中文名 | 壓縮風(fēng) | 外文名 | Compression wind |
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原????理 | 消耗能源壓縮空氣 | 應(yīng)????用 | 燃料助燃、動(dòng)力輸送等 |
對壓縮風(fēng)的能耗而言,可以分為有效能耗和無效能耗,如何降低無效能耗是提高有效能耗的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,企業(yè)用風(fēng)70%左右的無效能耗消耗在設(shè)計(jì)壓力匹配的不合理性上,主要表現(xiàn)在用戶對壓縮風(fēng)壓力的需求不夠準(zhǔn)確,而設(shè)計(jì)為了保險(xiǎn)起見,往往采用就高不就低的原則,導(dǎo)致整體匹配經(jīng)濟(jì)性較差。如濕法攪拌用壓縮風(fēng)就屬于此類情況,導(dǎo)致原配三級壓縮只有兩級發(fā)揮作用。
還有20%左右的無效能耗消耗在生產(chǎn)協(xié)調(diào)方面,不能統(tǒng)一、科學(xué)、合理地調(diào)用壓縮風(fēng)資源,一味強(qiáng)調(diào)供給側(cè)滿足需求側(cè),導(dǎo)致在往往只需要在需求側(cè)付出少量的管理成本就可以大幅度降低供給側(cè)成本方面毫無建樹,這就是條塊分割管理導(dǎo)致的效能碎片化現(xiàn)象,不能形成有效的資源調(diào)配機(jī)制。
另有7%左右的無效能耗是選擇了不合理的壓縮空氣配套處理工藝。由于空氣干燥工藝不斷發(fā)展,針對離心式空壓機(jī)熱能的利用也日益得到重視,尤其利用大型離心式壓縮機(jī)的壓縮余熱實(shí)現(xiàn)零耗氣的干燥工藝在國內(nèi)也日益成熟,該種工藝不但可以省去電加熱成本,還可以大幅度降低成品氣損耗,因此其在該領(lǐng)域替代微熱干燥工藝已成為必然。
剩余3%左右的無效能耗表現(xiàn)在其他方面,如控制系統(tǒng)的不完善、循環(huán)冷卻水參數(shù)匹配不合理等等方面。
如何統(tǒng)籌合理安排現(xiàn)有壓縮風(fēng)資源,使作為大型企業(yè)基礎(chǔ)工 業(yè)產(chǎn)品的壓縮風(fēng)資源不斷優(yōu)化,以滿足企業(yè)主產(chǎn)品 加工成本降低的需求,為企業(yè)提供更好的產(chǎn)品價(jià)格 競爭力,具體應(yīng)對策略如下:
(1)應(yīng)組建優(yōu)化整合壓縮風(fēng)的專業(yè)工作團(tuán)隊(duì), 負(fù)責(zé)企業(yè)壓縮風(fēng)資源的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào),優(yōu)化結(jié)構(gòu) 配置。
(2)詳盡調(diào)查現(xiàn)有壓縮風(fēng)用戶需求,合理布局 供應(yīng)點(diǎn),避免壓縮風(fēng)壓力等級匹配的錯(cuò)位使用,實(shí)行 按需分配。
(3)有針對性地優(yōu)化部分大型壓縮設(shè)備,可產(chǎn) 生顯著的節(jié)能效應(yīng),如對不需要高壓力等級部分采取減壓縮級處理模式。
(4)全面利用壓縮余熱零耗氣干燥技術(shù)替代微熱再生式干燥系統(tǒng),降低排風(fēng)損失和加熱能源消耗。
(5)充分利用大型壓縮機(jī)組高效、低運(yùn)行成本 優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)以大機(jī)組為主,小機(jī)組為輔的節(jié)能調(diào)峰模 式。
(6)優(yōu)化管網(wǎng)配置,形成不同壓力等級管網(wǎng)的分級使用,避免高壓低用現(xiàn)象成為常態(tài)。
(7)實(shí)現(xiàn)壓縮風(fēng)資源信息共享,利用智能匹配 化供給技術(shù)和用戶需求聯(lián)動(dòng)控制,進(jìn)一步提高壓縮 風(fēng)的利用率。
壓縮風(fēng)是現(xiàn)代大型企業(yè)的一種重要?jiǎng)恿δ茉串a(chǎn)品,它通過消耗大量的電能或蒸汽能來壓縮空氣而獲得,其主要用途可分為如下幾個(gè)方面:氣體產(chǎn)品原料氣、燃料助燃、動(dòng)力輸送、物料攪拌、礦井通風(fēng)及僅表控制等。由于受制取壓縮空氣的工藝限制,消耗的大量電能或蒸汽能中絕大部分轉(zhuǎn)化為熱能,只有少量能源被用于提高氣體的壓力。
空調(diào)壓縮風(fēng)葉轉(zhuǎn)不起動(dòng)
海爾空調(diào)壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)原因 1.室外主機(jī)臟,散熱效果不好,清洗主機(jī)即可。 2.主機(jī)不臟,有可能是制冷系統(tǒng)堵塞;更換毛細(xì)管和過濾器即可。 如果壓縮機(jī)不啟動(dòng),有兩種可能: 1.壓縮機(jī)卡死,用錘子...
