泰晤士河隧道歷史沿革

泰晤士河隧道如今是倫敦地鐵系統(tǒng)的一部分。19世紀(jì)時(shí)它由馬克.布津內(nèi)爾和他的兒子伊薩姆巴德.金德姆設(shè)計(jì)而建成。那時(shí)，這條雙入口.381米長(zhǎng)的隧道被認(rèn)為是一項(xiàng)杰出的工程。

馬克.布律內(nèi)爾為挖掘隧道設(shè)計(jì)了一個(gè)大型構(gòu)架。構(gòu)架分成36個(gè)小單元，每個(gè)單元內(nèi)有一名礦工把他面前的粘土挖開。當(dāng)許多名礦工挖去同一數(shù)量的粘土?xí)r，構(gòu)架可以向前移動(dòng)，挖 空的地方被鋪上磚塊。

當(dāng)年人們步行通過布律內(nèi)爾父子設(shè)計(jì)的泰晤士河隧道的雙入口時(shí)的情景。

1843年隧道開通時(shí)，只能步行通過。1869年，東倫敦鐵道公司買下了這條隧道，用來運(yùn)作穿過泰晤士河底的火車。從那時(shí)起，這條隧道一直作為地鐵使用。

隧道開通的最初幾年里，數(shù)以千計(jì)的人步行通過隧道。但后來它的名聲有所下 降，因?yàn)樵S多四輪馬車難以同時(shí)通過。

伊薩姆巴德.金德姆.布律內(nèi)爾（1806—1859）是一位最富有獨(dú)創(chuàng)性的發(fā)明家。他的著名工程包括英格蘭布里斯托爾的埃文峽懸索橋。這座橋竣工于1864年。1843年他還建造了第一艘螺旋槳驅(qū)動(dòng)的遠(yuǎn)洋殼船。布律內(nèi)爾最享有盛名的工程是英格蘭的大西鐵路，

泰晤士河隧道是第一條采用盾構(gòu)技術(shù)挖掘的隧道。它是一個(gè)重要里程碑。”在19世紀(jì)早期，泰晤士河隧道絕對(duì)算得上是一件新穎的事物，游客必須要付費(fèi)方可通過或進(jìn)入隧道內(nèi)參觀。盾構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)始人、法國(guó)著名工程師馬克-伊薩姆巴德-布魯內(nèi)爾甚至曾經(jīng)在尚未完工的泰晤士河隧道內(nèi)舉辦音樂會(huì)和宴會(huì)。泰晤士河隧道于1843年建成，當(dāng)時(shí)英國(guó)維多利亞女王授予布魯內(nèi)爾爵士爵位，以表彰他對(duì)工程學(xué)的偉大貢獻(xiàn)。

每天，數(shù)以千計(jì)的倫敦人匆忙地穿過一條裝潢絢麗的隧道。但由于地鐵穿過隧道的時(shí)間僅為25秒，并且隧道內(nèi)的裝飾被灰塵所覆蓋，所以它一直不為人們所注意乍一看，泰晤士河隧道似乎并不特別起眼。相對(duì)于其他隧道，泰晤士河隧道只有1300英尺(約合396米)長(zhǎng)，75英尺(約合23米)深。但是，它卻是隧道工程史上一個(gè)具有重大意義的里程碑。

英國(guó)軍情五處2004年8月8日透露，他們破獲了一起恐怖分子意欲在倫敦泰晤士河河底隧道引爆炸彈的恐怖襲擊計(jì)劃。根據(jù)軍情五處的說法，一旦襲擊發(fā)生，泰晤士河的河床將會(huì)被炸裂。由于爆炸可能會(huì)發(fā)生在交通高峰時(shí)期，正通過河底隧道的數(shù)萬人將可能被淹死或者相互踩擠而死。

在阿富汗的一個(gè)“基地”組織訓(xùn)練營(yíng)發(fā)現(xiàn)了有關(guān)用于此次恐怖用的河底隧道分布圖。

這是最新一起被曝光的恐怖組織可能襲擊英國(guó)的計(jì)劃。上周，有報(bào)道稱，極端伊斯蘭組織可能會(huì)襲擊倫敦的希思羅機(jī)場(chǎng)。鑒于此，英國(guó)安全部門已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)倫敦地下數(shù)百英里交通隧道的安全防范。但是，倫敦大都市警察局的負(fù)責(zé)人理查德-巴賴斯指出，倫敦一些應(yīng)急部門的無線電通信系統(tǒng)在地下交通設(shè)施中并不能發(fā)揮作用。為此，負(fù)責(zé)地下交通的倫敦運(yùn)輸局稱，他們正在與警方密切合作，確保地下交通的安全系統(tǒng)正常運(yùn)作，同時(shí)將在今后一兩年內(nèi)積極開發(fā)新的地下通訊技術(shù)，應(yīng)對(duì)任何可能發(fā)生的恐怖襲擊事件。2100433B

泰晤士河防洪閘（英語：The Thames Barrier）是位于英國(guó)倫敦市中心的水閘，自1982年開始投入使用。其目的是使倫敦免受北海的潮汐和風(fēng)暴潮的影響。若有需要時(shí)，防洪閘可在漲潮時(shí)關(guān)閉，退潮時(shí)再打開。 2100433B