現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)
《現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)》是2017年機(jī)械工業(yè)出版社出版的圖書，作者是中車唐山機(jī)車車輛有限公司、周福林、李虎、王兆家。
現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)基本信息
| 書????名 | 現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng) | 作????者 | 中車唐山機(jī)車車輛有限公司、周福林、李虎、王兆家 |
|---|---|---|---|
| ISBN | 9787111581406 | 頁(yè)????數(shù) | 101頁(yè) |
| 定????價(jià) | 49元 | 出版社 | 機(jī)械工業(yè)出版社 |
| 出版時(shí)間 | 2017年12月 | 裝????幀 | 平裝 |
| 開????本 | 16開 | ||
序
前言
第1章概述
1.1供電系統(tǒng)發(fā)展歷程
1.2行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀
1.3有軌電車供電發(fā)展現(xiàn)狀
第2章現(xiàn)代有軌電車接觸網(wǎng)供電技術(shù)
2.1有軌電車供電系統(tǒng)構(gòu)成
2.2外部電源供電方式
2.2.1集中供電方式
2.2.2分散式供電方式
2.2.3混合式供電
2.2.4外部電源供電方式比較
2.3主變電所或電源開閉所
2.4牽引供電系統(tǒng)
2.4.1牽引變電所
2.4.2供電制式
2.5動(dòng)力照明供電系統(tǒng)
2.5.1負(fù)荷分級(jí)
2.5.2降壓變電所
2.5.3中壓主接線
2.5.4低壓主接線
2.5.5低壓配電形式
2.6雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)
2.7電力監(jiān)控系統(tǒng)
2.8接觸網(wǎng)系統(tǒng)
2.8.1接觸網(wǎng)概述
2.8.2架空接觸網(wǎng)的組成和結(jié)構(gòu)
2.8.3接觸軌式接觸網(wǎng)
2.9供電節(jié)能設(shè)計(jì)
2.9.1節(jié)能概述
2.9.2供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與節(jié)能
2.10有軌電車與地鐵和輕軌供電系統(tǒng)的差異分析
第3章現(xiàn)代有軌電車新型供電技術(shù)
3.1基于特殊第三軌供電技術(shù)——APS供電技術(shù)
3.1.1APS供電技術(shù)的發(fā)展歷程
3.1.2APS系統(tǒng)的基本構(gòu)成
3.1.3APS系統(tǒng)的運(yùn)行原理
3.1.4APS特殊第三軌設(shè)計(jì)制造技術(shù)
3.1.5直流開關(guān)柜及其控制技術(shù)
3.1.6受電靴受流技術(shù)
3.1.7再生制動(dòng)方式
3.2基于特殊第三軌供電技術(shù)——TramWave供電技術(shù)
3.2.1TramWave供電技術(shù)的發(fā)展歷程
3.2.2TramWave系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.2.3系統(tǒng)運(yùn)行原理
3.2.4關(guān)鍵技術(shù)分析
3.2.5環(huán)境適應(yīng)性
3.3基于無線供電的電磁感應(yīng)供電
3.3.1無線供電的發(fā)展
3.3.2龐巴迪Primove系統(tǒng)
3.3.3無線感應(yīng)供電關(guān)鍵技術(shù)
3.4車載儲(chǔ)能式供電技術(shù)
3.4.1蓄電池供電
3.4.2超級(jí)電容器供電
3.4.3混合型蓄能裝置供電
3.4.4快速充電蓄能裝置供電
3.5無接觸網(wǎng)受流技術(shù)綜合比較
第4章國(guó)內(nèi)應(yīng)用案例
4.1沈陽(yáng)市渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車一期工程
4.1.1工程概述
4.1.2設(shè)計(jì)原則
4.1.3執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
4.1.4供電系統(tǒng)與各專業(yè)設(shè)計(jì)接口
4.1.5外部電源及系統(tǒng)參數(shù)
4.1.6中壓供電網(wǎng)絡(luò)
4.1.7變電所
4.1.8牽引網(wǎng)
4.1.9電力監(jiān)控系統(tǒng)
4.1.10雜散電流腐蝕防護(hù)
4.1.11正線動(dòng)力照明
4.1.12系統(tǒng)諧波計(jì)算與分析
4.2蘇州高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車工程
4.2.1供電系統(tǒng)概述
4.2.2執(zhí)行規(guī)范及主要設(shè)計(jì)原則
4.2.3供電方案和供電電源
4.2.4牽引變電所設(shè)置方案
4.2.5牽引網(wǎng)系統(tǒng)
4.2.6繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置
4.2.7系統(tǒng)防雷、過電壓保護(hù)
4.2.8回流及雜散電流防護(hù)方式
4.2.9電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）
第5章現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)
5.1軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)
參考文獻(xiàn)2100433B
現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)造價(jià)信息
| 市場(chǎng)價(jià) | 信息價(jià) | 詢價(jià) |
| 材料名稱 | 規(guī)格/型號(hào) | 市場(chǎng)價(jià) （除稅） |