哪位知道樂風(fēng)空調(diào)壓縮機(jī)多少錢?
樂風(fēng)汽車空調(diào)壓縮機(jī),報(bào)價(jià):980.00元。全新V5系列,樂風(fēng)汽車空調(diào)壓縮機(jī),報(bào)價(jià):760.00元。壓縮機(jī) ,冷氣泵,報(bào)價(jià):950元/個(gè)。價(jià)格來源網(wǎng)絡(luò),僅供參考。
壓縮機(jī),風(fēng)冷,水冷,蒸發(fā)冷,哪個(gè)好用
風(fēng)冷、水冷、蒸發(fā)冷是制冷系統(tǒng)的冷卻方式,也就是用什么冷凝器、風(fēng)冷效果不好,但投資少,占地面積小,水冷要用冷凝器和冷卻塔配合,效果較好但占地面積達(dá),蒸發(fā)冷是集冷凝和冷卻塔于一體,效果好,占地面積小,但對...
壓縮風(fēng)的產(chǎn)生主要通過兩種方式來實(shí)現(xiàn),一類是容積型壓縮機(jī),如活塞式、螺桿式、滑片式等壓縮設(shè)備,通過容積的改變使空氣壓力提升;一類是速度型壓縮機(jī),如離心式壓縮設(shè)備,通過增加空氣速度然后降速擴(kuò)壓來提升空氣壓力。
對于小流量的壓縮風(fēng)使用而言,一般匹配活塞式和螺桿式壓縮機(jī),通過靈活的負(fù)荷調(diào)節(jié)來滿足用戶需要和實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的;對于需要大流量的壓縮風(fēng)用戶,一般采用離心式空壓機(jī),而離心式空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是壓縮風(fēng)品質(zhì)高、流量大、排氣壓力穩(wěn)定、壓縮效率高、故障率低、安全保護(hù)完善及維護(hù)方便,但其不足之處在于受制于喘振限制,負(fù)荷調(diào)節(jié)范圍有限。
生產(chǎn)中壓縮風(fēng)經(jīng)過干燥機(jī)時(shí),其中水分在毛細(xì)作用下被吸附在氧化鋁自身的孔隙結(jié)構(gòu)中,完成物理吸附過程。運(yùn)行一定時(shí)間后干燥機(jī)的2個(gè)干燥罐體自動(dòng)切換,完成吸附的罐體離線再生。再生時(shí)加熱器的熱風(fēng)進(jìn)人罐體對氧化鋁進(jìn)行吹掃干燥。
在冬季,由于壓縮風(fēng)中水分在氣力輸灰設(shè)備的壓力傳感器中凝結(jié)積水或積冰造成數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,系統(tǒng)無法正常運(yùn)行,嚴(yán)重時(shí)壓縮風(fēng)輸送管道和儲氣罐會(huì)被積冰凍結(jié)堵塞影響生產(chǎn)。車間采取保溫、儲氣罐定期放水、氣力輸灰設(shè)備現(xiàn)場加伴熱設(shè)施等措施維持生產(chǎn)。氣候寒冷時(shí)儲氣罐輸水閥保持常開排水,但閥門出13經(jīng)常被積冰堵塞,造成冬季生產(chǎn)維護(hù)工作量非常大。而且儲氣罐輸水閥常開導(dǎo)致管網(wǎng)壓力低系統(tǒng)無法運(yùn)行,為了保證壓縮風(fēng)供應(yīng),冬季被迫多開空壓機(jī)。壓縮風(fēng)水分超標(biāo)問題對現(xiàn)場穩(wěn)定生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成了嚴(yán)重影響。 2100433B
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評分: 4.5
分析中國石油吐哈油田烏魯木齊天然氣加氣母站兩臺CNG壓縮機(jī)風(fēng)扇斷裂原因。為此進(jìn)行了技術(shù)改造工作,取得了良好效果。
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評分: 3
壓縮機(jī)廠房通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——通過工程實(shí)際,結(jié)合相關(guān)規(guī)范的要求,闡述了壓縮機(jī)廠房的設(shè)計(jì)原則,提出了廠房 通風(fēng)量的確定方法。通過比較,對廠房通風(fēng)形式及風(fēng)管材質(zhì)的選擇提出了建議,對高寒地區(qū)廠 房設(shè)計(jì)提出了自己的看法。
美國ASI強(qiáng)力壓縮空氣 應(yīng)用范圍很廣,它是一種無活動(dòng)部件而且能產(chǎn)生高通風(fēng)量的設(shè)備,它使用壓縮空氣或者蒸汽為動(dòng)力。因此風(fēng)機(jī)適用于危險(xiǎn)性氣體的場合。
美國ASI強(qiáng)力壓縮空氣風(fēng)機(jī)通常應(yīng)用于灌區(qū)、化工塔、煉油廠、化工廠、壓力容器、冷卻和干燥系統(tǒng)、狹窄工況環(huán)境下的通風(fēng)和抽風(fēng)等。如在貨倉、檢修通道口、翻砂鑄造和玻璃廠的噴沙處理區(qū)域、造船廠等均大量采用。
