西漢高速公路
西漢高速公路是國家高速公路網(wǎng)G5京昆高速，在陜西境內(nèi)的一段，是陜西省"米"字型公路主骨架的重要組成部分。該公路北起戶縣澇峪口，經(jīng)寧陜縣，接已建成通車的西安至戶縣高速公路，南止勉縣元墩，接在建的勉縣至寧強高速公路。路線主線全長258.65km，全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，根據(jù)地形條件分級設(shè)計計算行車速度60-100km/h，路基寬度20-26m，全封閉，全立交。
西漢高速公路基本信息
| 中文名稱 | 西漢高速公路 | 主線全長 | 258.65km |
|---|---|---|---|
| 行車速度 | 60-100km/h | 路基寬度 | 20-26m |
| 路基土石方 | 3089.9萬立方米 | 路面 | 4355千平方米 |
■收費:一類車全線收費145元 公路客運票價87元。
■照明:全線130座隧道里共安裝了45000多盞的照明燈。
■休閑:西漢高速每50公里就有一個"休閑驛站"。
■生態(tài):為了保護這里珍貴的野生動物，首創(chuàng)了"生態(tài)選線"的設(shè)計方法。
■保護:安裝布魯克網(wǎng)，加強山巖穩(wěn)固，防止落石和保持生態(tài)。
■綠化:全線共減少開挖土方20萬立方米，少砍伐樹木5萬棵，增加綠化3萬平方米。
西漢高速公路造價信息
西漢高速公路項目規(guī)劃
戶縣至勉縣高速公路穿越秦嶺主山脈，山大溝深，地形 條件復(fù)雜，橋梁隧道諸多，工程技術(shù)要求高，施工難度極大。全線設(shè)計主要工程量為:路基土石方3089.9萬立方米，其中挖土石方1408.6萬方，填土石方1681.3萬方，橋梁147264.785延米/723座，其中特大橋53289.1延米/66座，大橋80194.395延米/362座，中橋11164.28延米/164座，小橋2637.7延米/133座;隧道單洞總長97413.5延米/151座，其中特長隧道48554延米/10座，長隧道14982延米/10座，中隧道23847延米/63座，短隧道10030.5延米/68座;互通式立交15處，分離式立交28處;涵洞653道，通道236道;路面4355千平方米。全線設(shè)管理處1個，管理所4處，收費站15處，服務(wù)區(qū)5處，養(yǎng)護工區(qū)4處。
秦嶺一號隧道:全長614 4米。
秦嶺二號隧道:全長6125米。
秦嶺三號隧道:全長4930米。
西漢高速公路常見問題
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漢中到寶雞高速公路最早要在3年以后通車！目前通車的是寶雞到千陽和漢中到川陜界！
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高速公路發(fā)生交通事故的原因是什么？ (一)首先是交通參與者的因素。 交通參與者包括駕駛員、乘客、高速公路管理人員及與交通進行有關(guān)的所有人。 （1）駕駛員的因素。 就駕駛員而言，高速公路不同于一般公路，...
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高速公路問題 公路消防預(yù)算，也可以按咱們房建的安裝工程考慮
西漢高速公路文獻
淺談西漢高速公路運營中的環(huán)境保護
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評分： 4.4
0.引言 環(huán)境保護是我國的一項基本國策。伴隨著高速公路的蓬勃發(fā)展,公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題大量突現(xiàn)出來。高速公路在設(shè)計、施工及運營管理階段都會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響,而如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題,實現(xiàn)環(huán)境保護與公路建設(shè)并舉,公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧,努力建成環(huán)保之路、景觀之路、生態(tài)之路,成為擺在廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務(wù)。
西漢高速公路K88滑坡治理
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評分： 3
西漢高速公路K88滑坡治理——通過對幾年來公路建設(shè)滑坡治理工程資料收集、整理、分析，就西漢高速公路K88滑坡治理工程作一概述。
公司成立以來先后承攬了眾多工程項目，合同總額已達數(shù)億元，項目涉及鐵路、電信、交通、金融、安防、電力等多個領(lǐng)域，遍及江蘇、浙江、安徽、河南、陜西、甘肅等十多個省份。公司先后完成了陜西西漢高速公路、藍商高速公路、商漫高速公路的隧道供電照明工程;浙江滬杭甬高速公路交通工程改造項目;江蘇滬寧高速公路擴建工程通信、監(jiān)控系統(tǒng)施工等多個重大項目。
