上饒-武夷山高速公路

雙合跨線橋位于鉛山縣鵝湖鎮(zhèn)雙合村境內(nèi)，橫跨省道上分線。全長(zhǎng)93米，共四跨。梁板砼總量1370m。2009年11月8日，S9標(biāo)上分線雙合跨線橋樁基施工圓滿結(jié)束，標(biāo)志著該橋施工已全面轉(zhuǎn)入墩柱、承臺(tái)施工階段。2010年3月13日，澆筑完畢 。

鵝湖山隧道右洞長(zhǎng)達(dá)930米，開挖土石方計(jì)10萬(wàn)立方米。2010年8月18日，右洞率先在全線單洞貫通 。

上武高速公路共設(shè)立贛閩界武夷山、黃崗山、石塘、鉛山4個(gè)收費(fèi)站，其中贛閩界武夷山站為主線收費(fèi)站。根據(jù)江西省發(fā)改委的批復(fù)，上武高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自2011年11月16日起正式施行，客車最高收費(fèi)1.5元/車公里，正常裝載貨車基本費(fèi)率0.08元/噸公里，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間自2011年11月16日起至2031年11月15日止 。

1、全線按高速公路雙向四車道設(shè)計(jì);

2、路線起點(diǎn)至石塘互通段(22公里)設(shè)計(jì)速度為80Km/h，石塘互通至路線終點(diǎn)段(30.950公里)設(shè)計(jì)速度為100 Km/h;

3、路基設(shè)計(jì)寬度按設(shè)計(jì)速度80Km/h和100 Km/h分別采用24.5米寬和26.0米寬，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土;

4、設(shè)計(jì)荷載:公路Ⅰ級(jí);

5、設(shè)計(jì)洪水頻率:特大橋?yàn)?/300，大、中、小橋涵和路基為1/100;

6、全線設(shè)置安全、監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、供電照明及服務(wù)等設(shè)施 。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)路線總長(zhǎng)52.95公里，主線大橋共10座總長(zhǎng)5211米，隧道共5座總長(zhǎng)6576米，互通式立交4處。共需要人工5013259工日，瀝青35093噸，水泥424207噸，鋼筋68682噸，汽油161噸，柴油16899噸，碎石1817816立方米，中(粗)砂 630383立方米。

1、全線路基土石方數(shù)量11263千立方米，其中:土方6731千立方米，4532千立方米;

2、全線瀝青砼路面1187千平方米;

3、全線共設(shè)置大橋5211/ 10座、中橋566米/7座;

4、全線共設(shè)置管理中心1處、管理處1處、管理所3處、服務(wù)區(qū)1處;

5、全線交叉工程設(shè)置互通式立交4處、分離立交中、小橋581米/4座;

6、全線防護(hù)排水圬工數(shù)量225.88千立方米，通道58道，涵道56道 。

2009年1月5日，江西省省政府在上饒縣召開上武高速公路征地拆遷動(dòng)員大會(huì) 。3月，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)原則上通過初步設(shè)計(jì)審查 。7月2日，上武高速公路正式開工建設(shè) 。

2010年3月13日，由中鐵十三局一公司承建的上武高速S9標(biāo)雙合跨線橋橋梁 底板及腹板的混凝土現(xiàn)澆施工完畢。上武高速公路第一片現(xiàn)澆施工完畢，意味著公路全線橋梁上部構(gòu)造施工的序幕拉開 。

2010年10月，上武高速公路全線五座隧道有兩座實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，一座實(shí)現(xiàn)單洞貫通， 28座橋梁有23座實(shí)現(xiàn)單幅架通，完成工程總投資13.7億元，占45.1% 。

2011年3月中旬，隨著鵝湖高架橋成功架設(shè)，上武高速公路全線29座橋梁全部竣工，高架橋總長(zhǎng)6387.4米;上武高速公路5座隧道，也全部竣工，總長(zhǎng)6576.2米。4月，路基土石方已完成總量的99.9%，防護(hù)工程已完成96% 。