工程建議價(jià) （除稅） |
行情 | 品牌 | 單位 | 稅率 | 供應(yīng)商 | 報(bào)價(jià)日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 供電系統(tǒng) | 50KW | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 |
|
m | 13% | 北京廣豐彩宏光電技術(shù)有限公司 | ||
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| 市電供電系統(tǒng) | 空開,避雷器,控制器,插線板 | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 | 套 | 13% | 深圳市華穎監(jiān)測(cè)技術(shù)有限公司 | |||
| UPS集中供電系統(tǒng)1 | 詳附圖 | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 | 臺(tái) | 13% | 成都威致科技有限公司 | |||
| UPS集中供電系統(tǒng)3 | 詳附圖 | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 | 臺(tái) | 13% | 成都威致科技有限公司 | |||
| UPS集中供電系統(tǒng)2 | 詳附圖 | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 | 臺(tái) | 13% | 成都威致科技有限公司 | |||
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| 有軌單電機(jī) | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 | 套 | 13% | 上海寶華焊接材料有限公司 |
| 材料名稱 | 規(guī)格/型號(hào) | 除稅 信息價(jià) |
含稅 信息價(jià) |
行情 | 品牌 | 單位 | 稅率 | 地區(qū)/時(shí)間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 電瓶車 | 牽引質(zhì)量7t | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 | 臺(tái)班 | 汕頭市2012年4季度信息價(jià) | |||
| 電瓶車 | 牽引質(zhì)量8t | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 | 臺(tái)班 | 汕頭市2012年4季度信息價(jià) | |||
| 電瓶車 | 牽引質(zhì)量12t | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 | 臺(tái)班 | 汕頭市2012年4季度信息價(jià) | |||
| 電瓶車 | 牽引質(zhì)量7t | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 | 臺(tái)班 | 汕頭市2012年3季度信息價(jià) | |||
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| 電瓶車 | 牽引質(zhì)量7t | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 | 臺(tái)班 | 汕頭市2012年2季度信息價(jià) | |||
| 電瓶車 | 牽引質(zhì)量2.5t | 查看價(jià)格 | 查看價(jià)格 | 臺(tái)班 | 汕頭市2012年1季度信息價(jià) |
| 材料名稱 | 規(guī)格/需求量 | 報(bào)價(jià)數(shù) | 最新報(bào)價(jià) （元） |
供應(yīng)商 | 報(bào)價(jià)地區(qū) | 最新報(bào)價(jià)時(shí)間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 有軌電車-交渡道岔(含岔枕) | 交叉渡線60kg 6#槽型軌(含岔枕)|18組 | 1 | 查看價(jià)格 | 河北工礦鐵路有限公司 | 全國(guó) | 2020-03-18 |
| 供電系統(tǒng) | 參照原表|1.0項(xiàng) | 1 | 查看價(jià)格 | 廣州中增實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司 | 2017-05-31 | |
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| UPS供電系統(tǒng) | 輸入電壓范圍:110-300VAC(50%負(fù)載);160-280VC(100%負(fù)載);輸入頻率范圍:40-70Z;輸入功率因數(shù):100%負(fù)載時(shí)≥0.99;UPS輸出:正弦波;THD<3%(線性負(fù)載|1臺(tái) | 1 | 查看價(jià)格 |
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本書是“現(xiàn)代有軌電車系列叢書”之一，全書共分五章。第1章從有軌電車起源開始，闡述了有軌電車及其供電模式；第2章從系統(tǒng)構(gòu)成、外部電源引入、牽引供電系統(tǒng)和接觸網(wǎng)系統(tǒng)等部分對(duì)現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)論述；第3章對(duì)近些年國(guó)內(nèi)外新型供電技術(shù)進(jìn)行了延伸性系統(tǒng)論述；第4章結(jié)合沈陽(yáng)渾南新區(qū)和蘇州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目進(jìn)行了工程化方案說明；第5章介紹了現(xiàn)代有軌電車的節(jié)能應(yīng)用技術(shù)。本書總結(jié)了國(guó)內(nèi)多個(gè)現(xiàn)代有軌電車建設(shè)案例，對(duì)現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)建設(shè)前期研究的科學(xué)性、規(guī)范性具有一定的指導(dǎo)意義。可作為有軌電車供電設(shè)計(jì)的本科、碩士研究生參考資料，也可供有軌電車運(yùn)營(yíng)管理等人員閱讀，同時(shí)還可以作為高校軌道車輛專業(yè)師生的參考書。 現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)常見問題
