系泊絞車(chē) 是絞車(chē)的一種。
中文名稱(chēng) | 系泊絞車(chē) | 外文名稱(chēng) | mooring winch |
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所在地 | 泰興市 | 隸屬 | 依科攀船舶設(shè)備有限公司 |
型號(hào). | 滾筒容量(SWR)(mxmm) | 剎車(chē)控制(T) | 率拉 (Txm/min) | 松弛速度(Txm/min) | 功率(Kw) |
MW/SD-20/48 | 500Xφ28 | 48 | 20×10 | 3.5×45 | 60 |
MW/SD-25/60 | 500Xφ 32 | 60 | 25×10 | 6.0×35 | 75 |
1000X φ32 | |||||
MW/SD-32/76 | 1000X φ38 | 76 | 32×10 | 8.0×34 | 90 |
MW/SD-40/96 | 1000X φ38 | 96 | 40×10 | 10.0×31 | 110 |
1200X φ44 | |||||
MW/SD-50/120 | 1200X φ48 | 120 | 50×8 | 12.0×28 | 110 |
MW/SD-60/140 | 1500X φ52 | 140 | 60×8 | 14.0×31 | 150 |
MW/SD-75/180 | 1500X φ60 | 180 | 75×8 | 17.0×31 | 180 |
MW/SD-85/200 | 1500X φ63 | 200 | 85×8 | 20.0×30 | 220 |
手動(dòng)絞車(chē)的手柄回轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上裝有停止器(棘輪和棘爪),可使重物保持在需要的位置。裝配或提升重物用的手動(dòng)絞車(chē)還應(yīng)設(shè)置安全手柄和制動(dòng)器。手動(dòng)絞車(chē)一般用在起重量小、設(shè)施條件較差或無(wú)電源的地方。
電動(dòng)絞車(chē)廣泛用于工作繁重和所需牽引力較大的場(chǎng)所。單卷筒電動(dòng)絞車(chē)(圖)的電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器帶動(dòng)卷筒,電動(dòng)機(jī)與減速器輸入軸之間裝有制動(dòng)器。為適應(yīng)提升、牽引和回轉(zhuǎn)等作業(yè)的需要,還有雙卷筒和多卷筒裝置的絞車(chē)。一般額定載荷低于10T的絞車(chē)可以設(shè)計(jì)成電動(dòng)絞車(chē)。
液壓絞車(chē)主要是額定載荷較大的絞車(chē),一般情況下10T以上到5000T的絞車(chē)設(shè)計(jì)成液壓絞車(chē)。
其結(jié)構(gòu)主要由液壓馬達(dá)(低速或高速馬達(dá))、液壓常閉多片式制動(dòng)器、行星齒輪箱、離合器(選配)、卷筒、支撐軸、機(jī)架、壓繩器(選配)等組成。液壓馬達(dá)具有很高的機(jī)械效率,起動(dòng)扭矩大,并可根據(jù)工況要求帶不同的配流器,還可根據(jù)用戶(hù)需要設(shè)計(jì)閥組直接集成于馬達(dá)配油器上,如帶平衡閥、過(guò)載閥、高壓梭閥、調(diào)速換向閥或其他性能的閥組,制動(dòng)器、行星齒輪箱等直接安裝于卷筒內(nèi),卷筒、支撐軸、機(jī)架根據(jù)力學(xué)要求設(shè)計(jì),整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔合理并具有足夠的強(qiáng)度和剛性。因而該系列絞車(chē)在結(jié)構(gòu)上具有緊湊、體積小、重量輕、外形美觀等特點(diǎn),在性能上則具有安全性好、效率高、起動(dòng)扭矩大、低速穩(wěn)定性好、噪音小、操作可靠等特點(diǎn)。值得一提的是液壓馬達(dá)高的容積效率和美國(guó)SUN公司優(yōu)質(zhì)的平衡閥解決了一般絞車(chē)都存在的二次下滑和空鉤抖動(dòng)現(xiàn)象,使得該系列液壓絞車(chē)的提升、下放和制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn),帶離合器的絞車(chē)還可實(shí)現(xiàn)自由下放。安裝于配流盤(pán)上的集成閥組則有效地簡(jiǎn)化了用戶(hù)的液壓系統(tǒng)。由于該系列絞車(chē)具備上述優(yōu)點(diǎn),使其廣泛應(yīng)用于船舶、鐵路、工程機(jī)械、石油、地質(zhì)勘探、冶金等行業(yè),其優(yōu)良性能得到了用戶(hù)的認(rèn)可。
例:安裝在直升機(jī)上的救援設(shè)備,主要功用是將人或物吊起、放下,自有動(dòng)力,可控制,直升機(jī)在保持高度懸停時(shí),通過(guò)絞車(chē)手的控制可收放鋼索將人或物吊起放下。
回柱絞車(chē)主機(jī)用鋼絲繩與輔機(jī)連成牽車(chē)系統(tǒng),輔機(jī)包括導(dǎo)向輪、壓滾、托輪、滑車(chē)、支持輪、重垂、重垂架等配件。鋼絲繩在主機(jī)摩擦輪上纏繞四圈后穿過(guò)導(dǎo)向輪、壓滾、滑車(chē),兩頭固定。托滾放置在鋼絲繩下方起襯托作用,重...
