中文名 | 直達(dá)運(yùn)輸 | 外文名 | through transport |
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所屬領(lǐng)域 | 交通工程 | 適用情況 | 規(guī)格比較簡(jiǎn)單,運(yùn)輸量較大 |
優(yōu)????勢(shì) | 少商品的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) | 定????義 | 直接運(yùn)到達(dá)要貨單位的運(yùn)輸 |
"四就"直撥和直達(dá)運(yùn)輸
"四就"直撥和直達(dá)運(yùn)輸是兩種不同的合理運(yùn)輸形式,它們既有聯(lián)系又有區(qū)別。
直達(dá)直線運(yùn)輸一般是指貨物運(yùn)輸里程較遠(yuǎn)、批量較大;而"四就"直撥運(yùn)輸是指貨物運(yùn)輸里程較近、批量較小,一般在大中城市批發(fā)站所在地辦理直撥運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
在運(yùn)輸過(guò)程中將"四就"直撥運(yùn)輸與直達(dá)直線運(yùn)輸結(jié)合起來(lái),就會(huì)收到更好的經(jīng)濟(jì)效果。
直達(dá)運(yùn)輸在組織商品運(yùn)輸過(guò)程中,不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的影響,越過(guò)中間不必要的環(huán)節(jié),把商品從產(chǎn)地或起運(yùn)地,直接運(yùn)到銷(xiāo)地、銷(xiāo)售單位或主要用戶(hù)的運(yùn)輸。實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸能夠減少中間環(huán)節(jié),縮短運(yùn)輸距離,加速商品流轉(zhuǎn),節(jié)約運(yùn)力,降低費(fèi)用支出,減少商品損耗。直達(dá)運(yùn)輸最適合這樣幾種情況的商品:一是品種規(guī)格比較簡(jiǎn)單,運(yùn)輸量較大,又適合整車(chē)發(fā)運(yùn)的商品,如煤炭、食糖、食鹽、卷煙等;二是品種規(guī)格比較復(fù)雜的工業(yè)品,但適合直運(yùn)購(gòu)貨單位的商品;三是大宗農(nóng)副產(chǎn)品、鮮活商品和易腐商品。 2100433B
直達(dá)、直線運(yùn)輸是合理組織商品運(yùn)輸?shù)闹匾k法之一。它可以減少商品的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),打消商品的迂回、對(duì)流等分歧理運(yùn)輸,從而減少商品的損耗,節(jié)儉運(yùn)輸費(fèi)用。品種簡(jiǎn)略、數(shù)目很大的商品或須要盡可能縮短周轉(zhuǎn)時(shí)光的商品,應(yīng)盡可能采用直達(dá)運(yùn)輸。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)暮侠硇允怯幸欢l件的,不能認(rèn)為直達(dá)一定優(yōu)于中轉(zhuǎn),直線一定好于迂回。在特定的情況下,需要從物流系統(tǒng)整體優(yōu)化和客戶(hù)實(shí)際需求出發(fā),來(lái)判斷其合理性。
電梯直達(dá)有兩種情況,第一種 ,司機(jī)時(shí),可以用直駛開(kāi)關(guān)(名稱(chēng)不一樣但效果一樣,部分電梯沒(méi)有),讓電梯不順向相應(yīng)外呼的一種運(yùn)行模...
電梯內(nèi)不設(shè)2、3、4層,然后2、3、4層同時(shí)不設(shè)電梯出入口就好了。
中國(guó)鐵路客車(chē)直達(dá)特快時(shí)速為多少公里
直達(dá)特快列車(chē)采用準(zhǔn)高速機(jī)車(chē)+25T&BSP客車(chē)編組,在線路條件允許情況下最高時(shí)速可達(dá)160km/h,實(shí)際運(yùn)行時(shí)最快一般在150+左右,如果停站較少全程均速可達(dá)110+左右甚至更高。但受線路條件...
