雙曲面齒輪傳動(dòng)是由兩個(gè)節(jié)曲面為雙曲面(雙曲線的回轉(zhuǎn)曲面)的齒輪組成的交錯(cuò)軸間的齒輪傳動(dòng)。
中文名稱 | 雙曲面齒輪傳動(dòng) | 釋義 | 兩個(gè)齒輪組成的齒輪傳動(dòng) |
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優(yōu)點(diǎn) | 效率高,磨損較小 | 主要用于 | 汽車后橋中 |
雙曲面齒輪傳動(dòng)正文
由兩個(gè)節(jié)曲面為雙曲面(雙曲線的回轉(zhuǎn)曲面)的齒輪組成的交錯(cuò)軸間的齒輪傳動(dòng)(見(jiàn)圖)。兩交錯(cuò)軸Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ之間的最短垂直距離為O1O2,它等于兩雙曲體頸部半徑之和。直線Ⅲ-Ⅲ通過(guò)O1O2線上的C點(diǎn)并垂直于O1O2,它與軸Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ間的夾角為β1和β2。當(dāng)直線Ⅲ-Ⅲ分別繞軸Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ回轉(zhuǎn)時(shí),即得雙曲面體1和2,它們沿Ⅲ-Ⅲ接觸。如果雙曲面體1和 2間有足夠的摩擦力,就可實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)軸間的摩擦傳動(dòng)。若沿直線Ⅲ-Ⅲ方向做出輪齒,這種齒輪就是雙曲面齒輪。因此,雙曲面齒輪的接觸線是直線。通常,實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)并不需要一對(duì)整個(gè)的雙曲面體,而僅截取它的某一部分即可,如圖中的 1″和2″, 1′和2′(或刵和勸)。雙曲面齒輪制造非常困難, 通常都用與雙曲面很接近的準(zhǔn)雙曲面齒輪來(lái)代替。這種齒輪的外形和弧齒錐齒輪很相象。其嚙合是漸進(jìn)接觸,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性好。兩輪的軸線偏置一個(gè)距離,大小齒輪都易實(shí)現(xiàn)兩側(cè)支承,輪齒接觸較好。準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)接觸區(qū)域較大,滑動(dòng)速度較小,因而傳動(dòng)的效率比螺旋齒輪傳動(dòng)高,磨損較小。這類齒輪傳動(dòng)主要用于汽車后橋中。
般都采用同步皮帶傳遞,齒輪傳動(dòng)一般用于低速、大扭矩的;像哈斯的在1200轉(zhuǎn)以內(nèi)自動(dòng)換到齒輪傳動(dòng),超過(guò)1200則換到同步皮帶傳動(dòng)的高速檔
齒輪傳動(dòng)分為以下幾種類型:圓柱齒輪傳動(dòng)用于平行軸間的傳動(dòng),一般傳動(dòng)比單級(jí)可到8,最大20,兩級(jí)可到45,最大60,三級(jí)可到200,最大300。傳遞功率可到10萬(wàn)千瓦,轉(zhuǎn)速可到10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分,圓周速度可到...
1.平行軸之齒輪(圓柱齒輪) (1)正齒輪(直齒輪)(Spur gear):齒筋平行于軸心之直線圓筒齒輪。(2)齒條( Rack ):與正齒輪咬合之直線條狀齒輪,可以說(shuō)是齒輪之節(jié)距在大小變成無(wú)限大時(shí)之...
