隧道盾構(gòu)掘進土力學基本信息

書????名 隧道盾構(gòu)掘進土力學 頁????數(shù) 286頁
出版社 天津大學出版社 裝????幀 平裝

《隧道盾構(gòu)掘進土力學(國家"973"項目研究成果)》是“973”項目子課題“盾構(gòu)掘進界面失穩(wěn)研究”部分研究成果的匯編。全書分為4篇。第1篇從土工工程角度介紹盾構(gòu)施工的概況;第2篇介紹土力學的基礎(chǔ)理論,包括大變形分析、土力學的控制方程、土體的本構(gòu)模型、土力學中的穩(wěn)定性問題、強度理論和滲流理論等;第3篇概述盾構(gòu)掘進界面穩(wěn)定性和地表沉降分析的一些基本方法,介紹盾構(gòu)掘進界面的失穩(wěn)和地表隆沉的數(shù)值方法和結(jié)果,包括強度折減安全系數(shù)法和遺傳規(guī)劃法、考慮刀盤開口面積的掘進面穩(wěn)定性分析以及用于盾構(gòu)掘進界面的失穩(wěn)分析的FIAC3D程序fish語句流等;第4篇介紹滲流情況下盾構(gòu)掘進界面的失穩(wěn)分析數(shù)值方法、垂直條分法,考慮泥漿滲透的掘進面穩(wěn)定性分析,實施超前注漿管棚支護的隧道掘進面穩(wěn)定機理,盾構(gòu)掘進速度對隧道掘進面穩(wěn)定性的影響等。

《隧道盾構(gòu)掘進土力學(國家"973"項目研究成果)》可作為橋梁與隧道工程專業(yè)的研究生教材,也可作為隧道盾構(gòu)施工相關(guān)技術(shù)人員和科研人員的參考書。

隧道盾構(gòu)掘進土力學造價信息

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隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標準:TB∕T 3354-2014 查看價格 查看價格

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干式出土盾構(gòu)掘進 管徑5000 查看價格 查看價格

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干式出土盾構(gòu)掘進 管徑6000 查看價格 查看價格

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第1篇 盾構(gòu)施工簡介

第1章 盾構(gòu)法施工概述

1.1 隧道施工的發(fā)展歷史

1.2 盾構(gòu)施工簡介

第2章 盾構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)和分類

2.1 盾構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)

2.2 盾構(gòu)的分類

第3章 盾構(gòu)施工的事故舉例及施工發(fā)展趨勢

3.1 盾構(gòu)施工事故舉例

3.2 盾構(gòu)施工的發(fā)展趨勢

參考文獻

第2篇 土力學的基礎(chǔ)理論

第4章 大變形分析

4.1 變形、運動和變形梯度

4.2 微體積和微面積的變化

4.3 微線段的變形——伸長和剪切

4.4 變形梯度張量的極分解與剛體轉(zhuǎn)動

4.5 應變張量

4.6 運動分析

第5章 土力學控制方程

5.1 質(zhì)量守恒

5.2 動量和動量矩守恒

5.3 Cauchy公式和Cauchy應力

5.4 控制方程

5.5 名義應力張量

5.6 Lagrange型控制方程

5.7 共軛應力張量

第6章 土體的彈塑性本構(gòu)模型

6.1 屈服條件的一般形式

6.2 加載曲面和加載準則

6.3 Drucker公設

6.4 彈塑性本構(gòu)方程

第7章 土力學中的穩(wěn)定性問題與強度理論

7.1 土體和巖石的應變軟化行為與應變局部化

7.2 沙土中的剪切帶分析

7.3 土體的Mohr-Coulomb強度理論

第8章 滲流理論

8.1 地下水的貯存形式

8.2 地下水運動規(guī)律

8.3 滲透力與滲透變形

8.4 滲流基本微分方程

參考文獻

第3篇 盾構(gòu)掘進界面穩(wěn)定性和地表隆降分析

第9章 概述

9.1 掘進面失穩(wěn)研究方法

9.2 盾構(gòu)掘進中的地表隆起和沉降

9.3 地表沉降分析方法

第10章 均勻土層掘進面的穩(wěn)定性分析

10.1 確定均勻土層掘進面極限支護壓力

10.2 沙土地層掘進面穩(wěn)定性數(shù)值模擬計算與分析

10.3 黏土地層掘進面穩(wěn)定性數(shù)值模擬計算與分析

10.4 本章小結(jié)

