載體(vector) ,能載帶微量物質(zhì)共同參與某種化學(xué)或物理過(guò)程的常量物質(zhì)。在氣態(tài)物質(zhì)的分離過(guò)程中也稱為載氣。放射化學(xué)研究中核衰變和核反應(yīng)過(guò)程生成的元素的量通常極少,大約為10-8~10-12克,這些物質(zhì)即使在溶液中可以生成某些難溶化合物,但由于數(shù)量少而不能形成獨(dú)立相,它可能吸附于器壁或其他顆粒的表面上而丟失,因此不能用普通沉淀的方法進(jìn)行分離。為了克服這些困難,可引入載體,形成共沉淀而進(jìn)行分離。被稱為"分子運(yùn)輸車"。
中文名稱 | 載體 | 外文名稱 | zài tǐ |
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領(lǐng)域 | 生物、化工以及IT |
在基因操作過(guò)程中使用運(yùn)載體有兩個(gè)目的:一是表達(dá)載體,用它作為運(yùn)載工具,將目的基因轉(zhuǎn)移到宿主細(xì)胞中去;二是克隆載體,利用它在宿主細(xì)胞內(nèi)對(duì)目的基因進(jìn)行大量的復(fù)制(稱為克隆)?,F(xiàn)在所用的運(yùn)載體主要有兩類:一類是細(xì)菌細(xì)胞質(zhì)的質(zhì)粒,它是一種相對(duì)分子質(zhì)量較小、獨(dú)立于染色體DNA之外的環(huán)狀DNA(一般有1~200 kb左右,kb為千堿基對(duì)),有的一個(gè)細(xì)菌中有一個(gè),有的一個(gè)細(xì)菌中有多個(gè)。質(zhì)粒能通過(guò)細(xì)菌間的接合由一個(gè)細(xì)菌向另一個(gè)細(xì)菌轉(zhuǎn)移,可以獨(dú)立復(fù)制,也可整合到細(xì)菌染色體DNA中,隨著染色體DNA的復(fù)制而復(fù)制。另一類運(yùn)載體是噬菌體或某些病毒等?,F(xiàn)在人們還在不斷尋找新的運(yùn)載體,如葉綠體或線粒體DNA等也有可能成為運(yùn)載體。
載體是微量物質(zhì)的同位素時(shí),稱為同位素載體。在研究各類核衰變和核反應(yīng)過(guò)程產(chǎn)物的化學(xué)性質(zhì)和測(cè)定它們的產(chǎn)額時(shí)常用這種載體。1934年F.約里奧-居里和I.約里奧-居里用紅磷和氮化硼中的氮作為磷30和氮13的載體,成功地從輻照靶中分離出磷30和氮13,首次發(fā)現(xiàn)人工放射性核素。加入的同位素載體與微量元素應(yīng)該處于相同的化學(xué)狀態(tài)(氧化態(tài)、絡(luò)合物形式等))或者兩者能迅速進(jìn)行同位素交換,否則可能達(dá)不到載帶的目的。例如,磷酸鈉不能載帶處于不同氧化態(tài)的放射性磷。在被載帶物質(zhì)的化學(xué)狀態(tài)不能確定時(shí),最好加入各種不同狀態(tài)的載體,然后用適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)使該元素的狀態(tài)共同化。利用同位素載體的缺點(diǎn)是不能獲得比活度較高的核素──無(wú)載體核素,因?yàn)樗c載體進(jìn)一步分離十分困難。另外,在研究新發(fā)現(xiàn)的核素時(shí),尚不知它的同位素載體。
與所需分離元素的化學(xué)性質(zhì)相似或性質(zhì)雖不同但生成某種獨(dú)立相后能夠強(qiáng)烈載帶該元素的物質(zhì)。1898年P(guān).居里和M.居里用硫化鉍作載體,發(fā)現(xiàn)了釙。非同位素載體已廣泛用于制備高比活度的放射性核素,供醫(yī)學(xué)、生物學(xué)等方面應(yīng)用。
在很多情況下,一個(gè)載體可同時(shí)載帶幾種微量元素,如硫酸鋇、氫氧化鐵這類沉淀,結(jié)果是降低了所需分離物質(zhì)的純度。為了在沉淀過(guò)程中不載帶出其他放射性雜質(zhì),廣泛應(yīng)用反載體。它是性質(zhì)與放射性雜質(zhì)十分相似的穩(wěn)定核素或它們的混合物,在分離過(guò)程中使放射性雜質(zhì)大大稀釋,不隨被分離的對(duì)象分出而留在原來(lái)的物相中。
能強(qiáng)烈吸附或載帶許多放射性核素的物質(zhì),在分離過(guò)程中用它除去許多放射性核素。
載體共沉淀法在放射化學(xué)發(fā)展的早期起過(guò)極為重要的作用。在現(xiàn)代放射化學(xué)分離中也常采用不加載體的色譜法、萃取法。以這種分離方式獲得的放射性核素常用"不加載體(no carrier added)"來(lái)標(biāo)志它們的質(zhì)量品級(jí),即以前的無(wú)載體(carrier-free)放射性核素。
用以負(fù)載催化劑活性組分的一種物質(zhì),常用的有二氧化硅、三氧化二鋁、硅藻土、分子篩等。