2011年11月15日上午，上武高速公路的建成通車儀式在鉛山服務(wù)區(qū)舉行。江西省省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)凌成興出席儀式并宣布上武高速公路正式竣工通車，副省長(zhǎng)洪禮和宣讀了省政府對(duì)上武高速公路建設(shè)管理處的嘉獎(jiǎng)令 。

2012年8月，上武高速公路鉛山縣城連接線開工建設(shè) 。

公路建設(shè)時(shí)堅(jiān)持"最小程度破壞，最強(qiáng)力度保護(hù)、最大限度恢復(fù)"的原則，積極倡導(dǎo)文明施工，采用泥漿循環(huán)新工藝，想方設(shè)法不惜加大成本，努力做到不讓一滴泥漿排入溪河中;嚴(yán)控砍伐和開挖邊線，在滿足施工的條件下，盡可能保護(hù)周邊環(huán)境不被破壞;在選擇施工便道時(shí)，不僅將駐地群眾所需的永久性通道統(tǒng)籌考慮，還將便道選在樹木少而且不適宜植被生長(zhǎng)的地方，盡量減少對(duì)植被的破壞;在橋梁施工中以最小程度破壞、最大程度保護(hù)生態(tài)，使樹木、竹林與橋梁擦肩而過。

設(shè)者們將路基施工與植被綠化工程同步施工，投資4210余萬(wàn)元種植各類樹苗120余萬(wàn)棵(如在鉛山縣在境內(nèi)23公里上武高速公路兩側(cè)30米，栽植香樟、水杉、垂柳、紅葉石楠、楊樹等樹種10排 )，客土種植和噴播草籽178萬(wàn)余平方米，使上武高速公路的建設(shè)較好地融合了"生態(tài)文明"的元素，保護(hù)了生態(tài)、水文系統(tǒng)和農(nóng)用耕地，盡最大努力恢復(fù)植被履蓋，減少人工斧鑿的痕跡，使施工面最大限度與周圍自然環(huán)境相融合，護(hù)坡墻體與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào) 。

在服務(wù)區(qū)、互通區(qū)域建設(shè)中，建設(shè)者們?cè)O(shè)置安裝了"中華牛"、"千年連四紙"、"品味書鄉(xiāng)、和諧家園"、"通江達(dá)海"等雕塑 。

對(duì)江西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展來說，建設(shè)上武高速公路具有重大意義:

一是構(gòu)筑國(guó)家高速公路網(wǎng)和江西公路網(wǎng)，縮短贛東北、浙西南、皖南等地通往東南沿海的距離;

二是對(duì)建設(shè)"三個(gè)基地、一個(gè)后花園"，推進(jìn)閩、浙、贛經(jīng)濟(jì)合作意義重大;

三是構(gòu)筑旅游快速交通網(wǎng)，推動(dòng)江西省旅游業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮旅游規(guī)模效益意義重大;

四是改善出行條件、適應(yīng)交通量迅速增長(zhǎng)的意義重大;

五是有利于加強(qiáng)國(guó)防交通，有效保障國(guó)家安全和祖國(guó)統(tǒng)一具有十分重要的意義 。

對(duì)上饒市而言，上武高速公路全線建成通車后，將縮短贛東北、浙西南、皖南等地通往東南沿海的距離，為加速上饒市構(gòu)建"井"字型高速公路網(wǎng)、推動(dòng)"雙十字"現(xiàn)代交通樞紐建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

上饒高洲石，因產(chǎn)于江西省上饒縣五府山高洲村而得名。五府山地處江西省上饒縣南部的五府山鎮(zhèn)境內(nèi)，北望三清，南依武夷，雄臥于武夷山脈北麓。五府山主峰海拔1891.4米，為華東第三高峰。五府山風(fēng)光綺麗，有"饒南仙子"的美譽(yù)，集懸崖、奇松、飛瀑、險(xiǎn)灘、森林、竹林、蜂園、寺廟、湖泊于一身，乃旅游之勝地。