礦用提升絞車(chē)結(jié)構(gòu)特征及工作原理提升絞車(chē)主要由主軸裝置、調(diào)繩機(jī)構(gòu)()、盤(pán)形制動(dòng)裝置、深度指示器、減速器、測(cè)速發(fā)電機(jī)裝置、聯(lián)軸器、電動(dòng)機(jī)、操縱臺(tái)、液壓系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)等部件組成。工作原理:當(dāng)啟動(dòng)主電機(jī)時(shí)...
液壓絞車(chē)的液壓絞車(chē) hydraulic winch
絞車(chē)根據(jù)其使用方法不同可以分為:手動(dòng)絞車(chē),電動(dòng)絞車(chē),氣動(dòng)絞車(chē),液壓絞車(chē)四種。目前國(guó)內(nèi)船用液壓絞車(chē)最大的350T,設(shè)備自重達(dá)到150T。按照卷筒形式分為單卷筒和和雙卷筒。按照卷筒分布形式有分為并列雙卷筒...
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評(píng)分: 4.4
直 徑 鋼絲總斷面積( mm2 ) 參考質(zhì)量 kg/100m 鋼絲繩公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度 鋼絲繩 鋼絲 1400 1550 1700 (mm ) 鋼絲破斷力總和( N)(不小于) 12.5 0.8 57.27 54.12 80100 88700 97300 15.5 1.0 89.49 84.57 125000 138500 152000 18.5 1.2 128.87 121.8 180000 199500 219000 21.5 1.4 175.40 165.8 245500 271500 298000 規(guī)格( mm ) 18× 64 22× 86 24× 86 26× 92 破斷拉力( KN) 35 61 72 85 許用靜張力( KN) 3.5 6.1 7.2 8.5 安全系數(shù) 10 《煤礦規(guī)程規(guī)定》
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評(píng)分: 4.3
**** 巷安裝使用 25KW絞車(chē)的 安全技術(shù)措施 一、概述 ***** 巷由我區(qū) 1 隊(duì)施工,依據(jù)實(shí)際生產(chǎn)安排,需采用掘進(jìn)機(jī)施工,為了 保證掘進(jìn)機(jī)的正常運(yùn)輸,需在 **** 巷平巷段調(diào)向處安裝一部 25KW絞車(chē),該巷 道全長(zhǎng) 150米,為平巷提升, 為了做好絞車(chē)的安裝和使用安全, 特編制本安全 技術(shù)措施,待審批好后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 安裝位臵 絞車(chē)型號(hào) 最大牽引力 繩徑 (mm) 破斷拉力 繩長(zhǎng)(M) 坡度 **** 巷 JD-25 20KN 15.5 29.8KN 150M 3‰° 二、施工簡(jiǎn) 介 施工時(shí)間: 2***** 施工地點(diǎn): **** 巷 施工單位: ***** 施工負(fù)責(zé)人: *** 安全負(fù)責(zé)人: ***** 三、施工步 驟 (一)、設(shè)備的裝 車(chē) 1、設(shè)備裝 車(chē)前必 須認(rèn) 真檢查 絞車(chē) 的完好 狀況 ,不完 好的絞 車(chē)不 得裝車(chē) 。 2、絞車(chē)裝 在大 平板車(chē)上必須 固定
公司作為中國(guó)船舶配套企業(yè)的旗艦,具備為各型遠(yuǎn)洋船舶和近海船舶集成配套的能力,船用特輔機(jī)制造范圍包括起錨機(jī)、系泊絞車(chē)、舵機(jī)、甲板起重機(jī)、主推調(diào)距槳及軸系裝置、側(cè)向推進(jìn)器、艉軸密封裝置等,滿(mǎn)足CCS、LR、ABS、GL、NK、DNV、BV、RINA、KR、AWWF等十大船級(jí)社設(shè)計(jì)規(guī)范要求,用戶(hù)遍及世界各大著名船東,已為幾千艘遠(yuǎn)洋和近海船舶配套提供了多類(lèi)船用設(shè)備,迄今為止國(guó)內(nèi)三大主流船型(VLCC、散貨船和集裝箱船)中最大噸位船舶的甲板機(jī)械均由公司提供配套。
公司研制生產(chǎn)的系列化、多樣化港口裝備,廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)各大港口、船廠、鋼廠及電廠自備碼頭,并遠(yuǎn)銷(xiāo)香港、緬甸、越南、印度、印尼、新加坡、南非、巴西等國(guó)家和地區(qū)。公司在青島海西灣建有港口裝備制造基地,已成為港機(jī)行業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)之一。