現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)文獻(xiàn)
現(xiàn)代有軌電車工程造價(jià)分析
格式：pdf 大?。?span id="uxrdh0p" class="single-tag-height">590KB 頁(yè)數(shù)： 5頁(yè) 評(píng)分： 4.5 日益嚴(yán)重的交通擁堵問題成為各座城市必須面對(duì)的問題,現(xiàn)代有軌電車作為一種定位于大城市郊區(qū)和地鐵交通的補(bǔ)充以及中小城市骨干交通的中運(yùn)量公交方式,近兩年獲得了國(guó)內(nèi)眾多城市的重視。在分析國(guó)內(nèi)七座城市正在建設(shè)的現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目投資情況基礎(chǔ)上,得出影響現(xiàn)代有軌電車工程造價(jià)的主要因素,從而指導(dǎo)各城市合理選擇有軌電車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
某地區(qū)現(xiàn)代有軌電車施工方案
格式：pdf 大小：590KB 頁(yè)數(shù)： 48頁(yè) 評(píng)分： 4.4 1 施工組織設(shè)計(jì) (一 )施工組織設(shè)計(jì)文字部分 1.施工方案及技術(shù)措施 1.1 工程概況 1.1.1 概述 ****** 地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線工程全長(zhǎng) 20km，路線西起 ***** 東側(cè)，沿 **** 大道 走行，終點(diǎn)位于 **** 。 1.1.2 地形地貌、地層 1)工程地質(zhì) ①1雜填土，雜色，主要為現(xiàn)狀鳳凰大道路面結(jié)構(gòu)層，表層為 15~20cm的混凝土路 面，下部為由碎石、砂和粘性土等組成的路床墊層。 ①2素填土，雜色、黃褐色、紅棕色，主要由粘粒及粗角礫回填形成，含少量植物 根莖，厚度 0.20m~5.20m，平均厚度 2.00m。該層在擬建鳳凰大道橋區(qū)域厚度較大，土 質(zhì)不均勻。 fak=110Kpa。 ②1層粉質(zhì)粘土，灰褐色，軟塑，土質(zhì)均勻，切面光滑，偶見腐殖質(zhì)。該層僅在鉆 孔 CZK73中揭露，厚度 1.50m。fak=70Kpa。 ②層粉質(zhì)粘土，灰褐色，可塑，土質(zhì)均勻切面光 《現(xiàn)代有軌電車工程》是西南交通大學(xué)出版社出版的一本圖書，作者是陸云。 圖書簡(jiǎn)介：本書對(duì)現(xiàn)代有軌電車主要設(shè)備的基本概念、結(jié)構(gòu)、性能和工作原理進(jìn)行了系統(tǒng)講解。內(nèi)容包括：緒論，現(xiàn)代有軌電車概述，車體及司機(jī)室，車輛設(shè)施及其布置，車輛模塊間的連接裝置，轉(zhuǎn)向架，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，輔助供電系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，現(xiàn)代有軌電車TCMS及信號(hào)控制系統(tǒng)，現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)，現(xiàn)代有軌電車線路系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)管理設(shè)備和車輛基地，現(xiàn)代有軌電車的工業(yè)設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)外典型有軌電車介紹等。 2100433B 本書較全面地概述了現(xiàn)代有軌電車的概念與特點(diǎn)、有軌電車的歷史發(fā)展、現(xiàn)代有軌電車的現(xiàn)狀及作用及和運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)能和造價(jià)。現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成的—軌道、線路、車站、車輛、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)、聯(lián)鎖及閉塞、運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng)等。本書結(jié)合了現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，并注意納入了現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)專業(yè)所需要的相關(guān)知識(shí)。 本書可作為現(xiàn)代職業(yè)教育各級(jí)學(xué)校教學(xué)用書，也可作為現(xiàn)代有軌電車企業(yè)新員工的培訓(xùn)教材，還可供現(xiàn)場(chǎng)有軌電車司機(jī)專業(yè)人員、工程技術(shù)人員、運(yùn)輸專業(yè)人員參考。 現(xiàn)代有軌電車是城市軌道交通線路制式的一種 。 截至2019年2月31日，中國(guó)內(nèi)地已開通城軌交通線路長(zhǎng)度共計(jì)6730.27公里，其中，地鐵5187.02公里，輕軌255.40公里，單軌98.50公里，市域快軌715.61公里，現(xiàn)代有軌電車405.64公里，磁浮交通57.90公里，APM10.20公里 。2100433B 現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)相關(guān)推薦
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