隧道縱軸線基本信息

中文名 隧道縱軸線 外文名 tunnel axis
所屬學(xué)科 土木工程 公布時間 2003年

《土木工程名詞》第一版。 2100433B

隧道縱軸線造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.0mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.2mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道防火保護(hù)板 防火板規(guī)格(mm)2440×1220×24 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻壓條干掛鋼石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道弧度側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道式接線端子 240V，3P，D曲線，6A/C60 UL489斷路器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺 13% 常州起能電力科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
單臥軸式混凝土攪拌機(jī) 出料容量150L 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
單臥軸式混凝土攪拌機(jī) 出料容量250L 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
雙臥軸式混凝土攪拌機(jī) 出料容量1500L 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
單臥軸式混凝土攪拌機(jī) 出料容量250L 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
單臥軸式混凝土攪拌機(jī) 出料容量350L 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
雙臥軸式混凝土攪拌機(jī) 出料容量350L 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
雙臥軸式混凝土攪拌機(jī) 出料容量1000L 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
雙臥軸式混凝土攪拌機(jī) 出料容量350L 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時間
同軸線 SYV50-5|100m 1 查看價(jià)格 廣州市裕群網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 全國   2020-12-15
同軸線 SYV75-5|1.0m 3 查看價(jià)格 廣東易初線纜科技有限公司    2015-11-25
發(fā)泡同軸線 鋁合金線屏蔽(2P) SYWV-75-5|551m 3 查看價(jià)格 天正集團(tuán)梧州申泰機(jī)電設(shè)備有限公司 廣西  南寧市 2015-03-31
發(fā)泡同軸線 鋁合金線屏蔽SYWV-75-5 2P|5985km 3 查看價(jià)格 廣東電纜廠有限公司 廣東  佛山市 2015-07-19
發(fā)泡同軸線 鋁合金線屏蔽SYWV-75-5 4P|310km 3 查看價(jià)格 廣東電纜廠有限公司 廣東  佛山市 2015-05-18
發(fā)泡同軸線 鋁合金線屏蔽(4P) SYWV-75-5|6949m 3 查看價(jià)格 天正集團(tuán)梧州申泰機(jī)電設(shè)備有限公司 廣西  南寧市 2015-03-31
X軸線性滑軌 1、10#槽鋼制作軌道支承,軌道安裝處機(jī);加工后安裝,直線度在0.5mm內(nèi)|15.6m 1 查看價(jià)格 廣州市迪拓信息科技有限公司 全國   2022-09-16
75歐同軸線 SYV75-5-41(112編)單股|5769km 1 查看價(jià)格 武漢萬德網(wǎng)絡(luò)有限公司廣州辦事處 廣東  廣州市 2015-12-28

2003年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。

隧道縱軸線常見問題

  • 軸線或者輔助軸線

    步驟一：在軸網(wǎng)的頁面，點(diǎn)擊菜單欄延伸按鈕； 步驟二：選中作為延伸的邊界線的那根軸線，軸線變藍(lán)； 步驟三：點(diǎn)中要延伸的軸線即可。  備注：不能直接延伸的，繪制輔助軸網(wǎng)作為延伸的邊界線。

  • 輔助軸線能改成軸線嗎？

    不能修改。不同構(gòu)件之間是不能互相轉(zhuǎn)化的。你在做CAD導(dǎo)圖時導(dǎo)入軸網(wǎng)一般建議使用建施平面圖導(dǎo)軸網(wǎng)，你在試試啊。

  • 構(gòu)件按軸線布置時，橫縱軸相交的夾角（缺角）影響工程量否

    不會影響的，計(jì)算的時候，線式的圖元如墻梁會拉通的，補(bǔ)上那個缺角 你可以這樣確定一下，匯總計(jì)算后，查看計(jì)算式（比如墻圖元），點(diǎn)界面上的三維扣減，看顯示

隧道縱軸線文獻(xiàn)

盾構(gòu)隧道施工軸線糾偏計(jì)算方法?? 盾構(gòu)隧道施工軸線糾偏計(jì)算方法??