青島海西重機(jī)有限責(zé)任公司是公司投資建立的以港口裝備研制生產(chǎn)為主導(dǎo)的全資子公司,總占地面積52萬(wàn)平方米,碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)度1000米,裝配場(chǎng)地面積21萬(wàn)平方米,具備從生產(chǎn)制造、總機(jī)調(diào)試到滾裝發(fā)運(yùn)的完整能力,主要以流水線(xiàn)作業(yè)、專(zhuān)業(yè)化配套、項(xiàng)目制管理、立體化作業(yè)方式組織生產(chǎn)各類(lèi)門(mén)座式起重機(jī)、集裝箱岸橋、裝、卸船機(jī)等港口裝卸機(jī)械和大型龍門(mén)吊、浮式起重機(jī)、海洋工程裝備等。
公司已成為我國(guó)特大型懸索橋索鞍、索夾制造領(lǐng)域最大、最強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)化制造企業(yè)之一,同時(shí)具備5座主跨千米以上大橋的加工制造能力。公司生產(chǎn)的橋梁索鞍索夾產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于九江長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、廈門(mén)滄海大橋、重慶鵝公巖大橋、武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋、廣州珠江黃埔大橋、南京長(zhǎng)江第四大橋、武漢天興洲大橋、南京大勝關(guān)大橋、矮寨大橋、馬鞍山長(zhǎng)江大橋、安徽蚌埠三橋等多座特大型橋梁,公司以精湛的工藝、優(yōu)良的品質(zhì)、良好的售后服務(wù),贏得了用戶(hù)的一致好評(píng)。
武漢海潤(rùn)工程設(shè)備有限公司是公司設(shè)立的專(zhuān)業(yè)化研制生產(chǎn)橋梁產(chǎn)品的全資子公司,先后取得了CKPZ簡(jiǎn)支梁盆式橡膠支座技術(shù)授權(quán)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋梁支座8360CRCC認(rèn)證證書(shū)、客貨共線(xiàn)鐵路橋梁支座8160CRCC認(rèn)證證書(shū)、公路橋梁球型鋼支座、盆式橡膠支座、板式橡膠支座生產(chǎn)許可證,能夠研制生產(chǎn)包括粘滯性阻尼器、E型鋼阻尼器、E型鋼阻尼支座、速度鎖定器、速度鎖定支座、盆式橡膠支座、板式支座、擺軸支座、球型鋼支座、拉壓支座等產(chǎn)品在內(nèi)的系列特種橋梁產(chǎn)品,各類(lèi)產(chǎn)品已廣泛運(yùn)用于武廣、福廈、廣深港、廣珠、鄭西、湘桂、南廣、寧安、云貴、滬昆、長(zhǎng)杭、長(zhǎng)荊、昆鐵、津?yàn)I、石長(zhǎng)、金麗溫、太興、昆明樞紐等大批國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)鐵路項(xiàng)目。
盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機(jī)械,已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。公司以引進(jìn)技術(shù)、合作制造、聯(lián)合品牌的模式,通過(guò)與日本隧道設(shè)備株式會(huì)社技術(shù)合作,全面引進(jìn)、消化、吸收IHI盾構(gòu)機(jī)制造技術(shù),并憑借公司先進(jìn)的工藝技術(shù)、強(qiáng)大的設(shè)備制造能力、完善的售后服務(wù)體系,以面向城市地鐵建設(shè)為主,加快發(fā)展盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品,致力于打造中國(guó)最具影響力的盾構(gòu)機(jī)制造基地。
產(chǎn)品主要類(lèi)型:土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)、復(fù)合土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)、泥水式盾構(gòu)機(jī)、特殊盾構(gòu)機(jī)等。
產(chǎn)品適用范圍:能夠適用于各種軟土層、粘土層、硬巖及復(fù)合地質(zhì)的盾構(gòu)施工。
產(chǎn)品主要特點(diǎn):1.刀盤(pán)耐磨性好;2.刀盤(pán)采用變頻驅(qū)動(dòng)方式;3.掘進(jìn)速度快;4.使用壽命長(zhǎng);5.產(chǎn)品性?xún)r(jià)比高;6.對(duì)于粘土層挖削,擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。