載體,在氣態(tài)物質(zhì)的分離過(guò)程中也稱為載氣。放射化學(xué)研究中核衰變和核反應(yīng)過(guò)程生成的元素的量通常極少,大約為10-8~10-12克,這些物質(zhì)即使在溶液中可以生成某些難溶化合物,但由于數(shù)量少而不能形成獨(dú)立相,它可能吸附于器壁或其他顆粒的表面上而丟失,因此不能用普通沉淀的方法進(jìn)行分離。為了克服這些困難,可引入載體,形成共沉淀而進(jìn)行分離。被稱為"分子運(yùn)輸車"。
答:1.8m3是磚和砼總體積。
載體樁的上部砼工程量按體積計(jì)算,套用沖擊成孔、灌注樁子目。下部擴(kuò)大頭套相近子目。
載體樁是由混凝土、夯實(shí)填充料、擠密土體三部分構(gòu)成的承載體。
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目 錄 一、本工程概況及專業(yè)工程的特點(diǎn) 二、監(jiān)理工作的流程 三、監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值 四、監(jiān)理工作的方法及措施 一、本工程概況及專業(yè)工程的特點(diǎn) (一)、建設(shè)工程名稱:華新葛店混凝土攪拌站樁基工程; (二)、建設(shè)工程地點(diǎn):葛店經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)八號(hào)路北段東側(cè); (三)、工程建設(shè)單位:華新混凝土(武漢)有限公司葛店分公司; (四)、工程設(shè)計(jì)單位:黃石市佳境建筑設(shè)計(jì)有限公司; (五)、工程監(jiān)理單位:黃石市華信工程監(jiān)理有限公司; (六)、工程施工單位:山東省德州宏邦建業(yè)工程科技有限公司黃石分公司; (七)、工程檢測(cè)單位:湖北省富士特建筑工程質(zhì)量檢測(cè)有限公 司 ; (九)、工程投資: 40萬(wàn)元; (十)、工程工期: 20天; (十一)、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):按《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》驗(yàn)收 100%合格 (十二)、工程特點(diǎn)簡(jiǎn)要描述: 1 、本工程采用載體樁,樁身直徑 400mm,有效樁長(zhǎng)不
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1 載體樁施工 -工序 工程建設(shè)集團(tuán)有限公司章傳范 1、前言 載體樁是近年發(fā)展起來(lái)的一種具有特色施工工藝的樁型,從受力和施工工 藝來(lái)看,載體樁避軟就硬,通過(guò)對(duì)承載性能較好的土層的工藝處理,使經(jīng)過(guò)處 理的復(fù)合載體形成擴(kuò)展基礎(chǔ)。有效地減小了樁身材料用量,并通過(guò)機(jī)械 施工 減少了對(duì)施工工人的依賴。具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 山區(qū)地基有良好的持力層 (基巖或卵石層),載體樁的載體部份承載能力能 得到保證。載體樁基礎(chǔ)的承載能力往往決定于傳力桿件 ―樁身質(zhì)量。因此,確 保樁身質(zhì)量,成為山區(qū)載體樁推廣應(yīng)用的關(guān)鍵。 通過(guò)數(shù)項(xiàng)工程實(shí)踐,黃山市工程建設(shè)集團(tuán)有限公司進(jìn)一步總結(jié),形成本工 法。 2、工法特點(diǎn) 通過(guò)規(guī)范成孔、現(xiàn)澆砼現(xiàn)場(chǎng)拌制、澆搗,改進(jìn)了載體樁的樁身成樁質(zhì)量, 使載體樁的潛力得到充分發(fā)揮。 3、適用范圍 本工法適用于一切采用載體樁技術(shù)的工業(yè)與民用建筑和一般構(gòu)筑物。 有特 殊要求的建筑物或構(gòu)筑物采用載體
載體是由混凝土、夯實(shí)填充料、擠密土體三部分構(gòu)成的承載體。
載體樁就是由混凝土樁身和載體構(gòu)成的樁。
制作涉密載體包括起草秘密文件、資料和印刷、制作國(guó)家秘密載體。
載體樁是一種全新的施工技術(shù),它改變了傳統(tǒng)的地基基礎(chǔ)處理觀念,選擇下部層位穩(wěn)定、土性較好的土層作為被加固土層,以樁端土體為研究對(duì)象。普通樁的承載力主要來(lái)源于樁的側(cè)摩阻力,而載體樁的承載力主要來(lái)自載體,載體通過(guò)反復(fù)填入建筑垃圾再以3.5噸重錘提升6米進(jìn)行自由落體夯實(shí),通過(guò)三擊貫入度等指標(biāo)控制密實(shí)度,隨后再夯填一定量的干硬性混凝土,從而由內(nèi)向外形成干硬性混凝土、填充料和擠密土體形成的載體,使樁端土體得到最優(yōu)的密實(shí),將上部荷載有效傳遞給下面的持力土層,達(dá)到提高承載力的目的。2100433B