《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
什么是平曲線超高: 車輛在圓曲線行駛時,由于向心力和橫向力作用會發(fā)生滑移和傾覆,于是在圓曲線地段設(shè)置外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的地面結(jié)構(gòu),以抵消向心力和橫向力,使車輛行駛更為安全,穩(wěn)定,這種外側(cè)高于內(nèi)...
不設(shè)超高的平曲線段與設(shè)超高的平曲線段是指什么?怎么理解?
指的是超高的情況 ? ?
《甘肅省建設(shè)工程措施項目費定額(2004)》第四章 超高增加費 工程量 計算規(guī)則及說明 一、工程量計算規(guī)則 1.建筑工程超高費應(yīng)以建筑物高度20m以上部分的建筑面積計算。當(dāng)建筑物高度在20...
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評分: 4.6
序 號 內(nèi) 容 1 燃煤、燃油鍋爐(輕柴油、煤油除外)的煙囪高度 2 燃氣、燃輕柴油、煤油鍋爐的煙囪高度 3 直燃溴化鋰煙囪高度 4 大氣污染物排放筒高度 5 燃氣鍋爐房、直燃溴化鋰機房的燃氣放散管高度 6 工業(yè)企業(yè)用氣車間、鍋爐房以及大中型用氣設(shè)備的放散管 7 排風(fēng)口高空排放高度 8 制冷劑安全閥管道 各種排氣管道高出屋 9 用氣設(shè)備煙囪伸出室外時的高度 各種情況下高出屋面的要求 備 注 當(dāng)達不到時,其煙塵、 SO2、Nox的最高允許排放濃 度應(yīng)減半。 當(dāng)達不到時,其煙塵、 SO2、Nox的最高允許排放濃 度應(yīng)減半。 按批準的環(huán)境影響報告書(表) 確定,但不得低于 8m,煙囪高度 高出屋面 0.6m以上;距離冷卻塔 6m以上,或者高出冷卻塔塔頂 2m 以上。 教材P656 1、應(yīng)高出周圍 200m半徑范圍內(nèi) 的建筑 5m以上; 2、新污染源的 排放筒一般不應(yīng)低于 15m 達不到要求
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評分: 4.4
本文結(jié)合商丘市內(nèi)連接飛機場的二級公路改建工程,對公路超高計算過程進行了詳細的說明,著重分析了超高值、超高緩和段長度及計算參數(shù)等的確定方法,闡明了設(shè)計計算的過程。
曲線(無緩)正矢(自動)計算表 |
||||||||||||||||||||
序號 |
轉(zhuǎn)向角 |
半徑(m) |
全長(m) |
外長(m) |
內(nèi)距(m) |
外距(m) |
FZY |
FY |
曲線點號及各點正矢(mm) |
FB |
FA |
備 注 |
||||||||
° |
′ |
″ |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||||||
1 |
15 |
8 |
18 |
350 |
92.475 |
92.664 |
2.664 |
7.336 |
71 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
104 |
5 |
任意轉(zhuǎn)向角、半徑 |
常用附帶曲線正矢(自動計算)表 |
||||||||||||||||||||
岔 號 |
轍叉角 |
半徑(m) |
全長(m) |
外長(m) |
內(nèi)距(m) |
外距(m) |
FZY |
FY |
附帶曲線點號及各點正矢(mm) |
FB |
FA |
備 注 |
||||||||
° |
′ |
″ |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||||||
12 |
4 |
45 |
49 |
550 |
45.727 |
45.787 |
0.787 |
4.213 |
11 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
15 |
0 |
任意轍叉角、半徑 |
9 |
6 |
20 |
25 |
180 |
19.919 |
19.998 |
4.998 |
0.002 |
35 |
69 |
69 |
69 |
35 |
|||||||
9 |
6 |
20 |
25 |
200 |
22.132 |
22.211 |
2.211 |
2.789 |
31 |
62 |
62 |
62 |
53 |
6 |
||||||
9 |
6 |
20 |
25 |
250 |
27.665 |
27.744 |
2.744 |
2.256 |
25 |
50 |
50 |
50 |
50 |
45 |
8 |
|||||
9 |
6 |
20 |
25 |
270 |
29.878 |
29.957 |
4.957 |
0.043 |
23 |
46 |
46 |
46 |
46 |
46 |
23 |
|||||
9 |
6 |
20 |
25 |
300 |
33.198 |
33.277 |
3.277 |
1.723 |
21 |
42 |
42 |
42 |
42 |
42 |
39 |
9 |
||||
12 |
4 |
45 |
49 |
330 |
27.436 |
27.496 |
2.496 |
2.504 |
19 |
38 |
38 |
38 |
38 |
33 |
5 |
|||||
12 |
4 |
45 |
49 |
350 |
29.099 |
29.159 |
4.159 |
0.841 |
18 |
36 |
36 |
36 |
36 |
35 |
12 |
|||||
12 |
4 |
45 |
49 |
400 |
33.256 |
33.316 |
3.316 |
1.684 |
16 |
31 |
31 |
31 |
31 |
31 |
29 |
7 |
||||
12 |
4 |
45 |
49 |
450 |
37.413 |
37.473 |
2.473 |
2.527 |
14 |
28 |
28 |
28 |
28 |
28 |
28 |
24 |
3 |
|||
12 |
4 |
45 |
49 |
480 |
39.908 |
39.967 |
4.967 |
0.033 |
13 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
13 |
|||
12 |
4 |
45 |
49 |
500 |
41.570 |
41.630 |
1.630 |
3.370 |
12 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
19 |
1 |
道岔附帶曲線是線間距小于等于5.2m的兩條平行線路終端連接道岔后的曲線 。
由于曲線緊接道岔之后,其曲率半徑可與導(dǎo)曲線相同,且外軌超高較小,甚至可以不設(shè)。它和導(dǎo)曲線構(gòu)成反向曲線,因此,在構(gòu)造、鋪設(shè)和養(yǎng)護維修各個方面都應(yīng)連同道岔一起總體考慮。
由于導(dǎo)曲線長度一般較短,為使結(jié)構(gòu)簡單、鋪設(shè)養(yǎng)護方便,通常采用圓曲線型,外軌不設(shè)超高,鋼軌不設(shè)軌底坡 。