美國ASI強(qiáng)力壓縮空氣風(fēng)機(jī)是基于壓縮空氣原理工作的通風(fēng)、排風(fēng)設(shè)備,它通過其金屬基座上的小噴口的壓縮空氣或蒸汽膨脹帶動(dòng)或加速錐形管腔內(nèi)的空氣來產(chǎn)生強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)氣流。
在美國ASI強(qiáng)力壓縮空氣管內(nèi),壓縮空氣或蒸汽進(jìn)入環(huán)形的中心混合腔,一系列的噴口環(huán)形對稱分布于壓縮空氣或蒸汽注入腔的側(cè)面,當(dāng)壓縮空氣或蒸汽在噴口處膨脹噴出的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)和加速錐形管內(nèi)的空氣產(chǎn)生強(qiáng)大噴射氣流,這種噴射氣流的運(yùn)動(dòng)方向和膨脹率由錐形擴(kuò)長管來決定。
建議使用一個(gè)最小直徑為1/2″的軟管連接氣源和風(fēng)機(jī)基座側(cè)面的入口風(fēng)嘴。壓縮空氣或水蒸汽的最大入口壓力為140psi(9.7bar)。
為了消除靜電,所有風(fēng)機(jī)的基座都帶有接地板,您可以在任何爆炸環(huán)境中使用這款風(fēng)機(jī),附帶的接地線可以釋放任何可能產(chǎn)生的靜電。這些風(fēng)機(jī)無移動(dòng)零部件,是危險(xiǎn)環(huán)境通風(fēng)的理想工具?;蓛?yōu)質(zhì)的鋁合金制成。
需避免在鐵槽罐或其它鐵質(zhì)物的表面拖拉基座。應(yīng)留意避免噴口被堵塞,建議使用蒸汽凈化器對其進(jìn)行定期清潔。
注意:當(dāng)風(fēng)機(jī)用于爆炸性環(huán)境時(shí),保護(hù)基座裝置的安全需使用黃銅螺釘和螺帽。
壓縮空氣通風(fēng)機(jī)型號有四種:ASI-1000 ASI-1200 ASI-2900 ASI-4100
東風(fēng)壓縮式垃圾車分類
東風(fēng)多利卡壓縮式垃圾車 東風(fēng)三平柴壓縮式垃圾車東風(fēng)140壓縮式垃圾車東風(fēng)145壓縮式垃圾車 東風(fēng)153壓縮式垃圾車東風(fēng)1208后雙橋壓縮式垃圾車
壓縮式垃圾車突出特點(diǎn)
●垃圾
收集方式簡便:一改城市滿街?jǐn)[放垃圾筒的臟亂舊貌,杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大:
最大破碎壓力達(dá)12噸,裝載量相當(dāng)于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。
●作業(yè)自動(dòng)化:
采用進(jìn)口電腦控制系統(tǒng),全部填裝排卸作業(yè)中需司機(jī)一人操作,不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟(jì)性好:
設(shè)備工作時(shí),電腦控制系統(tǒng)自動(dòng)控制油門。
●雙保險(xiǎn)系統(tǒng):
系統(tǒng)具有電腦控制和手動(dòng)操縱雙重功能,大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu):
裝配置帶垃圾筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
《通風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)(第2版)》是在2005年出版的第1版的基礎(chǔ)上修訂而成的。全書共分14章,主要介紹了離心式和軸流式通風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī)的基本原理、氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法和通風(fēng)機(jī)的性能試驗(yàn),同時(shí)還介紹了通風(fēng)機(jī)噪聲、內(nèi)部湍流計(jì)算、氣動(dòng)噪聲預(yù)測、內(nèi)部流動(dòng)測量以及壓縮機(jī)三維反問題氣動(dòng)設(shè)計(jì)理論和方法等方面的內(nèi)容及其研究進(jìn)展。
《通風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)(第2版)》可作為流體機(jī)械專業(yè)本科生的教學(xué)用書,也是流體機(jī)械等相關(guān)專業(yè)研究生、科研人員、設(shè)計(jì)人員以及廣大通風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)使用者的首選參考書。