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齒輪傳動(dòng)的蝶閥模型 過(guò)控 07-1班 20070328 鄒志威 齒輪傳動(dòng)的蝶閥模型 蝶閥的工作原理: 蝶閥是用圓形蝶板作啟閉件并隨閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)開(kāi)啟、 關(guān)閉和 調(diào)節(jié)流體通道的一種閥門。 蝶閥的蝶板安裝于管道的直徑方向。 在蝶閥閥體圓柱 形通道內(nèi),圓盤形蝶板繞著軸線旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)角度為 0°~90°之間,旋轉(zhuǎn)到 90°時(shí), 閥門則牌全開(kāi)狀態(tài)。 蝶閥按閥門驅(qū)動(dòng)方式課分為電力驅(qū)動(dòng)閥門、 氣動(dòng)和液動(dòng)閥門、 手動(dòng)閥門。其 中手動(dòng)閥門是最基本的驅(qū)動(dòng)方式的閥門。 它包括用手輪、手柄或板手直接驅(qū)動(dòng)和 通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)兩種。 當(dāng)閥門的啟力矩較大時(shí), 可通過(guò)齒輪或蝸輪傳動(dòng)進(jìn) 行驅(qū)動(dòng),以達(dá)到省略的目的。 齒輪傳動(dòng)分直齒圓柱齒輪傳動(dòng)和錐齒傳動(dòng)。 齒輪傳 動(dòng)減速比小,適用于閘閥和截止閥。 30 年代,美國(guó)發(fā)明了蝶閥, 50 年代傳入日本,到 60 年代才在日本普遍 采用,而在我國(guó)推廣則是 70年代后的事了。目前世界上
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Har bin I nstituteof Technology 機(jī)械設(shè)計(jì)大作業(yè)說(shuō)明書(shū) 課程名稱: 機(jī)械設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目: 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) 院 系: 機(jī)電工程學(xué)院 班 級(jí): 設(shè) 計(jì) 者: 學(xué) 號(hào): 指導(dǎo)教師: 宋寶玉 設(shè)計(jì)時(shí)間: 2012 年 11 月 目錄 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)????????????????????? 1 一 、選擇齒輪材料,熱處理工藝及精度等級(jí)??????? 2 二 、初步計(jì)算傳動(dòng)的主要尺寸????????????? 2 三 、計(jì)算傳動(dòng)尺寸?????????????????? 5 四 、齒面接觸疲勞強(qiáng)度的校核????????????? 6 五 、大齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)???????????????? 7 六 、參考文獻(xiàn)???????????????????? 8 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 工作情況:及其工作平穩(wěn), 單向回轉(zhuǎn),成批生產(chǎn)。采用開(kāi)式傳動(dòng)。 原始數(shù)據(jù)如下: 方案 電 動(dòng) 機(jī) 工
本書(shū)系統(tǒng)而扼要地論述了齒輪嚙合的基本原理,并且適當(dāng)介紹了國(guó)內(nèi)外在這個(gè)領(lǐng)域的新成果。主要內(nèi)容為平面嚙合,螺旋面及其加工和空間嚙合的基本原理,空間嚙合的相對(duì)滑動(dòng)及誘導(dǎo)法曲率,空間嚙合的二次接觸及其應(yīng)用,準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)的基本原理等。
1、根據(jù)齒輪工作條件的苛刻程度選用使用等級(jí)。
齒輪工作條件的苛刻程度是由齒輪的類型及其工作時(shí)的負(fù)荷和表面滑移速度決定的。普通齒輪傳動(dòng)可選用普通車輛齒輪油,準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)必須選用準(zhǔn)雙曲面齒輪油。若汽車在山區(qū)或滿載拖掛行駛,并經(jīng)常處于高負(fù)荷狀態(tài)下,工作苛刻、油溫較高,也可以選用準(zhǔn)雙曲面齒輪油。
