營運(yùn)成本

營運(yùn)成本是會(huì)計(jì)學(xué)、成本學(xué)上的名詞，它內(nèi)容包括“行政開支”、分行租金、廣告支出、利息支出、固定資產(chǎn)的折舊等。它們都不是直接成本，不會(huì)因?yàn)樯馐杖氲膲埣佣⒓磯埣樱膊粫?huì)因?yàn)闆]有生意收入而免得支出。

營運(yùn)成本基本信息

中文名 營運(yùn)成本 外文名 Operation costs
所屬學(xué)科 會(huì)計(jì)學(xué)、成本學(xué) 內(nèi)容包括 行政開支

營運(yùn)成本(Operation costs 或者 Operating expenses)，是會(huì)計(jì)學(xué)、成本學(xué)上的名詞，它內(nèi)容包括“行政開支”、分行租金、廣告支出、利息支出、固定資產(chǎn)的折舊等。它們都不是直接成本，不會(huì)因?yàn)樯馐杖氲膲埣佣⒓磯埣?，也不?huì)因?yàn)闆]有生意收入而免得支出。

其中“行政開支”包括職員薪金、法律顧問費(fèi)、董事支出、公關(guān)顧問費(fèi)用等。2100433B

營運(yùn)成本造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
A60低成本球泡燈 品種:LED燈;功率(W):5;質(zhì)保:2年;類型:經(jīng)濟(jì)型;規(guī)格型號(hào):MLCX-J220DD(1)5;外形尺寸(mm):60×110;額定電壓 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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A60低成本球泡燈 品種:LED燈;功率(W):7;質(zhì)保:2年;類型:經(jīng)濟(jì)型;規(guī)格型號(hào):MLCX-J220DD(1)7;外形尺寸(mm):60×110;額定電壓 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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空氣開關(guān) 成本類別:臨建臨電臨水類;產(chǎn)品極數(shù)(P):2;規(guī)格型號(hào):200A 380V; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

軒爾

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空氣開關(guān) 成本類別:臨建臨電臨水類;產(chǎn)品極數(shù)(P):3;規(guī)格型號(hào):63A 380V; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

軒爾

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
綜合人工 《廣州地鐵工程主要項(xiàng)目綜合成本指導(dǎo)價(jià)(2001年)》 查看價(jià)格 查看價(jià)格

工日 廣州市2022年5月信息價(jià)
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工日 廣州市2022年4月信息價(jià)
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工日 廣州市2022年3月信息價(jià)
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工日 廣州市2022年3月信息價(jià)
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工日 廣州市2022年1月信息價(jià)
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工日 廣州市2021年12月信息價(jià)
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工日 廣州市2021年10月信息價(jià)
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工日 廣州市2022年5月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
營運(yùn)地圖 客流統(tǒng)計(jì)區(qū)域 客流密度統(tǒng)計(jì)區(qū)域 游客興趣分析區(qū)域 客流統(tǒng)計(jì)組概況|1套 1 查看價(jià)格 杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司拉薩分公司 西藏  拉薩市 2021-07-08
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營運(yùn)成本常見問題

營運(yùn)成本文獻(xiàn)

公路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)環(huán)節(jié)成本控制的探討 公路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)環(huán)節(jié)成本控制的探討

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評(píng)分： 4.4

現(xiàn)階段，我國公路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)環(huán)節(jié)的成本控制能力非常弱，但有效控制營運(yùn)環(huán)節(jié)成本是公路運(yùn)輸企業(yè)贏得市場競爭的關(guān)鍵。所謂成本控制不單單是進(jìn)行簡單的成本壓縮，其需要構(gòu)建科學(xué)的成本控制體系，從銷售、項(xiàng)目運(yùn)行、執(zhí)行后期都要進(jìn)行合理的財(cái)務(wù)分析、評(píng)估，以讓企業(yè)管理人員深刻認(rèn)識(shí)到成本組成部分，進(jìn)行成本控制的要點(diǎn)，從而才能有效改善企業(yè)成本控制現(xiàn)狀，提高成本控制效益。

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新時(shí)期水電廠經(jīng)營運(yùn)行成本控制探討 新時(shí)期水電廠經(jīng)營運(yùn)行成本控制探討

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評(píng)分： 4.6

新時(shí)期水電廠邁向自動(dòng)化的腳步日益加快,一方面推動(dòng)了水電廠的高效運(yùn)行,而另一方面給水電廠管理提出了更高要求,以往的管理模式已不適用于當(dāng)前形勢。成本管理作為水電廠經(jīng)營的重要方面,探求合理的措施進(jìn)行成本控制是提高水電廠經(jīng)濟(jì)效益的研究重點(diǎn)。

