《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。

行車信號(hào)機(jī)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
信號(hào)機(jī) JK-A5(320×340×160) 單時(shí)段、手動(dòng)、黃閃、6路輸出 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 廣東京安交通科技有限公司
信號(hào)機(jī) JK-B 多相位、多時(shí)段、約定、手動(dòng)、暫停、黃閃、基本控制,64路輸出 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 廣東京安交通科技有限公司
信號(hào)機(jī) JK-C3 48路(16燈組)輸出、 多相位、多時(shí)段、約定、手動(dòng)、暫停、黃閃、基本控制、聯(lián)機(jī)控制、無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制(不帶車輛檢測(cè)器) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 廣東京安交通科技有限公司
信號(hào)機(jī) JK-B2(400×480×220) 多相位、多時(shí)段、約定、手動(dòng)、暫停、黃閃、基本控制,32路輸出 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 廣東京安交通科技有限公司
過(guò)街信號(hào)機(jī) JKR-B/A(320×340×160) 獨(dú)立按鈕盒設(shè)計(jì),二相位,手動(dòng)、黃閃、定周期、多時(shí)段、5路輸出,另可配倒計(jì)時(shí)器通訊模塊和無(wú)線協(xié)調(diào)通訊板 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 廣東京安交通科技有限公司
信號(hào)機(jī) 品種:系統(tǒng)信號(hào)機(jī);規(guī)格參數(shù):規(guī)格：1.標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱、1160mm× 725mm×420; 2.信號(hào)機(jī)：采用自適應(yīng)控制多相位信號(hào)機(jī)，相位數(shù)至少16相，可擴(kuò)展為32相位; 3.安裝交通信號(hào)機(jī)、光端機(jī)、檢測(cè)器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

暢達(dá)

 臺(tái) 13% 四川暢達(dá)交通設(shè)施有限公司
信號(hào)機(jī) 國(guó)產(chǎn)8相位，包括機(jī)箱，鍍鋅鋼件的安裝 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 四川省成都路事達(dá)公路儀器有限公司
西門子信號(hào)機(jī) 詳見(jiàn)附件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 四川信鑫公路交通工程有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
軌道拉車頭 功率30kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年1季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年3季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年2季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年4季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2009年3季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2007年3季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2007年3季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2007年3月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
信號(hào)機(jī) 信號(hào)機(jī)|4座 1 查看價(jià)格 廣州科締歐電子科技有限公司 海南  海口市 2020-10-26
scats信號(hào)機(jī) scats信號(hào)機(jī)|10架 1 查看價(jià)格 云南星河交通電子有限公司 云南  昆明市 2017-07-18
信號(hào)機(jī) 信號(hào)機(jī)|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 四川華驛公路交通工程有限公司 四川  成都市 2013-12-20
信號(hào)機(jī) 信號(hào)機(jī)|1套 1 查看價(jià)格 深圳市安邦交通設(shè)施有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2017-05-15
路口信號(hào)機(jī) 路口信號(hào)機(jī)|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣州市齊銳電子科技有限公司 廣西  南寧市 2011-08-04
信號(hào)機(jī) 電子警察系統(tǒng)設(shè)備安裝 落地式信號(hào)機(jī)箱安裝|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 浙江大華技術(shù)股份有限公司江門分公司 廣東  江門市 2022-12-06
交通信號(hào)機(jī) 信號(hào)機(jī)|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 浙江大華技術(shù)股份有限公司江門分公司 廣東  江門市 2022-03-28
信號(hào)機(jī) 、控制運(yùn)行方式轉(zhuǎn)換、交通數(shù)據(jù)接入功能、交通狀態(tài)信息采集功能、信號(hào)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)設(shè)置軟件、單點(diǎn)實(shí)時(shí)優(yōu)化控制功能、行人過(guò)街請(qǐng)求控制功能、特勤車輛及公交優(yōu)先通行控制功能、故障實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能等模塊,機(jī)箱含材質(zhì)、規(guī)格尺寸|16臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣州科締歐電子科技有限公司 全國(guó)   2022-06-30

1997年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

行車信號(hào)機(jī)出處常見(jiàn)問(wèn)題

行車信號(hào)機(jī)出處文獻(xiàn)

無(wú)列車信號(hào)機(jī)的信號(hào)點(diǎn)的聯(lián)鎖電路設(shè)計(jì) 無(wú)列車信號(hào)機(jī)的信號(hào)點(diǎn)的聯(lián)鎖電路設(shè)計(jì)

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無(wú)列車信號(hào)機(jī)的信號(hào)點(diǎn)的聯(lián)鎖電路設(shè)計(jì)

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列車信號(hào)機(jī)燈絲報(bào)警電路分析 列車信號(hào)機(jī)燈絲報(bào)警電路分析

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評(píng)分： 4.4

通過(guò)對(duì)列車燈絲報(bào)警電路不完善的方面進(jìn)行分析,提出了良好的解決措施,并對(duì)此方案予以推廣。

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預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用是預(yù)告進(jìn)站信號(hào)機(jī)等主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)。

在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)列車接近進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，只有預(yù)先了解其顯示狀態(tài)，才能安全高速地行車。

