出版社 | 中國(guó)鐵道出版社 | 出版時(shí)間 | 1996年01月 |
---|---|---|---|
頁(yè)????數(shù) | 226 頁(yè) | 定????價(jià) | 11.50 |
裝????幀 | 平裝 | ISBN | 9787113024444 |
作品目錄
第一章 總 論 1―1機(jī)車(chē)車(chē)輛簡(jiǎn)介
一、機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)型
二、機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部
1―2軌道幾何形位
一、軌 距
二、水 平
三、高 低
四、方 向
五、軌底坡
1―3限界、線間距及其他
一、限 界
二、線 間 距
三、材料及機(jī)具堆放限界
1―4軌道組成部分
一、鋼 軌
二、軌 枕
三、聯(lián)接零件
四、道 床
五、防爬設(shè)備
1―5軌道與速度、軸重及運(yùn)量的關(guān)系
一、行車(chē)速度
二、軸 重
三、運(yùn) 量
第二章 鋼軌接頭及鋼軌傷損
2―1鋼軌接頭的構(gòu)造
2―2鋼軌接頭病害
一、鋼軌接頭是線路的薄弱環(huán)節(jié)
二、接頭病害的產(chǎn)生和發(fā)展
三、接頭的養(yǎng)護(hù)維修
四、接頭病害的整治
2―3軌縫及其調(diào)整
一、軌 縫
二、軌縫調(diào)整計(jì)算
三、鋼軌的串動(dòng)
2―4鋼軌傷損
一、鋼軌磨耗
二、軌腰螺孔裂紋
三、軌頭核傷
第三章 曲 線
3―1外軌超高、軌距加寬及緩和曲線
一、外軌超高
二、軌距加寬
三、緩和曲線
3―2建筑接近限界及線間距的加寬
一、建筑接近限界的加寬
二、線間距的加寬
3―3曲線縮短軌的計(jì)算及配置
一、曲線內(nèi)股鋼軌總縮短量的計(jì)算
二、曲線內(nèi)股軌線縮短軌的配置
三、曲線上成段換軌時(shí)空、搭頭的計(jì)算
3―4曲線方向整正
一、概 述
二、曲線整正原理
三、計(jì)算正矢的確定
四、撥量的計(jì)算(調(diào)整計(jì)劃正失法)
五、撥量的計(jì)算(調(diào)整差累計(jì)法)
六、撥量的計(jì)算(調(diào)整撥量法)
七、各種計(jì)算方法的評(píng)價(jià)
八、撥 道
第四章 道 岔
4―1道岔的構(gòu)造
一、概 述
二、轉(zhuǎn)轍器
三、轍叉及護(hù)軌
四、連接部分
五、岔 枕
4―2道岔各部分尺寸
一、基本要求
二、轉(zhuǎn)轍器尺寸的確定
三、轍叉及護(hù)軌尺寸的確定
4―3導(dǎo)曲線支距計(jì)算
4―4道岔各部分的軌距
4―5道岔曲股基本軌的彎折
4―6道岔附帶曲線的整正
一、長(zhǎng)弦矢距法
二、直股支距法
4―7道岔軌道電路簡(jiǎn)介
4―8道岔的鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)
一、道岔的鋪設(shè)
二、道岔的更換
三、道岔的養(yǎng)護(hù)
第五章 無(wú)縫線路
5-1基本原理
一、溫度力
二、中間軌溫、鋪軌軌溫和鎖定軌溫
三、阻 力
四、溫度力與阻力的平衡
五、固定區(qū)與伸縮區(qū)
六、軌溫反復(fù)變化的溫度力分布圖
5―2緩沖區(qū)的設(shè)置與軌縫計(jì)算
一、緩沖區(qū)的設(shè)置
二、預(yù)留軌縫計(jì)算
三、算 例
5-3強(qiáng)度與穩(wěn)定性
5―4應(yīng)力放散與調(diào)整
一、應(yīng)力放散的應(yīng)用
二、應(yīng)力放散前的準(zhǔn)備
三、應(yīng)力放散的實(shí)施
5―5養(yǎng)護(hù)維修與故障處理
一、無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修特點(diǎn)
二、斷軌的處理
三、脹軌跑道的處理
中國(guó)大多為1435毫米,在云南有部分1067的窄軌.很早以前,各國(guó)鐵路的軌距各不相同,窄的為610毫米、762毫米、891毫米,中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米,寬的甚至...
