曲柄

機械工程_汽車_發(fā)動機_機體和主運動系

機械工程名詞 第四分冊 2100433B

曲軸上由曲柄銷和相連的兩個曲柄臂組成的部分。

曲柄銷的潤滑，即連桿大頭的潤滑一般采用強制潤滑方式，常見的主要有以下幾種：

a.機油從曲柄端部通過鉆孔的右曲柄進人曲柄銷的油路中，實現(xiàn)對連桿大頭的潤滑。

b.機油通過在右曲柄右側(cè)裝設(shè)的集油盤，進入曲柄銷內(nèi)部油道，從而實現(xiàn)對連桿大頭的潤滑。

c.潤滑油通過噴嘴直接噴在兩側(cè)開槽的連桿大頭上。

對于連桿大頭采用a和b潤滑方式的曲柄銷通向連桿大頭的出油口，在設(shè)計原則上應(yīng)選取在軸承比壓較小的范圍內(nèi)。一般摩托車發(fā)動機的曲柄銷出油口軸向位置在曲柄銷軸承的正中部位，圓周方向為活塞在上止點位置時，開口向上的一個機加工孔。圓周方向的位置，也有產(chǎn)品的開口方向為活塞在上止點后一定角度的機加工孔作為潤滑連桿大頭的情況存在。

曲柄銷的一般設(shè)計原則有以下幾點：

a.曲柄銷直徑首先從軸承比壓和降低磨擦損失的考慮來確定、D₂/D較大時，為提高曲軸的剛度，宜取較大的曲柄銷直徑。其中，D 為氣缸直徑，mm；D₂為曲柄銷長度，mm。

b．V型內(nèi)燃機的D₂/D值一般小些。

c.曲柄與曲柄銷孔的配合過盈量一般為曲柄銷直徑D₂的1.4/1000~1.8/1000設(shè)計時，選取的及值大，則軸承的圓周速度加大，因磨擦損失增加會使軸承溫度上升，此外，連桿大頭也相應(yīng)加大、加重較多，使軸承的離心負荷加大，兩者都不利于軸承的可靠、長期工作。D₂值小則滿足不了整個曲柄連桿組合的強度、剛度及整機的可靠性、耐久性要求。一般推薦值如下：

D₂/D=0.55~0.65

L₂/D2=0.35~0.45，其中，L₂為曲柄銷長度，mm。

在中小排量摩托車用發(fā)動機中，一般采用左、右曲柄與曲柄銷壓裝的方式形成分體式曲柄連桿組合，其連桿大頭采用帶保持架的滾針軸承。采用組合式曲柄，對于毛坯的制造。無需較大的鍛造設(shè)備，而且便于進行各種熱處理及機加工，能有效地縮短生產(chǎn)周期。采用組合式曲柄，曲柄銷在保證曲柄連桿的強度、剛度等方面起著至關(guān)重要的作用。