中文名 | 輕量化 | 外文名 | light weighting |
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類(lèi) 別 | 建筑信息模型術(shù)語(yǔ) |
BIM需要協(xié)同,實(shí)際上就是要將模型導(dǎo)入到一個(gè)網(wǎng)上空間里面,讓做工程的各方都能居于這個(gè)模型進(jìn)行討論,目前的網(wǎng)速情況,如果按照BIM原始模型上去,不管是上行和下行都非常不方便,簡(jiǎn)直沒(méi)有什么利用價(jià)值,如果能...
BIM模型輕量化是指在不損失模型真實(shí)性的前提下通過(guò)先進(jìn)算法把模型重構(gòu)并且進(jìn)行更輕便更靈活地顯示。BIM模型采用WebGL引擎在Web和移動(dòng)端顯示需要經(jīng)過(guò)圖形數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和瀏覽器渲染處理兩個(gè)過(guò)程,這兩個(gè)過(guò)程...
3D模型太大,可以使用面數(shù)精簡(jiǎn)算法優(yōu)化(一般3D軟件里都自帶這種功能的修改器)。也可以拓?fù)涞湍!?/p>
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摘要:汽車(chē)輕量化對(duì)于降低汽車(chē)燃油消耗和減少排放污染起著舉足輕重的作 用,采用輕質(zhì)材料是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的重要途徑。文章詳細(xì)分析了輕量化技術(shù) 在現(xiàn)在汽車(chē)種的應(yīng)用,包括鋁合金 鎂合金 鈦合金 3種輕合金的特點(diǎn)。輕量化 設(shè)計(jì)技術(shù)以及金屬成型方法和連接技術(shù),說(shuō)明了汽車(chē)輕量化的意義,對(duì)汽車(chē)的 輕量化技術(shù)發(fā)展有一定的指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞:汽車(chē);輕量化;車(chē)身 1 輕量化技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用 目前,國(guó)內(nèi)外應(yīng)用于汽車(chē)的請(qǐng)煉化技術(shù)主要有: 1)輕質(zhì)材料技術(shù)的應(yīng) 用,如鋁合金 鎂合金 鈦合金 高強(qiáng)度鋼 塑料 粉末冶金 生態(tài)復(fù)合材料及陶 瓷等的應(yīng)用越來(lái)越多; 2)結(jié)構(gòu)優(yōu)化及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和分析技術(shù)的應(yīng)用; 3) 汽車(chē)制造中新的成型方法和連接技術(shù)的不斷應(yīng)用。 1.1.1 基于材料的輕量化技術(shù)的應(yīng)用 1.11 高強(qiáng)度鋼在汽車(chē)上的應(yīng)用 高強(qiáng)度剛已成為頗具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)輕量化材料,它在抗碰撞性能,加工 工藝和成本方面與其他材料
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評(píng)分: 4.6
高強(qiáng)鋼輕量化介紹
材料輕量化,一般通過(guò)采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn),主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料。輕量化材料中,鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位,但鋼鐵材料的比例逐年下降,鋁合金、鎂合金、工程塑料、復(fù)合材料等材料比例逐漸增加。在汽車(chē)行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢(shì),在不影響車(chē)身強(qiáng)度的情況下,使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車(chē)身自重,從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。2100433B
近年來(lái),隨著國(guó)五攪拌車(chē)的推行,輕量化也成為了2018年攪拌車(chē)行業(yè)的熱詞,中集凌宇攪拌車(chē)與很多底盤(pán)廠(chǎng)家都有合作,不同底盤(pán)能適用的地區(qū)不同,比如重汽豪沃適合坡度大,路況差的云貴川地區(qū),豪曼適合平原地區(qū),等,下面攪拌車(chē)廠(chǎng)家為您對(duì)比各品牌輕量化攪拌車(chē)。
重汽豪沃T5G 12-14方:【適合坡度大,路況差的云貴川地區(qū)】
豪沃T5G中長(zhǎng)駕駛室,重汽340馬力國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī),豪沃10檔HW13710L變速箱、斯太爾16噸雙后橋、1100鋼絲胎(帶備胎)、帶空調(diào)、帶ABS、橡膠后懸架、帶下防護(hù)、153前軸、300L鋁合金油箱、前鼓后鼓。
車(chē)型優(yōu)點(diǎn):獨(dú)有16噸后橋設(shè)計(jì),負(fù)重?zé)o憂(yōu),重汽豪沃T5G駕駛室,造型威猛,內(nèi)部空間寬廣,駕乘舒適,視野寬廣。
重汽豪曼12-13方:【適合平原地區(qū)】
D13全浮帶臥白色駕駛室,德國(guó)曼340馬力國(guó)五全功率發(fā)動(dòng)機(jī),豪沃10檔箱,1100R20鋼絲胎【帶備胎】, 5.5噸前橋,13噸雙后橋,動(dòng)轉(zhuǎn),斷氣剎,空調(diào),ABS.
