通航凈高

通航凈跨是指規(guī)劃航道底高程以上，橋梁通航孔的兩側(cè)橋墩或柱間所必須具有的最小凈寬度。在其范圍內(nèi)墩、柱的水上和水下部分均不允許有突出物。其值按船舶單線航行時(shí)所必須的寬度確定，即按船舶(隊(duì)）寬度，長度，船舶過橋時(shí)的航行漂角(一般取為2°~3°)及船舶(隊(duì))與墩柱間的安全距離(一般取為半個(gè)船舶或駁船的寬度)確定 。

在設(shè)計(jì)橋梁的通航凈空時(shí)應(yīng)考慮到橋位、航道中心線、航道通過量、航道現(xiàn)有寬度、橋梁與航道的交角、通航水位、承臺(tái)設(shè)置等。但在橋梁的設(shè)計(jì)中常存在一些錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，給橋梁的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度、橋梁和航行安全帶來一些不利影響。概括有以下幾點(diǎn)：

(1)通航凈寬只要滿足航道等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)就可以?！?國標(biāo)” 中的通航凈寬值是指最小的凈寬值，即設(shè)計(jì)的橋梁凈寬不得小于該值。應(yīng)“ 滿足通航要求” 才行。通航要求涵蓋了通航凈空尺度，而橋梁與航道之間的關(guān)系，不是一個(gè)通航凈空尺度，如Ⅴ級(jí)航道的38m ×5m 就可以解決的。

(2)較寬、較高的橋梁，不能只畫標(biāo)準(zhǔn)通航凈空圖。因?yàn)橥ê絻艨諔?yīng)該是同時(shí)滿足通航孔內(nèi)的最大凈高和凈寬。因此，此時(shí)凈空圖應(yīng)按最大凈高和凈寬標(biāo)示。

(3)有的橋梁設(shè)計(jì)，將承臺(tái)設(shè)置在最高和最低通航水位之間，形成了水下障礙，這種設(shè)計(jì)是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

(4)有時(shí)考慮航道的航運(yùn)實(shí)際情況，設(shè)置多孔通航(如2 孔通航)，但將2 孔之間的墩柱設(shè)置在航道中心，認(rèn)為與公路上一樣，船舶可按左、右邊分別通航。這是一種十分錯(cuò)誤和危險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)。船舶在航行到橋梁時(shí)，如果附近沒有其他待過橋的船舶，將沿航道中心過橋；而且根據(jù)船舶特性，為減小水流阻力，船舶一般都是航行在內(nèi)河(特別是等級(jí)較低的)航道中心，因此，不可能在過橋時(shí)主動(dòng)地偏到航道一側(cè)(除非在橋下交會(huì))；況且正常情況下，航道中心的流速應(yīng)該是最大的，此時(shí)，位于航道中心的墩柱對水流流態(tài)的影響較大，易形成不良水流 。2100433B

通航凈高是指在橋梁、渡槽、電纜、管道等跨河建筑物的底緣與航道水面之間，為保證船舶安全通過所必須具備的無障礙空間的尺度，包括通航凈高和通航凈跨。各級(jí)航道所必須的通航凈高在國家頒布的通航標(biāo)準(zhǔn)中均有規(guī)定，橋梁、電纜等跨河建筑物的建設(shè)均應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的通航尺度和要求 。

在設(shè)計(jì)最高通航水位時(shí)，航道水面與跨河建筑物的下緣(如橋梁析架的下弦)或最低點(diǎn)(如跨河電纜)之間所必須保持的垂直距離。其值等于船舶高度(指標(biāo)準(zhǔn)船舶空載水線以上至上層建筑最高點(diǎn)的高度)與安全富裕高度(一般取為0.3-1.0m)之和 。

如果確定了橋位，就相應(yīng)確定了橋梁的通航凈寬及橋梁的平面布置。如果橋梁非跨過河時(shí)，橋梁平面布置涉及的通航尺度有以下2 個(gè)方面：

(1)橋梁軸線的法線方向應(yīng)盡可能與水流方向一致，其偏角不得大于5°，若超過5°，凈寬必須相應(yīng)加大，應(yīng)滿足垂直于水流方向上的凈寬投影值，不小于等級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)要求的最小凈寬值。

在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，為了保證公路或鐵路線型的經(jīng)濟(jì)、流暢，以及橋梁接線的經(jīng)濟(jì)等，對跨河橋梁軸法線與航道的水流的夾角常常設(shè)計(jì)得過大。對于這種超過5°交角的橋梁，可以按2 種方案來優(yōu)化橋孔布設(shè):①在盡可能的情況下，重新局部調(diào)整公路或鐵路的線型。②加大橋梁的通航凈寬值，加大到垂直水流方向上的投影值不小于等級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)要求的最小凈寬值，即滿足實(shí)際的通航凈寬值。船舶航行時(shí)，是以橋孔下的直線通道來作為航行通道的，因此，為了避免航行事故的發(fā)生，必須避免在橋梁的上下游變換航行方向，這對拖帶船隊(duì)和頂推船隊(duì)尤為重要。

不論上述2 種方案中的哪1 種，都必須調(diào)整橋墩(或墩柱)的方向，盡量做到“ 斜橋斜做” 。若受橋梁的橋型或施工難度等因素限制，難以做到“ 斜橋斜做” ，可采用錯(cuò)孔布設(shè)，即橋梁左、右半幅的墩柱按航道中心線或航槽線方向錯(cuò)開布設(shè)，并在凈寬滿足投影值的基礎(chǔ)上，適當(dāng)加大凈寬值，以保證船舶航行的安全。

(2)橋梁通航孔的布設(shè)是否與航道中心線一致，否則應(yīng)調(diào)整通航孔中心線或航道中心線。對于有規(guī)劃中心線的航道，在條件許可的情況下，通航孔布設(shè)尚應(yīng)同時(shí)滿足規(guī)劃中心線的要求 。

住宅的樓層凈高，指樓面或地面至上部樓板底面之間的最小垂直距離。 可理解為：下層地板面或樓板上表面到上層樓板下表面之間的距離，樓梯凈高和層高的關(guān)系可以用公式來表示：

凈高=層高－樓板厚度，即層高和樓板厚度的差叫 凈高。

從樓面到底層地前的尺寸

樓梯凈高：從樓面（未經(jīng)鋪設(shè)）到底層地（未經(jīng)鋪設(shè)）前的凈高尺寸。

樓梯凈高尺寸測量法2100433B

通航保證率是指一年內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船舶(隊(duì))實(shí)際可以正常航行的天數(shù)與365d之比，通常也以百分比表示。

通航保證率是在水運(yùn)工程建設(shè)、航道通過能力及船舶(隊(duì))營運(yùn)等項(xiàng)目中計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益時(shí)必須運(yùn)用的一項(xiàng)不可缺少的重要指標(biāo)。而通航水位保證率僅是影響通航保證率諸多因素中的一個(gè)因素。因此，不能將通航水位保證率說成通航保證率，更不能將用得較多的枯水通航保證率說成通航保證率 。2100433B