液力傳動(dòng)系缺點(diǎn)

結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，傳動(dòng)效率低等缺點(diǎn)。

結(jié)構(gòu)緊湊、占用的空間小、傳遞的功率大、工作噪聲低、齒輪壽命長(zhǎng)和容易實(shí)現(xiàn)換檔自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。

液力傳動(dòng)系(hydrodynamic drive)采用液力機(jī)械變速器的傳動(dòng)系統(tǒng)。分為液力機(jī)械傳動(dòng)和靜液式傳動(dòng)兩種。

液力機(jī)械傳動(dòng)(hydro-mechanical transmission)由液力變矩器和輔助的機(jī)械變速器組成的汽車(chē)傳動(dòng)系。液力機(jī)械傳動(dòng)用來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞和增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。液壓換檔操縱系統(tǒng)在液力機(jī)械變速器中得到了最廣泛的應(yīng)用。與機(jī)械式、電磁式或氣動(dòng)式換檔操縱相比，液壓操縱具有一系列的優(yōu)點(diǎn)。其質(zhì)量小， 尺寸緊湊;且利用傳動(dòng)系中的液壓系統(tǒng)作執(zhí)行操縱的動(dòng)力也方便，其執(zhí)行油缸特別適合于動(dòng)力換檔離合器和制動(dòng)器的操縱;液壓操縱的慣性小，動(dòng)作靈敏、平穩(wěn)、 便于調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)易、輕便;易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化換檔操作等。但液根據(jù)換檔機(jī)構(gòu)的動(dòng)作特點(diǎn)，液力機(jī)械傳動(dòng)分為自動(dòng)和手動(dòng)換檔兩種。

手動(dòng)操縱有液壓和電氣-液壓兩種，由司機(jī)直接操縱換檔。自動(dòng)操縱有液壓和電子-液壓兩種。液壓自動(dòng)操縱的換檔系統(tǒng)由車(chē)速和以節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度所代表的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷這兩種信號(hào)控制油壓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔;電子-液壓自動(dòng)換檔系統(tǒng)則是將車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，進(jìn)而由微型電子計(jì)算機(jī)控制進(jìn)行自動(dòng)換檔。

轎車(chē)的液力機(jī)械變速器基本都采用上述兩參數(shù)的自動(dòng)換檔系統(tǒng)，使前進(jìn)檔位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。常常在系統(tǒng)中設(shè)置可通過(guò)手柄選檔的裝置，實(shí)現(xiàn)司機(jī)對(duì)自動(dòng)換檔系統(tǒng)的干預(yù)，以便在遇到臨時(shí)情況時(shí)使汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)能改善性能。例如，如將手柄置于前進(jìn)檔位，則可實(shí)現(xiàn)全部前進(jìn)檔位的自動(dòng)換檔;如將手柄置于低檔或設(shè)定的某檔位，則只能在該檔工作而不能自動(dòng)地?fù)Q入其他檔。當(dāng)然還有倒檔和空檔的手柄位置。置于這些檔位的過(guò)程均為液壓操縱而不是自動(dòng)控制。

自動(dòng)換檔系統(tǒng)能最有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使汽車(chē)獲得最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。為此，自動(dòng)換檔系統(tǒng)應(yīng)能按比例地將車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷兩信號(hào)參數(shù)轉(zhuǎn)換為液壓或電壓控制信號(hào)，以獲得準(zhǔn)確的最佳換檔時(shí)間并準(zhǔn)時(shí)換檔。同時(shí)也應(yīng)避免由于汽車(chē)行駛阻力和車(chē)速的不大變化而不斷地進(jìn)行循環(huán)換檔的情況。

液壓系統(tǒng)應(yīng)工作穩(wěn)定可靠，換檔接合過(guò)程應(yīng)平滑、無(wú)振動(dòng)及沖擊，不能因汽車(chē)的振動(dòng)、顛簸等外界干擾而自動(dòng)脫檔、跳檔，也應(yīng)有專(zhuān)門(mén)措施防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔及在空檔以外的其他檔位啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱執(zhí)行元件的作用力應(yīng)能隨汽車(chē)負(fù)荷的改變而自動(dòng)調(diào)節(jié)。油液應(yīng)純凈無(wú)雜質(zhì)，以確?；y動(dòng)作準(zhǔn)確、靈活，不得有滑閥卡住和油路堵塞等現(xiàn)象發(fā)生，油溫也不能過(guò)高，以確保自動(dòng)換檔系統(tǒng)能正常、穩(wěn)定、可靠地工作。

