中文名 | 物流DP點 | 什么是DP1 | DP1——成品存貨 |
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什么是DP2 | DP2——成品存貨 | 什么是DP3 | 工廠的庫房不保存產成品 |
工廠的庫房不保存產成品,只保存在制品或半成品,按客戶要求組裝產品。DP3與DP2比較是時間更長,庫存量更大,存貨期長,存貨價值成本低,貨損低
物流管理專業(yè)學科主要分為庫存,采購,案例分析,信息技術,運輸等主干課程
DP點屬于案例分析二的主要知識點
DP2——成品存貨,與DP1的差別是存貨地點,致使存貨量不同。DP2將成品存放在工廠的庫房,比DP1少存貨,因而與DP1比較對客戶服務差一些
“智慧物流”是2009年12月中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部聯合提出的概念。 具體地說,就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣...
區(qū)別:智慧物流主要以降低物流成本,提高企業(yè)利潤為主;智能物流主要是側重自動識別技術,數據挖掘技術等以客戶為中心“智慧物流”更重視將物聯網、傳感網與現有的互聯網整合起來,通過以精細、動態(tài)、科學的管理,實...
安得物流。主營冷鏈運輸。
DP1和DP2均是按照庫存安排生產,企業(yè)需要預測需求來決定生產量,準確預測很重要。DP3也是要進行預測決定生產量。零部件存儲是根據客戶所需成品的要求訂單數量與BOM單分解決定。因為零部件需求要配套組裝,數量與成品有關。DP4與上面的情況相同,同樣需要預測來決定庫存物資數量.DP5因需要根據客戶的訂單進行設計生產,故不需要根據預測來確定庫存量和庫存的品種
DP5(按訂單采購并生產)按訂單設計。收到訂單后,才開始產品設計。產品設計要爭的客戶的同意,然后訂購原件和材料。制造出得逞產品直接運送給客戶。DP5通常用在項目中,例如建筑項目等
DP1——成品存貨,放在離客戶最近的地方,通過分銷倉庫供應,對客戶需求瓜最快,服務質量最好
DP4(按訂單生產),庫存貨物的形式是原材料和零部件,庫存原材料價值低,例如鋼材等。大型設備生產訂購的過程時間更長,成品的價值更高,加工周期更長
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鐵路貨運組織改革正在如火如荼的開展,這是鐵路轉變發(fā)展方式,提高經濟效益,更好地服務于經濟社會發(fā)展和人民群眾的重要舉措。此次改革的重點任務之一是加快向現代化物流轉變。本文就改革中如何建設鐵路物流基地,開展\"門到門\"服務談點粗淺的認識。一、鐵路物流基地建設在貨運組織改革中地位物流基地建設在貨運組織改革中具有舉足輕重的地位。我局在大宗貨物煤炭的發(fā)運量上是全路第一,其中有力條件之一是我們建設了許多萬噸裝車基地。同樣在貨運組織改革中,要
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隨著鐵路政企分開,運輸市場競爭激烈。建設鐵路物流基地網絡,是鐵路發(fā)揮交通運輸骨干作用的重要舉措。本文通過結合當前開展的鐵路物流基地建設工作及市場形勢,提出建設性建議。
物流政策是指國家或政府為實現全社會物流的高效運行與健康發(fā)展而制定的公共政策,以及政府對全社會物流活動的干預行為。具體包括有關物流的法律、法規(guī)、規(guī)劃、計劃、措施(對策),以及政府對全社會物流活動的直接指導等.物流政策具有公共物品的屬性,完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經濟,如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等;另一方面可起到扶持與促進物流事業(yè)的發(fā)展,加速物流基礎設施建設和完善,從而提高微觀物流效率。
物流鏈整合是指物流產業(yè)集群內的物流企業(yè)在一定空間范圍內尋求建立采購、運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、銷售及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關系,通過價值鏈治理在一定空間尺度上形成新的物流系統(tǒng)。
根據物流鏈整合主體空間分布的不同,物流產業(yè)集群的物流鏈整合可以分為本地化物流鏈整合、區(qū)域化物流鏈整合和全球化物流鏈整合三種整合模式。 2100433B
1、工序節(jié)點物流工藝卡
2、庫存節(jié)點物流工藝卡
3、包裝節(jié)點物流工藝卡
4、儲運轉移節(jié)點物流工藝卡
5、專業(yè)化起運、吊裝、運輸物流工藝卡