過(guò)驗(yàn)收, 2012年被共青團(tuán)隆德縣委員會(huì)授予“青年文 明號(hào)”,2013年被共青團(tuán)固原市委員會(huì)授予“青年文明號(hào)” , 并先后多次被寧夏公路管理局和固原分
格式:pdf
大?。?span id="xgssvum" class="single-tag-height">8KB
頁(yè)數(shù): 2頁(yè)
評(píng)分: 4.8
烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道簡(jiǎn)介 烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道是中國(guó)第三長(zhǎng)的鐵路隧道—— 20.05 公里 (最長(zhǎng)的是石太客運(yùn)專(zhuān)線上的太行山隧道,左線全長(zhǎng) 27839米, 右線全長(zhǎng) 27848米;第二長(zhǎng)的鐵路隧道是呂梁山隧道, 全長(zhǎng) 20785 米)。于 2006 年 8 月 23日上午實(shí)現(xiàn)雙線開(kāi)通,蘭新鐵路蘭武段 (蘭州西至武威南) 新增二線鐵路全面建成, 歐亞大陸橋通道上 的“瓶頸”制約被消除,連云港至烏魯木齊 3651 公里間全部實(shí) 現(xiàn)雙線通車(chē)。 烏鞘嶺祁連山支脈, 海拔 3650米,一年中冬季長(zhǎng)達(dá) 7個(gè)月, 東西長(zhǎng) 17公里、南北寬 10公里,四季雨水豐沛,山頂積雪終年 不化,為坐落在東西兩面的的天祝和古浪兩縣人民提供了醇美不 竭的水源和遼闊肥美的草場(chǎng)。 作為河西走廊的天然屏障, 自古以 來(lái)就是連通中西方經(jīng)濟(jì)和文化交流——古絲綢之路上的咽喉要 道。 烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車(chē)站和龍溝車(chē)站之間 , 設(shè)計(jì)
【學(xué)員問(wèn)題】隧道內(nèi)邊溝排水布設(shè)?
【解答】1 隧道內(nèi)路面兩側(cè)應(yīng)設(shè)置路側(cè)邊溝,邊溝縱坡宜與隧道縱坡一致。
2 路側(cè)邊溝可采用帶泄水孔的蓋板溝或縫隙式邊溝。
3 路側(cè)邊溝應(yīng)設(shè)置沉沙池、濾水算,沉沙池間距宜為25 -30m.邊溝蓋板可采用鋼筋混凝土、鑄鐵或鋼筋加強(qiáng)型復(fù)合材料,其強(qiáng)度及配筋量應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。
4 檢修道或人行道的道面宜設(shè)0.5% -1. 5% 的橫坡,必要時(shí)還可在墻腳與檢修道交角處設(shè)寬50mm 、深30mm 的縱向凹槽,排水槽細(xì)部。
5 預(yù)制邊溝拼接處應(yīng)采取有效的防滲措施。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
【學(xué)員問(wèn)題】隧道邊溝和排水管的規(guī)則?
【解答】(1)隧道邊溝應(yīng)按圖紙的要求進(jìn)行施工。
(2)洞內(nèi)為排除圍巖裂隙水和路面水流而設(shè)置的排水孔,應(yīng)按圖紙要求采用排水管將水引入邊溝。排水孔間距和排水管的坡度按圖紙要求設(shè)置。當(dāng)裂隙水較大需要加密時(shí),經(jīng)監(jiān)理工程師同意后可適當(dāng)加密。排水管宜在初期支護(hù)之后施工,以免造成塌方掉塊。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
八達(dá)嶺潭峪溝隧道全長(zhǎng)3455M,由北京市市政設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì),由鐵道部十六局四處負(fù)責(zé)施工,工期近四年,總投資約3.3億元人民幣。
隧道附近山巒起伏,海拔550~770M,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,擠壓破碎帶和斷層多,地下水較豐富,Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖占60%以上。
隧道橫斷面設(shè)計(jì)為五心圓圓拱曲墻型式,凈寬13.1M,凈高7.3M,橫坡1.5%,兩側(cè)設(shè)電纜槽及排水系統(tǒng),隧道中心設(shè)排水盲溝。該隧道為單向行駛的三車(chē)道隧道,由延慶方向向昌平方向下坡行車(chē),隧道縱坡為2.7%,兩個(gè)洞門(mén)高差為93.2M,洞內(nèi)為砼路面,隧道內(nèi)設(shè)置有照明、信號(hào)、通訊、通風(fēng)、供電、供水、消防和監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)。
在潭峪溝隧道中采用的防水層材料可靠,施工的鋪設(shè)技術(shù)、工藝較先進(jìn),施工管理嚴(yán)謹(jǐn),監(jiān)理認(rèn)真負(fù)責(zé),實(shí)現(xiàn)了"無(wú)釘鋪設(shè)"防水層,在LDPE防水板的焊縫工藝中更是大膽創(chuàng)新, 使焊縫牢固可靠,從而保證了防水層的完整性,提高了隧道防水的可靠性,滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)和使用的要求,為今后隧道的安全使用奠定了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)也為國(guó)內(nèi)類(lèi)似隧道防水板的施工提供了一整套的新技術(shù)、新工藝和有益的經(jīng)驗(yàn)。