突堤碼頭

娛樂(lè)碼頭從海岸突出到海里，以鐵條或木條制成的格子狀構(gòu)架為支撐。它有著木質(zhì)人行道，并且路的盡頭有亭子或其他建筑物。

濱海紹森德突堤碼頭的修建正值倫敦附近的海濱游樂(lè)場(chǎng)互相搶生意之時(shí)。突堤碼頭決心要?jiǎng)龠^(guò)它們。

工程始于1830年，持續(xù)到1845年，堤長(zhǎng)2千米。由于業(yè)主資金短缺，1875年由地方政府接管經(jīng)營(yíng)。1888年~1890年突堤碼頭用鐵進(jìn)行了重修。現(xiàn)在堤長(zhǎng)2.15千米。

▲度假者在碼頭上散步。像其他許多19世紀(jì)時(shí)的碼頭一們，濱海紹森德突堤碼頭也用作輪船的停泊場(chǎng)。有些輪船從倫敦載來(lái)旅客。

▲濱海紹森德突堤碼頭是世界上最長(zhǎng)的娛樂(lè)碼頭。它延伸入海近2千米，以沿堤通行火車(chē)而聞名。現(xiàn)在火車(chē)僅在該堤的一段上行駛。

美國(guó)新澤西州的大西洋城恐怕是世界上除英國(guó)以外，擁有最多娛樂(lè)碼頭的度假區(qū)了。這里曾有8個(gè)碼頭，保存下來(lái)的僅5個(gè)。用于泊船或垂釣的碼頭在世界各地都能見(jiàn)到。2100433B

道牙也稱(chēng)“護(hù)輪坎”，設(shè)在棧橋式和較窄的突堤式碼頭兩側(cè)的凸坎。一般采用鋼筋混凝土構(gòu)筑，高20~25cm，寬15~20cm。是用來(lái)防止流動(dòng)機(jī)械墮入道牙水中的安全措施。在順岸式或?qū)捦坏檀a頭的前沿，有些港口也設(shè)置道牙。碼頭邊沿是否要設(shè)道牙，應(yīng)根據(jù)碼頭面寬窄及各港口習(xí)慣和要求來(lái)確定。

我們始終堅(jiān)持“爭(zhēng)科技領(lǐng)先、創(chuàng)管理一流”的企業(yè)精神，積極打造信息化、一體化管理平臺(tái)，優(yōu)質(zhì)、高效的完成了一批國(guó)家、省（市）重點(diǎn)工程，贏得了各方高度贊譽(yù)：在深圳蛇口五灣突堤碼頭建設(shè)中，被香港媒體譽(yù)為“中國(guó)建港史上的高速度”，滬寧高速公路F1標(biāo)榮膺國(guó)家工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)“魯班獎(jiǎng)”，上海合流污水3.2標(biāo)工程分別榮獲上海市政工程金獎(jiǎng)、中國(guó)市政工程金獎(jiǎng)，鎮(zhèn)江大港二期、滬寧高速公路F1標(biāo)、太倉(cāng)港環(huán)保電廠碼頭等工程共獲得江蘇省 “揚(yáng)子杯獎(jiǎng)”12項(xiàng)，榮獲國(guó)家級(jí)優(yōu)秀QC管理小組9個(gè)。公司于1999年通過(guò)了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，于2003年通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，創(chuàng)造了良好的企業(yè)品牌和社會(huì)信譽(yù)，連續(xù)八年獲江蘇省 “AAA”級(jí)信用企業(yè)稱(chēng)號(hào)、連續(xù)十年獲江蘇省建筑業(yè)“最佳企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，連續(xù)二十年被評(píng)為江蘇省 “文明單位”。2100433B

港口設(shè)施碼頭

碼頭是供船舶?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要組成部分。

按碼頭的平面布置分：有順岸式、突堤式、墩式等。墩式碼頭又分為與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)）和寬突堤（兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，當(dāng)中用填土構(gòu)成碼頭地面）。按斷面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。

按結(jié)構(gòu)形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分，有一般件雜貨碼頭、專(zhuān)用碼頭（漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等）、客運(yùn)碼頭、供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專(zhuān)設(shè)的修船碼頭、舾裝碼頭。

綜合性碼頭

又稱(chēng)通用碼頭。能夠進(jìn)行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用通用裝卸機(jī)械設(shè)備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應(yīng)性強(qiáng)，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時(shí)比較適用。

專(zhuān)業(yè)性碼頭

相對(duì)于綜合性碼頭而言，專(zhuān)供某一固定貨種和流向的貨物進(jìn)行裝卸的碼頭。

貨主碼頭

沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè)，在原料、燃料、制成品的運(yùn)輸過(guò)程中，為了減少倒載和短途運(yùn)輸，降低產(chǎn)品成本，通常都在靠近企業(yè)附近，由本企業(yè)建設(shè)碼頭。這類(lèi)專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)的碼頭，稱(chēng)為貨主碼頭。

集裝箱碼頭

專(zhuān)供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專(zhuān)門(mén)的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場(chǎng)，有供貨物分類(lèi)和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。

石油碼頭

裝卸原油及成品油的專(zhuān)業(yè)性碼頭。

港口設(shè)施岸線(xiàn)

碼頭岸線(xiàn)是碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線(xiàn)，即?？看暗难匕堕L(zhǎng)度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線(xiàn)。構(gòu)成碼頭岸線(xiàn)的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據(jù)船舶吃水深度和使用性質(zhì)等的不同，一般分為深水岸線(xiàn)、淺水岸線(xiàn)和輔助作業(yè)岸線(xiàn)等等。港口各類(lèi)碼頭岸線(xiàn)的總長(zhǎng)度是港口規(guī)模的重要標(biāo)志，說(shuō)明它能同時(shí)靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量。