車(chē)型優(yōu)點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)德國(guó)曼技術(shù),馬力強(qiáng)勁。
陜汽6X輕量化攪拌車(chē)10-12方:【適合短途,平穩(wěn)路段】
陜汽10-12方輕量化攪拌車(chē):陜汽軒德X6駕駛室,濰柴270【300】馬力,國(guó)五排放,法士特【10檔】變速箱,280*(6+4)大梁,10T加強(qiáng)后橋, 1100R20鋼絲胎,帶電動(dòng)車(chē)窗中控鎖,氣囊座椅,遠(yuǎn)程油門(mén),原裝空調(diào)。
車(chē)型優(yōu)點(diǎn):多措并舉全面降重;車(chē)輛操作中更穩(wěn);節(jié)油,油耗更低;經(jīng)濟(jì)高效,安全環(huán)保。
隨著各地環(huán)保政策的實(shí)施,輕量化車(chē)型越來(lái)越受市場(chǎng)歡迎!買(mǎi)什么樣的混凝土攪拌車(chē),歡迎聯(lián)系我,給你最專(zhuān)業(yè)的建議!
我司常年生產(chǎn)2*-20方混凝土攪拌車(chē),26-36米小型臂架泵車(chē),品牌齊全。歡迎新老客戶(hù)實(shí)地考察,免費(fèi)試車(chē)。
2010年11月10日,福田歐曼6系神舟輕量化牽引車(chē)推介會(huì)在河北石家莊順利召開(kāi),共同見(jiàn)證歐曼6系輕量化牽引車(chē)上市。
計(jì)重收費(fèi)的運(yùn)輸政策,催生了重卡設(shè)計(jì)輕量化的市場(chǎng)需求,輕量化作為重卡行業(yè)的重要趨勢(shì)之一,將成為市場(chǎng)的主流。輕量化是企業(yè)技術(shù)與研發(fā)的核心,更是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的主選。一批掌握了輕量化技術(shù)的產(chǎn)品,已經(jīng)在2010年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍、脫穎而出,成為了用戶(hù)的寵兒。當(dāng)一些運(yùn)輸企業(yè)大海撈針般地尋找集輕量化、安全可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性于一身的重卡車(chē)型時(shí),歐曼重卡的6系輕量化牽引車(chē)成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
技術(shù)是輕量化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,對(duì)歐曼6系牽引車(chē)來(lái)說(shuō),由于優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用了模塊化技術(shù),利用奔馳技術(shù)對(duì)原有車(chē)架進(jìn)行了再設(shè)計(jì),同時(shí)配以少片簧技術(shù),精鑄件、真空胎等措施,不僅降低了整車(chē)重量,達(dá)到了輕量化的目的,更提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性和可靠性。
專(zhuān)家指出,一般來(lái)說(shuō),重卡重量每減少10%,其燃油消耗將降低8%。對(duì)于卡車(chē)來(lái)說(shuō),重量每減少一噸,其百公里油耗就減少一升。在計(jì)重收費(fèi)下,車(chē)輛每降低一噸,用戶(hù)每年將增加10萬(wàn)元的凈收益。以歐曼6系6*4牽引車(chē)為例,由于采用了輕量化技術(shù),整車(chē)自重降低近0.6噸,與其他同類(lèi)車(chē)型相比輕0.4噸左右。
如果一輛重卡年行駛里程10萬(wàn)公里,按照噸公里運(yùn)費(fèi)0.3元,百公里油耗50L,柴油價(jià)格6.5元/L來(lái)計(jì)算的話(huà),則一年可增加運(yùn)費(fèi)收益15000元。按照權(quán)威媒體公布數(shù)據(jù):自重每降低1噸,可節(jié)省燃油8%計(jì)算,降低0.6噸,百公里則節(jié)省燃油4.8%。還是按年行駛10萬(wàn)公里來(lái)算,每百公里消耗燃油50L計(jì)算則可節(jié)省燃油費(fèi)用15600元。這樣算下來(lái)每年可為用戶(hù)增加收益30600元。歐曼6系輕量化牽引車(chē),可以有效地節(jié)省油耗,降低成本,為用戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的效益。
歐曼CTX車(chē)身采用歐洲最新框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念,采用了符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度駕駛室,能抵抗來(lái)自正面、側(cè)面等各個(gè)方向的強(qiáng)壓。通過(guò)新工藝、新材料以及整車(chē)的合理布置來(lái)實(shí)現(xiàn)的,不僅降低了自重還能增強(qiáng)整車(chē)的承載能力,在節(jié)油的同時(shí)增加車(chē)輛的安全系數(shù)。