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(2)港口裝卸業(yè)務(wù)以貨物裝卸量為成本計(jì)算對(duì)象，其成本項(xiàng)目包括直接費(fèi)用 (分列人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、裝卸工具費(fèi)、過駁費(fèi)、庫場費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、事故損失費(fèi)等項(xiàng)目) 和企業(yè)管理費(fèi)。直接費(fèi)用按項(xiàng)目匯集，加上作業(yè)區(qū)管理費(fèi)，即為作業(yè)區(qū)裝卸總成本，再加上企業(yè)直接支付的裝卸支出和分配計(jì)入的企業(yè)管理費(fèi)，即為裝卸總成本。2100433B

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營運(yùn)資金來源是合營企業(yè)營運(yùn)資金的流入 數(shù)。合營企業(yè)的營運(yùn)資金來源主要包括全年實(shí)現(xiàn)的利潤，加上雖已從本年利潤中扣除，但并不減少企業(yè)營運(yùn)資金的費(fèi)用和損失的數(shù) 額。如固定資產(chǎn)的折舊、無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)的攤銷、固定資產(chǎn)的盤虧、處理固定資產(chǎn)損失等。

這些支出雖然已從本年利潤中扣除，但并不需動(dòng)用企業(yè)的營運(yùn)資金，對(duì)企業(yè)的營運(yùn)資金沒有影響。因此，要將這部分費(fèi)用和損失加到全年利潤上，作為營運(yùn)資金來源的一部分。營運(yùn)資金來源還包括除了利潤之外的其他營運(yùn)資金來源。其中包括固定資產(chǎn)清理收入、增加長期借款、收回長期借款、增加儲(chǔ)備基金和企業(yè)發(fā)展基金、收回長期投資、增加資本等。2100433B

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地鐵營運(yùn)方式

城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營方式可大致分為兩種。一是由政府或自治團(tuán)體來營運(yùn)，被稱為公營。另一個(gè)則是由民營企業(yè)營運(yùn)，是為民營。同時(shí)還存在著第三種營 運(yùn)方式，經(jīng)營者雖然是民營企業(yè)，但出資者則是公營團(tuán)體，這在歐洲較常見。

在一些地區(qū)，軌道交通系統(tǒng)的票價(jià)無論時(shí)間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價(jià)是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區(qū)間）來決定的。在德國等歐洲國家，軌道交通的票價(jià)采取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個(gè)地域（里程）內(nèi)票價(jià)相同，而下一個(gè)地域內(nèi)則又有新的票價(jià)。很多國家組織了交通營運(yùn)聯(lián)合體，軌道交通系統(tǒng)與其他大眾運(yùn)輸工具進(jìn)行票證整合，軌道交通系統(tǒng)的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區(qū)鐵路）上也能使用。

很多城市軌道交通系統(tǒng)導(dǎo)入了自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，這樣可節(jié)省大量人工，節(jié)省運(yùn)營成本。只要插入專用車票或IC卡，自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的驗(yàn)票閘門就可自動(dòng)放行。在日本，城市軌道交通系統(tǒng)的自動(dòng)收費(fèi)裝置還有諸如自動(dòng)判定票的余額是否不足與判定使用次數(shù)等智慧功能。

另外在德國和奧地利等國，軌道交通系統(tǒng)營運(yùn)采用實(shí)行“自助餐制”。全面廢止在車站內(nèi)驗(yàn)票，而是在車內(nèi)進(jìn)行突擊驗(yàn)票。在這個(gè)情況，若是逃票要繳交正常票價(jià)8倍以上的高額罰款（這些國家內(nèi)的其他市內(nèi)交通機(jī)關(guān)也施行同樣的制度）。若境外游客逃票超過一定次數(shù)，甚至?xí)绊懺撚慰偷恼\信檔案以至于無法成功辦理第二次簽證。

但是，由國家鐵路公司或地方鐵路公司運(yùn)營的單純的國家鐵路線（城鐵、客運(yùn)專線、高鐵及普鐵線）在地下敷設(shè)時(shí)，不能稱為地鐵。如，深圳的廣深港高鐵福田站在地下建設(shè)，但它通行的是和諧號(hào)動(dòng)車組，所以不是地鐵站，而是真正的火車站。

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