中文名 | 站臺層 | 外文名 | platform floor |
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地鐵車站設(shè)計(jì)多為地下2層結(jié)構(gòu),即地下1層為站廳層,地下2層為站臺層。地下車站站臺、站廳火災(zāi)時的排煙量,應(yīng)根據(jù)1個防煙分區(qū)的建筑面積按1 m3/(m2.min)計(jì)算。當(dāng)車站站臺發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)保證站廳到站臺的樓梯口和扶梯口具有能夠有效阻止煙氣向上蔓延的氣流,且向下氣流速度不應(yīng)小于1.5 m/s[1]。2100433B
1、定義墻 2、定義地面、3定義回填土 計(jì)算工程量后根據(jù)設(shè)計(jì)的材質(zhì),套用相應(yīng)的定額子目
先套陽光棚,然后換算材料為樹脂板。
按建筑面積計(jì)算規(guī)則計(jì)算,有對應(yīng)的條款可以參考
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評分: 4.5
1 烏蘭車站一站臺 站臺墻站臺帽大修 施工組織方案設(shè)計(jì) 青海青藏鐵路房產(chǎn)建筑安裝工程公司 2010年 5月 5日 2 工程概況 根據(jù)公司要求 ,我公司負(fù)責(zé)烏蘭車站一站臺站臺墻站臺帽大修工程,主 要施工內(nèi)容如下: 侵限的 260米站臺帽及站臺墻拆除重做, 靠近站臺墻處 2m寬站臺面拆 除后地面平整,低凹部分用粗砂填實(shí),安裝站臺面,與原有站臺面平齊, 損壞站臺面更換。 后施工電纜溝沉陷部位,拆除原站臺面,沉陷部位用粗砂夯填找平, 安裝站臺面,與原有站臺面平齊,損壞站臺面更換。 3 施工組織安排 一、施工組織安排原則: 施工前對施工圖紙進(jìn)行全面的核對,了解現(xiàn)場施工條件,做好施工前 的準(zhǔn)備工作,為工程順利開工創(chuàng)造條件。 二、施工組織管理機(jī)構(gòu): 為確保工程的順利進(jìn)行,我公司組建項(xiàng)目部,下設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理,有項(xiàng)目 經(jīng)理負(fù)責(zé),同時成立了技術(shù)組、安全組、材料組。 項(xiàng)目經(jīng)理:龔海波 項(xiàng)目副經(jīng)理:趙國倉 安全
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評分: 4.7
目 錄 1.編制依據(jù) . .................................................. 1 2.工程概況 . .................................................. 1 2.1 工程概況 ............................................. 1 2.2 主要工程數(shù)量 ......................................... 2 2.3 水文氣象情況 ......................................... 2 3.資源配置 . .................................................. 2 3.1 勞動力組織 .................................
站臺絕緣層鋪設(shè)在乘客候車區(qū)至屏蔽門體約2m寬的地面
側(cè)式站臺對比
側(cè)式站臺上、下行乘客可避免相互干擾,正線和站線間如果不設(shè)喇叭口,造價低,改建容易,缺點(diǎn):站臺面積利用率低,不可調(diào)劑客流,中途改變方向須經(jīng)過地道或天橋,車站管理分散,站臺空間不及島式寬闊。
島式站臺具有站臺面積利用率高、能調(diào)劑客流、乘客中途改變乘車方向方便、車站管理集中、站臺空間寬闊等優(yōu)點(diǎn),因此,一般常用于客流量較大的車站。 缺點(diǎn)是易造成乘客擁擠,不易擴(kuò)建。
站臺≠站臺面:1個島式站臺有2個站臺面,1個側(cè)式站臺有1個站臺面。 2100433B