為使司機(jī)能提前知道前方信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，以便適時(shí)采取措施，在主體信號(hào)機(jī)前至少800米的地方設(shè)置預(yù)告信號(hào)機(jī)。其顯示方式依主體信號(hào)而定。主體信號(hào)開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示正常運(yùn)行信號(hào)；主體信號(hào)關(guān)閉時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示減速注意信號(hào)。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)也可認(rèn)為是正線出站信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)。

自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)也可以認(rèn)為是前一架通過(guò)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)。

在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，如果沒(méi)有裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，色燈式進(jìn)站信號(hào)機(jī)必須裝設(shè)預(yù)告信號(hào)。

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預(yù)告信號(hào)機(jī)的設(shè)置規(guī)定一般為：

設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)和閉塞信號(hào)機(jī)前方制動(dòng)距離處；

在列車不用停車就能通過(guò)設(shè)有信號(hào)機(jī)的股道，預(yù)告信號(hào)機(jī)設(shè)在出站信號(hào)機(jī)和中間信號(hào)機(jī)前。

當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)與出站信號(hào)機(jī)之間的距離≤1500 m時(shí)，出站預(yù)告信號(hào)機(jī)設(shè)在后方的進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置位置處。

在新建工程，預(yù)告信號(hào)機(jī)一般設(shè)在主體信號(hào)機(jī)前方制動(dòng)距離處(1 000 m、700 m、400 m)。預(yù)告距離允許擴(kuò)大50%，或縮短5%，在這兩種情況下不用專門設(shè)置標(biāo)志。

在特殊地形的路段，允許縮短預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)之間的距離。當(dāng)縮短長(zhǎng)度大干5%時(shí)，在色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)上增設(shè)一個(gè)白色輔助信號(hào)燈作標(biāo)志并要求限速。

如果一架預(yù)告信號(hào)機(jī)與其前方的主體信號(hào)機(jī)之間的距離縮短到300m以下，則應(yīng)把這個(gè)預(yù)告信號(hào)機(jī)構(gòu)設(shè)在該主體信號(hào)機(jī)機(jī)柱上。在最大速度為60km/h的支線鐵路上，預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)之間的距離允許按150m設(shè)計(jì)。

機(jī)車司機(jī)在列車速度≤100km/h時(shí)最遲必須能從200m遠(yuǎn)處，在列車速度≤120km/h最遲必須從250m遠(yuǎn)處，列車速度在120km/h以上時(shí)最遲必須從300m處能看清預(yù)告信號(hào)。當(dāng)無(wú)法以特殊處理方式達(dá)到這個(gè)最小辨認(rèn)距離要求時(shí)，應(yīng)設(shè)立多至5個(gè)預(yù)告信號(hào)機(jī)預(yù)告標(biāo)。

在采用K S組合式信號(hào)顯示制式的新線和改造線上(制動(dòng)距離為1000m)，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的距離一般規(guī)定為1300m，允許在950m至1500m之間選擇。

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機(jī)械式預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)

在我國(guó)鐵路上的信號(hào)顯示方式中，預(yù)告信號(hào)機(jī)需要把進(jìn)站信號(hào)機(jī)的所有開(kāi)放狀態(tài)，預(yù)先通知司機(jī)。就是說(shuō)，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)正線停車、進(jìn)到發(fā)線準(zhǔn)備停車以及不停車由車站通過(guò)的信號(hào)時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)均須開(kāi)放。

這在采用臂板信號(hào)機(jī)的車站上，聯(lián)鎖比較復(fù)雜。因?yàn)檫M(jìn)站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)握柄，預(yù)告信號(hào)機(jī)的握柄同時(shí)需要與兩個(gè)握柄聯(lián)鎖，這就不能再用鎖簧來(lái)完成了。

在機(jī)械式預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的聯(lián)鎖方法上，普通采用的是丙三號(hào)聯(lián)鎖箱和丁二號(hào)聯(lián)鎖箱。

色燈式預(yù)告信號(hào)機(jī)

在非集中聯(lián)鎖設(shè)備中，色燈式預(yù)告信號(hào)機(jī)，一般僅用在色燈電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備的車站上，對(duì)于有可靠交流電源的車站，如主體信號(hào)機(jī)采用臂板信號(hào)機(jī)，經(jīng)過(guò)技朱、經(jīng)濟(jì)比較，認(rèn)為有利時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)也可以采用色燈信號(hào)機(jī)。預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)可以采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，也可以采用探照式色燈信號(hào)機(jī)。而以采用探照式色燈信號(hào)機(jī)更比較合理。

電動(dòng)式預(yù)告信號(hào)機(jī)

電動(dòng)式預(yù)告信號(hào)機(jī)有下列優(yōu)點(diǎn)；

(1)由于用電控制而沒(méi)有導(dǎo)線，所以基本上不受操縱距離的限制，動(dòng)作可靠。

(2)能充分保證預(yù)告信號(hào)機(jī)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)動(dòng)作上的一致性。無(wú)論因任何原因，只要進(jìn)站信號(hào)機(jī)的主臂板回定位，則預(yù)告信號(hào)機(jī)均能自動(dòng)回復(fù)定位。

(3)由于動(dòng)作是自動(dòng)的，可減少信號(hào)機(jī)的操縱手續(xù)。

(4)信號(hào)機(jī)構(gòu)本身具有控制復(fù)示器用的各種接點(diǎn)。

因此，鐵道部巳規(guī)定，采用臂板式預(yù)告信號(hào)機(jī)肘，原則上應(yīng)采用電動(dòng)式。

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