格式：pdf

大?。?span id="hy5qhzv" class="single-tag-height">263KB

頁數(shù)： 4頁

評分： 4.3

地鐵隧道采用盾構(gòu)法施工時，受到各種因素的影響，盾構(gòu)機(jī)及隧道襯砌環(huán)的軸線會偏離設(shè)計(jì)軸線。此偏差甚至?xí)鲈试S范圍，從而引起隧道施工以及運(yùn)行的安全隱患。針對此問題，總結(jié)了產(chǎn)生軸線偏差的各個影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術(shù)的原理和實(shí)施方法。

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盾構(gòu)隧道施工軸線糾偏計(jì)算方法 盾構(gòu)隧道施工軸線糾偏計(jì)算方法

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大?。?span id="ebb2dj6" class="single-tag-height">263KB

頁數(shù)： 4頁

評分： 4.6

地鐵隧道采用盾構(gòu)法施工時，受到各種因素的影響，盾構(gòu)機(jī)及隧道襯砌環(huán)的軸線會偏離設(shè)計(jì)軸線。此偏差甚至?xí)鲈试S范圍，從而引起隧道施工以及運(yùn)行的安全隱患。針對此問題，總結(jié)了產(chǎn)生軸線偏差的各個影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術(shù)的原理和實(shí)施方法。

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衡廣復(fù)線大瑤山隧道（14.3千米）、國內(nèi)最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道(20.5千米）、國內(nèi)首次采用TBM修建的西安安康秦嶺特長隧道（18.5千米）、國內(nèi)最長的巖溶隧道渝懷鐵路圓梁山隧道（11.1千米）、國內(nèi)最長的瓦斯隧道侯月鐵路云臺山隧道（8.2千米）；正在建設(shè)的著名長大隧道有：國內(nèi)設(shè)計(jì)最長的鐵路隧道太行山隧道(27千米）、武廣客運(yùn)專線大瑤山隧道（10千米）、合武鐵路大別山隧道（13.3千米）、襄渝鐵路新大巴山隧道（10.6千米）、龍廈鐵路象山隧道(16千米）、太中銀鐵路興旺峁隧道（11千米）、南疆鐵路中天山隧道(25千米）、國內(nèi)第一條長大水下盾構(gòu)隧道—廣深港鐵路客運(yùn)專線獅子洋隧道（10.8千米）等。

全世界最長的鐵路隧道

位于瑞士中部阿爾卑斯山區(qū)的戈特哈德鐵路隧道15日全線貫通，這條全長57公里的隧道是目前全世界最長的鐵路隧道。

戈特哈德隧道造價(jià)近98億瑞士法郎（1美元約合0.95瑞士法郎），是在建的連接德國、瑞士與意大利的高速鐵路的一個重要工程。2017年該鐵路通車后，從瑞士蘇黎世到意大利米蘭將僅需2小時40分鐘，縮短1小時。屆時，每天將有至少300次列車通過戈特哈德隧道，客運(yùn)列車平均時速將達(dá)250公里，貨運(yùn)列車時速可達(dá)160公里。

由于戈特哈德隧道對貫穿歐洲大陸南北交通具有重要作用，正在盧森堡舉行會議的歐盟27國交通部長當(dāng)天通過視頻見證了其貫通的整個過程，并感謝“瑞士人民為修建這條隧道作出的巨大貢獻(xiàn)”。

戈特哈德隧道工程自1999年起正式展開，工程分5段同步進(jìn)行，節(jié)約了施工時間。戈特哈德隧道總長超過此前世界最長鐵路隧道、全長約54公里的日本青函鐵路隧道，瑞士媒體驕傲地稱其為“世紀(jì)隧道” 。2100433B

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隧道建筑限界是為防止列車通過隧道時機(jī)車車輛及所裝貨物與線路設(shè)備碰撞，確保行車安全所規(guī)定的隧道內(nèi)部橫斷面凈空的最小尺寸。國標(biāo)GBl46．2—83規(guī)定：

“隧限一1甲”與“隧限一1乙”，適用于新建和改建的非電化鐵路（蒸汽牽引和內(nèi)燃牽引）直線區(qū)段的單線和雙線隧道。

“隧限一2甲”與“隧限一2乙”，適用于新建和改建的電化鐵路（電力牽引）直線區(qū)段的單線和雙線隧道。

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中文名稱
隧道頂線
英文名稱
tunnel top line
定　　義
隧道型艉的船舶通過軸中心線并垂直于基面的平面與船體型表面底部的交線。
應(yīng)用學(xué)科
船舶工程（一級學(xué)科），船舶總體（二級學(xué)科）

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