第11章 多層土層盾構(gòu)隧道掘進面的穩(wěn)定性分析

11.1 多層土層掘進面穩(wěn)定性的數(shù)值分析

11.2 掘進面支護壓力大小對圍巖變形的影響規(guī)律研究

11.3 掘進面穩(wěn)定性影響因素敏感性分析

11.4 多層土層掘進面極限支護壓力計算模型

11.5 本章小結(jié)

第12章 盾構(gòu)隧道掘進面穩(wěn)定的強度折減安全系數(shù)法

12.1概述

12.2 強度折減法介紹

12.3 工程算例概況

12.4 強度折減法確定掘進面穩(wěn)定的可行性

12.5 影響穩(wěn)定安全系數(shù)的參數(shù)敏感性分析

12.6 本章小結(jié)

第13章 基于遺傳規(guī)劃的盾構(gòu)隧道掘進地表最大沉降預測

13.1 遺傳規(guī)劃算法及其特點和結(jié)構(gòu)

13.2 初始群體的形成

13.3 適應度的評價方法及基本算子

13.4 驗證遺傳規(guī)劃非線性回歸的可行性

13.5 盾構(gòu)隧道掘進引起地表沉降的遺傳規(guī)劃模型

13.6 本章小結(jié)

第14章 考慮刀盤開口面積的掘進面穩(wěn)定性分析

14.1 刀盤設計

14.2 考慮開口作用下掘進面穩(wěn)定性數(shù)值模擬

14.3 掘進面穩(wěn)定性影響因素敏感性分析

14.4 本章小結(jié)

第15章 盾構(gòu)隧道掘進面穩(wěn)定性分析的軟件集成

15.1 系統(tǒng)總體設計構(gòu)思

15.2 系統(tǒng)的主要功能

15.3 系統(tǒng)操作說明

15.4 工程實例

15.5 本章小結(jié)

附錄:盾構(gòu)隧道掘進面支護壓力預測的fish語言

參考文獻

第4篇 考慮滲流的掘進面穩(wěn)定性分析

第16章 沙土地層掘進面失穩(wěn)分析

16.1 計算模型與材料參數(shù)

16.2 影響隧道掘進面穩(wěn)定性的因素分析

16.3 沙土地層掘進面變形與破壞規(guī)律

第17章 黏土地層掘進面失穩(wěn)分析

17.1 計算模型與材料參數(shù)

17.2 影響隧道掘進面穩(wěn)定性的因素分析

17.3 黏土地層掘進面變形與破壞規(guī)律

第18章 掘進面穩(wěn)定分析的垂直條分法

18.1 垂直條分法

18.2 分層土上覆土壓力計算

18.3 滲流分析

18.4 支護力估算

18.5 數(shù)值分析

18.6 工程實例分析

18.7 本章小結(jié)

第19章 泥漿滲透對泥水盾構(gòu)掘進面穩(wěn)定性的影響

19.1 泥水盾構(gòu)掘進面穩(wěn)定機理

19.2 考慮泥漿滲透的掘進面穩(wěn)定性分析

19.3 工程實例

19.4 本章小結(jié)

第20章 實施超前注漿管棚支護的隧道掘進面穩(wěn)定性分析

20.1 隧道超前預支護技術(shù)

20.2 實施管棚支護的掘進面穩(wěn)定極限分析

20.3 工程實例分析

20.4 本章小結(jié)

第21章考慮盾構(gòu)掘進速度的隧道掘進面穩(wěn)定分析

21.1 穩(wěn)態(tài)條件下的流體流動

21.2 考慮盾構(gòu)掘進速度的滲流分析

21.3 考慮盾構(gòu)掘進速度的掘進面穩(wěn)定機理

21.4 本章小結(jié)2100433B

第1版 (2010年10月1日)