第一章 秦嶺山區(qū)生態(tài)環(huán)保路線設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)
第一節(jié) 秦嶺山區(qū)西漢高速公路概況
第二節(jié) 基于生態(tài)環(huán)保理念的路線設(shè)計分析
第三節(jié) 基于生態(tài)環(huán)保理念的典型線形方案分析
第二章 土石混填路基施工及穩(wěn)定技術(shù)
第一節(jié) 土石混合料路用性能與檢測技術(shù)
第二節(jié) 土石混填路基施工技術(shù)
第三節(jié) 土石混填路基沉降及穩(wěn)定性分析
第三章 膨脹土路基穩(wěn)定及處治技術(shù)
第一節(jié) 沿線膨脹土工程特性分析
第二節(jié) 膨脹土與水環(huán)境作用特性分析
第三節(jié) 膨脹土邊坡穩(wěn)定性技術(shù)分析
第四節(jié) 實體試驗路方案及應(yīng)用效果分析
第四章 秦嶺山區(qū)長大陡坡路段路面修筑技術(shù)
第一節(jié) 長大陡坡路段路面的力學分析
第二節(jié) 長大陡坡瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計
第三節(jié) 長大陡坡路段瀝青路面路用性能分析
第四節(jié) 長大陡坡路面試驗路鋪筑效果分析
第五章 秦嶺山區(qū)防凍抗滑路面修筑技術(shù)
第一節(jié) 橡膠顆粒技術(shù)特性分析
第二節(jié) 橡膠顆粒瀝青路面結(jié)構(gòu)與防凍性能分析
第三節(jié) 橡膠顆粒瀝青混合料配合比設(shè)計
第四節(jié) 膠顆粒瀝青混合料路用性能分析
第五節(jié) 橡膠顆粒瀝青混合料施工技術(shù)
第六章 秦嶺山區(qū)彎坡橋橋面鋪裝技術(shù)
第一節(jié) 彎坡橋橋面鋪裝層力學分析
第二節(jié) 彎坡橋橋面瀝青碎石防水黏結(jié)層應(yīng)用技術(shù)
第三節(jié) 水泥瀝青混合料橋面鋪裝層應(yīng)用技術(shù)
第四節(jié) 纖維改性瀝青混合料橋面鋪裝層應(yīng)用技術(shù)
第七章 秦嶺山區(qū)匝道瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)
第一節(jié) 秦嶺山區(qū)匝道類型及路面受力特點分析
第二節(jié) 匝道瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計
第三節(jié)．匝道瀝青路面試驗路段施工技術(shù)
第八章 秦嶺山區(qū)公路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)
第一節(jié) 軟弱破碎圍巖施工監(jiān)控與優(yōu)化
第二節(jié) 連拱隧道施工關(guān)鍵技術(shù)
第三節(jié) 特殊隧道施工關(guān)鍵技術(shù)
第四節(jié) 秦嶺一號特長隧道斜井優(yōu)化技術(shù)
第九章 秦嶺特長隧道群進出口路段車輛安全控制方法
第一節(jié) 特長隧道群進出口駕駛員狀態(tài)分析
第二節(jié) 特長隧道群安全設(shè)施及警示系統(tǒng)設(shè)計
第三節(jié) 秦嶺特長隧道群以北下行線安全措施
第十章 秦嶺隧道群交通控制應(yīng)急預(yù)案
第一節(jié) 高速公路隧道群交通控制特陸分析
第二節(jié) 隧道群交通控制應(yīng)急預(yù)案分析
第三節(jié) 隧道群交通控制應(yīng)急預(yù)案仿真軟件設(shè)計
第十一章 秦嶺山區(qū)氣象保障服務(wù)系統(tǒng)
第一節(jié) 自動氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計
第二節(jié) 秦嶺沿線泥石流及降雨特征分析
第三節(jié) 沿線氣象要素場數(shù)值預(yù)報試驗分析
第四節(jié) 秦嶺山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害及雪災(zāi)典型案例匯總
第十二章 秦嶺山區(qū)生態(tài)環(huán)境與景觀建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)
第一節(jié) 生態(tài)環(huán)保環(huán)境建設(shè)與保護措施
第二節(jié) 西漢高速公路典型景觀工程建設(shè)
第三節(jié) 生態(tài)環(huán)境與景觀建設(shè)亮點分析
參考文獻 2100433B
陜西建程橋隧機械有限公司成立于2006年。主要從事鋼模板隧道臺車，隧道模板臺車，隧道二襯模板臺車。近年來公司參與了溫福高速鐵路、武廣高速鐵路、西包高速鐵路、鄭西客運鐵路、太中營高速鐵路、貴廣高速鐵路、神府高速公路、達陜高速公路、商漫高速公路、西商高速公路、四川雅瀘高速公路、西漢高速公路、蘭渝鐵路、西康高速公路、廈蓉高速公路等工程，受到了廣大客戶的好評和稱贊。
各種鐵路橋梁模板、公路橋梁模板、涵遂襯砌臺車、特性鋼結(jié)構(gòu)等2100433B
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