2、依據(jù)季節(jié)氣溫選擇粘度等級(jí)。
齒輪的低溫粘度達(dá)150000mPa.s時(shí)的最高溫度決定其適用的最低氣溫。因此齒輪油的粘度等級(jí)一般是根據(jù)不同地區(qū)或季節(jié)的氣溫情況來(lái)選擇的。氣溫高時(shí),選擇粘度高的齒輪油;反之,氣溫低時(shí),選擇粘度低的齒輪油。如長(zhǎng)江流域及其他地區(qū)冬季氣溫不低于-10℃的地區(qū),全年可用90號(hào)油。長(zhǎng)江以北冬季氣溫不低于-26℃的寒區(qū),全年可用80W/90油。黑龍江、內(nèi)蒙古、新疆等冬季氣溫在-26℃以下的嚴(yán)寒區(qū),冬季使用75W號(hào)油,夏季換用90號(hào)油。其他地區(qū)全年可用85W/90油。
選擇的依據(jù)
齒輪種類,齒輪轉(zhuǎn)速,傳動(dòng)比,環(huán)境溫度及運(yùn)行溫度,輸入功率,負(fù)載特性(恒載、沖擊、負(fù)載大?。?,驅(qū)動(dòng)形式,潤(rùn)滑方式(飛濺、壓力),水份污染,油品泄漏等。
影響齒輪潤(rùn)滑的因素
溫度:溫度下降時(shí),潤(rùn)滑油會(huì)變稠。溫度上升時(shí),則會(huì)變稀。因此在低溫條件下需要低粘度的潤(rùn)滑油,而在高溫條件下則需要厚重的油以防止金屬與金屬之間的干摩擦。
速度:滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越快,齒輪間擠進(jìn)潤(rùn)滑劑的時(shí)間就越少。同時(shí)在高速運(yùn)作下潤(rùn)滑油更易結(jié)塊變厚。因此:低速用高粘度(稠油),高速用低粘度油(稀油)。
負(fù)荷(壓力):高粘度油比稀油更能抵御重負(fù)并防止金屬與金屬之間的碰撞。因此:輕負(fù)荷需要低粘度的潤(rùn)滑油,高負(fù)荷需要高粘度的潤(rùn)滑油。
沖擊負(fù)荷:例如由引擎發(fā)出的律動(dòng)力,這就需要比較厚重的油以防油膜的瞬間碎裂而產(chǎn)生的邊界潤(rùn)滑,因?yàn)橹挥袠O少的潤(rùn)滑油可留下。在這種情況下,需要一種含有極壓添加劑(EP)的潤(rùn)滑油。
齒輪類型:使用直齒、斜齒、人字齒和傘齒輪副時(shí),滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生有效的油膜形成從而減緩嚙合的輪齒間的直接接觸。在渦輪渦桿和雙曲面齒輪等非平等軸傳動(dòng)裝置上,相對(duì)滑動(dòng)運(yùn)作的方向不利于維持油膜。在這此傳動(dòng)裝置上,往往大量出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑。因此,在渦輪渦桿裝置和大偏心量的雙曲齒輪傳動(dòng)裝置上需要仍為厚重的油。當(dāng)這些傳動(dòng)裝置受到重負(fù)和高壓時(shí),就要選擇具有的高強(qiáng)油膜特性(高粘度)、光滑性、潤(rùn)滑性或甚至極壓添加劑的潤(rùn)滑油。
1、根據(jù)齒輪工作條件的苛刻程度選用使用等級(jí)。
齒輪工作條件的苛刻程度是由齒輪的類型及其工作時(shí)的負(fù)荷和表面滑移速度決定的。普通齒輪傳動(dòng)可選用普通車輛齒輪油,準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)必須選用準(zhǔn)雙曲面齒輪油。若汽車在山區(qū)或滿載拖掛行駛,并經(jīng)常處于高負(fù)荷狀態(tài)下,工作苛刻、油溫較高,也可以選用準(zhǔn)雙曲面齒輪油。
2、依據(jù)季節(jié)氣溫選擇粘度等級(jí)。
齒輪的低溫粘度達(dá)150000mPa.s時(shí)的最高溫度決定其適用的最低氣溫。因此齒輪油的粘度等級(jí)一般是根據(jù)不同地區(qū)或季節(jié)的氣溫情況來(lái)選擇的。氣溫高時(shí),選擇粘度高的齒輪油;反之,氣溫低時(shí),選擇粘度低的齒輪油。如長(zhǎng)江流域及其他地區(qū)冬季氣溫不低于-10℃的地區(qū),全年可用90號(hào)油。長(zhǎng)江以北冬季氣溫不低于-26℃的寒區(qū),全年可用80W/90油。黑龍江、內(nèi)蒙古、新疆等冬季氣溫在-26℃以下的嚴(yán)寒區(qū),冬季使用75W號(hào)油,春季換用90號(hào)油。其他地區(qū)全年可用85W/90油。