正文語種: 簡體中文

開本: 16

ISBN: 9787561837290, 7561837291

條形碼: 9787561837290

尺寸: 25.6 x 18.4 x 1.4 cm

隧道盾構(gòu)掘進土力學常見問題

  • 隧道盾構(gòu)掘進能專業(yè)分包嗎

    可以的……包括盾構(gòu)都可以租賃

  • 工程土力學

    一本供土木工程專業(yè)開設的“土力學與基礎(chǔ)工程”課程或“土力學”和“基礎(chǔ)工程”課程用的教科書?!锻亮W與基礎(chǔ)工程》系統(tǒng)闡述了土的性質(zhì)及工程分類、地基的應力和沉降計算、土的抗剪強度、土壓力及擋土墻和土坡穩(wěn)定...

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    土力學主要講述土的強度、變形、滲透、穩(wěn)定等力學特性;土力學與基礎(chǔ)工程:主要講述土的強度、變形、滲透、穩(wěn)定等力學特性,以及基礎(chǔ)的設計施工等內(nèi)容。地基:上部結(jié)構(gòu)的荷載最終都是由地基土來承受的。基礎(chǔ):承上啟...

隧道盾構(gòu)掘進土力學文獻

地鐵隧道盾構(gòu)掘進導向系統(tǒng)的建立 地鐵隧道盾構(gòu)掘進導向系統(tǒng)的建立

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地鐵隧道盾構(gòu)掘進導向系統(tǒng)的建立——介紹影響盾構(gòu)隧道導向的因素。詳細闡述地鐵隧道盾構(gòu)施工導向系統(tǒng)數(shù)學模型的建立過程,介紹盾構(gòu)機姿態(tài)參數(shù)測定的方法,以及影響盾構(gòu)機姿態(tài)參數(shù)的因素及其相關(guān)改正。在深圳地鐵盾構(gòu)工程的實際應用中,實現(xiàn)隧道的順利貫通,保證...

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長距離隧道盾構(gòu)掘進問題之淺見 長距離隧道盾構(gòu)掘進問題之淺見

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頁數(shù): 2頁

評分: 3

長距離隧道盾構(gòu)掘進問題之淺見——對廣州地鐵三號線(市一番)區(qū)間長約4 km 的盾構(gòu)施工過程中出現(xiàn)的要點問題進行了總結(jié)分析,對隧道的排水、降溫、隧道運輸?shù)葐栴}提出了相應的解決方法,此盾構(gòu)施工經(jīng)驗可以為以后類似長距離隧道掘進提供參考。

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《隧道值構(gòu)掘進土力學(國家973項目研究成果)》是“973”項目子課題“盾構(gòu)掘進界面失穩(wěn)研究”部分研究成果的匯編。全書分為4篇。第1篇從土工工程角度介紹盾構(gòu)施工的概況;第2篇介紹土力學的基礎(chǔ)理論,包括大變形分析、土力學的控制方程、土體的本構(gòu)模型、土力學中的穩(wěn)定性問題、強度理論和滲流理論等;第3篇概述盾構(gòu)掘進界面穩(wěn)定性和地表沉降分析的一些基本方法,介紹盾構(gòu)掘進界面的失穩(wěn)和地表隆沉的數(shù)值方法和結(jié)果,包括強度折減安全系數(shù)法和遺傳規(guī)劃法、考慮刀盤開口面積的掘進面穩(wěn)定性分析以及用于盾構(gòu)掘進界面的失穩(wěn)分析的FLAC3D程序fish語句流等;第4篇介紹滲流情況下盾構(gòu)掘進界面的失穩(wěn)分析數(shù)值方法、垂直條分法,考慮泥漿滲透的掘進面穩(wěn)定性分析,實施超前注漿管棚支護的隧道掘進面穩(wěn)定機理,盾構(gòu)掘進速度對隧道掘進面穩(wěn)定性的影響等。

《隧道值構(gòu)掘進土力學(國家973項目研究成果)》可作為橋梁與隧道工程專業(yè)的研究生教材,也可作為隧道盾構(gòu)施工相關(guān)技術(shù)人員和科研人員的參考書。 2100433B

【學員問題】盾構(gòu)掘進控制“四要素”及目的是什么?