鋼軌是用高錳鋼制成的.錳鋼的脾氣十分古怪而有趣:如果在鋼中加人2-3%的錳,那么所制得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣,一敲就碎.然而,如果加入>13%的錳,制成高錳鋼,那么它就變得既堅(jiān)硬又富 有韌性.所以人...
軌道由 道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。
格式:pdf
大?。?span id="1lnry0v" class="single-tag-height">21KB
頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.4
一、軌道結(jié)構(gòu) 1. 軌道:是鐵路的主要技術(shù)裝備之一。軌道引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行,直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載, 并 將其傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。 軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、 穩(wěn)定性和耐久性, 并具有正 確的幾何形位,保證列車(chē)安全、平穩(wěn)、不間斷的運(yùn)行。 2. 軌道一般由鋼軌、軌枕、道床、道岔、連接零件和防爬設(shè)備組成。 3. 我國(guó)鐵路正線軌道類(lèi)型分為特重型、重型、次重型、 中性和輕型。 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)本著由輕到 重逐步增強(qiáng)的原則。 根據(jù)路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度及近期預(yù)測(cè)運(yùn)量等主要運(yùn)營(yíng)條件確 定。 4. 鋼軌的功能: 是鐵路軌道的重要組成部件。 其功能在于為為車(chē)輪滾動(dòng)提供阻力最小的表 面,并引導(dǎo)列車(chē)的車(chē)輪運(yùn)行, 直接承受車(chē)輪荷載并將其傳于軌枕。 在電氣化鐵路或自動(dòng) 閉塞區(qū)段,鋼軌兼有軌道電路的功能。 5. 鋼軌的要求: 鋼軌應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、 耐磨性和穩(wěn)定性。鋼軌還應(yīng)具有足夠的剛度, 其 表面應(yīng)具有良好的平順性, 使之
配套教材
《工程制圖(第三版)》擁有配套教材《工程制圖習(xí)題集(第三版)》。
書(shū)名 |
出版社 |
作者 |
ISBN |
出版時(shí)間 |
---|---|---|---|---|
《工程制圖習(xí)題集(第三版)》 |
科學(xué)出版社 |
郭紅利 |
9787030562739 |
2018年1月1日 |
課程資源
《工程制圖(第三版)》配有立體模型動(dòng)畫(huà)演示、二維碼課堂教學(xué)等課程資源。
《工程制圖(第三版)》在《工程制圖(第二版)》的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,按照“互聯(lián)網(wǎng) 教材 數(shù)字資源”三位一體的立體化教材編寫(xiě)思路,遵循“重視基礎(chǔ)、結(jié)合應(yīng)用、突出重點(diǎn)、注重創(chuàng)新”的原則修訂而成。
《工程制圖(第三版)》由郭紅利主編,編寫(xiě)工作的分工如下:劉慶立(第1章)、張曼(第2章、第3章)、徐英英(第4章、第5章)、郭紅利(第6章、第7章)、王靚(第8章、第9章)、張春俠(第10章)、史鵬濤(第11章),書(shū)中動(dòng)畫(huà)、視頻由劉慶立完成。
2018年1月1日,《工程制圖(第三版)》由科學(xué)出版社出版。
責(zé)任編輯 |
責(zé)任校對(duì) |
責(zé)任印制 |
封面設(shè)計(jì) |
---|---|---|---|
毛瑩、朱曉穎 |
郭瑞芝 |
霍兵 |
迷底書(shū)裝 |
數(shù)字課程
《力學(xué)(第三版)》開(kāi)通有Abook數(shù)字課程,該數(shù)字課程與紙質(zhì)教材一體化設(shè)計(jì),涵蓋電子教案、授課視頻、實(shí)物錄像、演示動(dòng)畫(huà)等視頻資源。
該書(shū)配有輔導(dǎo)書(shū)《力學(xué)習(xí)題解答》。