碼頭前沿作業(yè)地帶：從碼頭線(xiàn)至第一排倉(cāng)庫(kù)（或堆場(chǎng)）的前緣線(xiàn)之間的場(chǎng)地。它是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)堆存的場(chǎng)所。一般設(shè)有裝卸、運(yùn)輸設(shè)備；有供流動(dòng)機(jī)械，運(yùn)輸車(chē)輛操作運(yùn)行的地帶；有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。

港口設(shè)施客運(yùn)站

旅客辦理乘船手續(xù)和登船候船的場(chǎng)所。它包括客運(yùn)碼頭、售票廳、候船室、行李托運(yùn)處、小件行李寄存處等。

港區(qū)貨場(chǎng)是指，在港內(nèi)堆存貨物用的露天場(chǎng)地。

貨棚是指，一種只有頂蓋和支柱，四周一般不建圍墻的儲(chǔ)貨建筑物。

港口設(shè)施泊位

泊位是指，一艘設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型?？看a頭所占用的岸線(xiàn)長(zhǎng)度或占用的囤船數(shù)目。

泊位利用率是指，一年中船舶實(shí)際占用泊位的時(shí)間占總營(yíng)運(yùn)時(shí)間的百分?jǐn)?shù)。它是衡量泊位使用情況的參數(shù)之一，也是計(jì)算泊位通過(guò)能力的一個(gè)指標(biāo)。通常由實(shí)際資料統(tǒng)計(jì)分析確定。

港口設(shè)施倉(cāng)庫(kù)

專(zhuān)供通過(guò)港口的貨物進(jìn)行臨時(shí)或短期存放保管的建筑物。它是港口的重要組成部分之一，其主要作用是便利貨物貯存、集運(yùn)、加速車(chē)、船周轉(zhuǎn)，提高港口通過(guò)能力，保證貨運(yùn)質(zhì)量。

水上倉(cāng)庫(kù)

又稱(chēng)貨躉。在一些水位差較大的港口，為組織船舶和貨物快裝快卸，設(shè)于水上臨時(shí)堆存貨物的倉(cāng)庫(kù)。水上倉(cāng)庫(kù)通常為平板駁、躉船，艙面上有頂蓋，所以，可以存貨，用作臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。一般貨躉的艙面、艙內(nèi)都可用于臨時(shí)堆存貨物。

谷倉(cāng)

貯存散裝谷物的建筑物。谷物在倉(cāng)內(nèi)一般可以進(jìn)行凈化、干燥、灌包、計(jì)量和裝車(chē)等工作。谷倉(cāng)結(jié)構(gòu)形式主要有兩種：樓層式和圓筒式。港口多在在發(fā)展圓筒式。

冷藏庫(kù)

具有冷藏設(shè)備的倉(cāng)庫(kù)。一般由預(yù)冷間、急凍間、冷藏間和機(jī)器間等組成。

油庫(kù)

儲(chǔ)存原油及成品油的設(shè)備。是油港的重要組成部分。主要由儲(chǔ)存各種油品的儲(chǔ)油罐、泵房、輸油管道、加熱設(shè)備、消防設(shè)備及計(jì)量系統(tǒng)等組成。

地下儲(chǔ)油罐

設(shè)在地面以下，有利戰(zhàn)備隱蔽和生產(chǎn)安全的儲(chǔ)油罐。

危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)

儲(chǔ)存易燃、易爆炸、劇毒等物品的建筑物。

港口設(shè)施防波堤

防波堤為阻斷波浪的沖擊力、圍護(hù)港池、維持水面平穩(wěn)以保護(hù)港口免受壞天氣影響、以便船舶安全停泊和作業(yè)而修建的水中建筑物。

港口設(shè)施護(hù)坡

護(hù)坡是指，延伸碼頭距離，提高海水深度，方便輪船靠泊。在河道岸坡上用塊石或砼鋪砌以保護(hù)河岸的建筑物為護(hù)坡。護(hù)坡又可分為砼、漿砌塊石、干砌塊石護(hù)坡等。按下坎是否有樁可分為下坎有樁、無(wú)樁護(hù)坡。上海地區(qū)一般采用下坎有樁漿砌塊石護(hù)坡。

港口設(shè)施港池

港口內(nèi)供船舶停泊、作業(yè)、駛離和轉(zhuǎn)頭操作用的水域。港池要有足夠的面積和水深，要求風(fēng)浪小和水流平穩(wěn)。港池有的是由天然地勢(shì)形成的；有的是由人工建筑物掩護(hù)而成的；有的是人工開(kāi)挖海岸或河岸形成的（稱(chēng)挖入式港池）。

港口設(shè)施航道

航道是指在內(nèi)河、湖泊、港灣等水域內(nèi)供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航設(shè)施和水域條件組成。按形成原因分天然航道和人工航道，按使用性質(zhì)分專(zhuān)用航道和公用航道，按管理歸屬分國(guó)家航道和地方航道。

港口設(shè)施錨地

錨地是指港口中供船舶安全停泊、避風(fēng)、海關(guān)邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進(jìn)行過(guò)駁編組作業(yè)的水域。又稱(chēng)錨泊地、泊地。其面積因錨泊方式、錨泊船舶的數(shù)量和尺度、風(fēng)浪和流速大小等因素而定。作為錨地的水域要求水深適當(dāng)，底質(zhì)為泥質(zhì)或砂質(zhì)，有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置)，不妨礙其他船舶的正常航行。