【解答】盾構(gòu)掘進控制的目的是確保開挖面穩(wěn)定的同時,構(gòu)筑隧道結(jié)構(gòu)、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。因此,開挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿構(gòu)成了盾構(gòu)掘進控制“四要素”。

以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

汕頭海灣隧道從今年上半年正式啟動掘進施工后,在確保安全和質(zhì)量的前提下,精心組織,科學施工,攻克了地質(zhì)復雜等技術(shù)難題,項目建設穩(wěn)步推進,東線盾構(gòu)機向海底順利掘進,目前已形成12米長的隧道主體結(jié)構(gòu)。

今天上午,本臺記者在汕頭海灣隧道項目工作人員的帶領(lǐng)下,來到20多米深的始發(fā)工作井下,進入東線隧道盾構(gòu)機掘進施工現(xiàn)場。記者在現(xiàn)場看到,整個隧道的掘進、出渣以及管片安裝都是由施工人員操控按鈕由設備自動完成的,整個掘進的運行情況是非常平穩(wěn)的。

汕頭海灣隧道盾構(gòu)機是一個直徑約15米、長度超過130米的大型設備,盾構(gòu)機最前方,也是用于開鉆泥土的主要設備是一個圓形的刀盤。掘進開始后,這一部分除了專業(yè)技術(shù)人員,其他人員因安全要求不能靠近,但作業(yè)過程可以通過主控室的視頻進行監(jiān)控。盾構(gòu)機刀盤切削開挖的泥土,通過泥水循環(huán)系統(tǒng)由管道輸送出地面進行處理,然后整臺盾構(gòu)機依靠自身的頂推動力系統(tǒng)往前推進,每推進兩米同步安裝一環(huán)隧道管片和箱涵,不停循環(huán)反復最終完成整條海底隧道的施工。

中鐵隧道局汕頭海灣隧道工程南岸工區(qū)總工程師汪朋介紹說,這個盾構(gòu)機自動化程度很高,所有工作就是靠主控室里面三名技術(shù)人員,還有配合的一個作業(yè)班組,總共加一起大約15個人左右完成的。

由于隧道始發(fā)段地質(zhì)條件最為復雜,有大量的凸出基巖和孤石,對盾構(gòu)機正常作業(yè)造成極大的影響。項目單位在國內(nèi)工程專家的幫助下,反復論證,優(yōu)化方案,穩(wěn)妥施工,攻克了多項技術(shù)難題,順利通過始發(fā)階段的施工磨合期。雖然推進速度較慢,但總體安全可控,也為下一步西線盾構(gòu)機順利掘進積累了經(jīng)驗。

經(jīng)過努力,目前東線隧道已經(jīng)掘進了六環(huán),安裝了12米長度隧道管片,隧道內(nèi)部的逃生通道箱涵安裝也同步實施,已經(jīng)可以看到隧道的部分雛形。

汪朋說,隧道在推進兩米以后要安裝一環(huán)管片,并同步要安裝一塊箱涵。管片一環(huán)是十塊,每一塊長度是兩米,厚度是60厘米,一環(huán)拼完之后就相當于兩米的隧道主體結(jié)構(gòu)成型。箱涵是一個正方形的混凝土結(jié)構(gòu),作用有兩個,第一是為行車道提供車道板,以后的車輛就是在箱梁結(jié)構(gòu)的上方行走;第二,中間下面空腔的地方是應急救援通道,可以行走一些應急救援車輛,如果隧道里頭有一些應急情況,人員可以疏散到中間這個空洞的地方,通過車輛快速向南北兩岸出入口疏散。

按照計劃,東線盾構(gòu)機大約用3個月的時間將掘進通過地質(zhì)條件最為復雜始發(fā)段,隨后進入地質(zhì)條件較好的路段,掘進速度將成倍提升。西線盾構(gòu)機安裝調(diào)試也已接近尾聲,計劃8月份啟動試掘進,在今年下半年實現(xiàn)雙線隧道同時推進的目標,有利于工程進度的進一步加快。

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供稿/汕頭新聞 記者/林樹強 官漢波

橄欖小編/沐木

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