近年來(lái)由于微型電子計(jì)算機(jī)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，電子液壓自動(dòng)換檔的液力自動(dòng)變速器已研制成功并用到汽車(chē)上。它是利用電子裝置作為控制系統(tǒng)，用液壓進(jìn)行操縱，仍然是以車(chē)速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度(或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度)作為輸入信號(hào)，并轉(zhuǎn)化為電壓的脈沖或階躍信號(hào)送入微型電子計(jì)算機(jī)，再根據(jù)已設(shè)定的換檔程序發(fā)出信號(hào)使電磁閥操縱液壓系統(tǒng)進(jìn)行換檔。

靜液式傳動(dòng)(hydrotatic transmission) 用來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力。靜液式傳動(dòng)由油泵、液壓馬達(dá)、管路等組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，靜液傳動(dòng)有用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋和直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪兩種。工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵使系統(tǒng)內(nèi)工作油升壓，壓力油通往管路、各種控制元件和液壓馬達(dá)。液壓馬達(dá)將工作油壓轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋或驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

汽車(chē)傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。汽車(chē)傳動(dòng)系按照結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，其型式有機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式(容積液壓式)、電力式等。

機(jī)械式傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，在各類(lèi)汽車(chē)上得到廣泛的應(yīng)用。其基本組成情況和工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后面的驅(qū)動(dòng)輪。并與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，保證汽車(chē)在不同條件下能正常行駛。為了適應(yīng)汽車(chē)行駛的不同要求，傳動(dòng)系應(yīng)具有減速增扭、變速、使汽車(chē)倒退、中斷動(dòng)力傳遞、使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速旋轉(zhuǎn)等具體作用。

液力傳動(dòng)系組合運(yùn)用液力和機(jī)械來(lái)傳遞動(dòng)力。在汽車(chē)上，液力傳動(dòng)一般指液傳動(dòng)，即以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。

動(dòng)液傳動(dòng)裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器的部分功能，即保證汽車(chē)平穩(wěn)起步和加速，但不能保證在換檔時(shí)變速器中的齒輪不受沖擊。液力變矩器則除了具有液力偶合器的全部功能外，還能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，故應(yīng)用得比液力偶合器廣泛得多。但是，液力變矩器的輸出扭矩與輸入扭矩的比值范圍還不足以滿(mǎn)足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器而組成液力機(jī)械變速器以取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的離合器和變速器。

液力機(jī)械式傳動(dòng)系能根據(jù)道路阻力的變化自動(dòng)地在若干個(gè)車(chē)速范圍內(nèi)分別實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，而且其中的有級(jí)式機(jī)械變速器還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或半自動(dòng)操縱，因而可使駕駛員的操作大為簡(jiǎn)化。但是由于其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高，機(jī)械效率較低等缺點(diǎn)，除了高級(jí)轎車(chē)和部分重型汽車(chē)以外，一般轎車(chē)和貨車(chē)很少采用。

靜液式傳動(dòng)系又稱(chēng)容積式液壓傳動(dòng)系。主要由油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能通過(guò)油泵轉(zhuǎn)換成液壓能，然后由液壓馬達(dá)再又轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。在圖示方案中，只用一個(gè)水磨石馬達(dá)將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)橋主減速器，再經(jīng)差速器、半軸傳給驅(qū)動(dòng)輪。另一方案是每一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上都裝一個(gè)水磨石馬達(dá)。采用后一方案時(shí)，主減速器、差速器、和半軸等機(jī)械傳動(dòng)件都可取消靜壓式傳動(dòng)系由于機(jī)械效率低、造價(jià)高、使用壽命和可靠性不夠理想，故只在某些軍用車(chē)輛上開(kāi)始采用。

電力式傳動(dòng)系主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)、整流器、逆變裝置(將直流電再轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率可變的交流電的裝置)、和電動(dòng)輪(內(nèi)部裝有牽引電動(dòng)機(jī)和輪達(dá)減速器的驅(qū)動(dòng)輪)等組成。電力式傳動(dòng)系的性能與靜液式傳動(dòng)系相近，但電機(jī)質(zhì)量比油泵和液壓馬達(dá)大得多，故只限于在超重型汽車(chē)上應(yīng)用。

6號(hào)液力傳動(dòng)油: 主要用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)、重負(fù)荷卡車(chē)、履帶車(chē)、越野車(chē)等大型車(chē)輛液力變扭器和液力耦合器。還可用于工程機(jī)械的液力傳動(dòng)系統(tǒng)。

8號(hào)液力傳動(dòng)油: 主要用于各種小轎車(chē)、輕型卡車(chē)的液力自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。