貨物直達(dá)運(yùn)輸指的是,按規(guī)定的牽引重量和列車(chē)長(zhǎng)度,由裝車(chē)站或編組站編成通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē),稱(chēng)為直達(dá)列車(chē)。
直達(dá)列車(chē)分為裝車(chē)站組織的直達(dá)列車(chē)、卸車(chē)站組織的直達(dá)列車(chē)和編組站組織的直達(dá)列車(chē)三大類(lèi)。裝車(chē)站組織的直達(dá)列車(chē),是貨運(yùn)效率最高的一種組織形式。加強(qiáng)裝車(chē)站的貨流、車(chē)流組織還能為編組站組織直達(dá)列車(chē)創(chuàng)造有利條件。
裝車(chē)站組織的直達(dá)列車(chē)
裝車(chē)站組織的直達(dá)列車(chē)可分為以下幾種:
(1)始發(fā)直達(dá)列車(chē)一一由一個(gè)車(chē)站所裝車(chē)輛組成的直達(dá)列車(chē)。
(2)基地直達(dá)到車(chē)一當(dāng)相鄰裝車(chē)站的裝車(chē)量都不足以單獨(dú)組織直達(dá)列車(chē)時(shí),可以指定一個(gè)設(shè)備、車(chē)流和路徑等條件均較好的車(chē)站作為直達(dá)基地,將各站產(chǎn)生的車(chē)流都掛送到基地站統(tǒng)一組織直達(dá)列車(chē)。
(3)整列短途列車(chē)——在裝車(chē)站編組,運(yùn)行距離短且不通過(guò)編組站到達(dá)卸車(chē)站的列車(chē)。
(4)階梯直達(dá)列車(chē)——在同一區(qū)段或相鄰區(qū)段的幾個(gè)車(chē)站裝車(chē)后組成的直達(dá)列車(chē)。
(5)循環(huán)直達(dá)列車(chē)——以一定類(lèi)型和數(shù)量的貨車(chē)編成,在固定的裝、卸站之間循環(huán)往返運(yùn)行的直達(dá)列車(chē)。
直達(dá)列車(chē)由于卸車(chē)條件不同,叉可分為一站卸的直達(dá)列車(chē)、多站卸的反階梯直達(dá)列車(chē)、到達(dá)編組站解體的直達(dá)列車(chē)等。
裝車(chē)站組織直達(dá)列車(chē)的條件
組織直達(dá)列車(chē),應(yīng)根據(jù)貨源、貨流情況、裝卸車(chē)條件、空車(chē)供應(yīng)方式以及收發(fā)貨單位的需要等條件來(lái)確定其類(lèi)型,總目標(biāo)是加速車(chē)輛周轉(zhuǎn),加速貨物運(yùn)達(dá),一般來(lái)說(shuō),組織直達(dá)列車(chē)的裝車(chē)站應(yīng)當(dāng)具備下列條件:
(1)具有每日裝車(chē)數(shù)不少于一列的直達(dá)車(chē)流去向。
(2)裝車(chē)設(shè)備(貨位、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物線、裝卸設(shè)備等)具有組織直達(dá)列車(chē)的能力。
(3)調(diào)車(chē)設(shè)備具有編組直達(dá)列車(chē)的能力。
(4)有足夠的空車(chē)供應(yīng),能夠保證直達(dá)列車(chē)裝車(chē)所需要的空車(chē)。
貨物直達(dá)運(yùn)輸,首先要重視對(duì)大宗物資的組織。大宗物資貨源穩(wěn)定、流向集中,如煤炭、礦石、石油、木材等,在編制計(jì)劃時(shí)應(yīng)盡可能地使其供銷(xiāo)關(guān)系集中,力爭(zhēng)穩(wěn)定,并按照一站裝一站卸、一站裝多站卸、多站裝一站卸、多站裝多站卸和先遠(yuǎn)后近的要求進(jìn)行安排,組織各種形式的直達(dá)列車(chē)。
對(duì)于運(yùn)量不大的其他種類(lèi)貨物,若其流向比較集中,同樣應(yīng)當(dāng)加以安排。如果組織同類(lèi)貨物的盲達(dá)列車(chē)?yán)щy時(shí),可組織多品類(lèi)貨物的直達(dá)列車(chē)。
成組裝車(chē)
對(duì)于不能納入直達(dá)列車(chē)的貨流,則應(yīng)本著為編組站的編解作業(yè)創(chuàng)造方便條件、節(jié)省其編解調(diào)車(chē)鉤數(shù)的原則,盡可能地組織成組裝車(chē)。成組裝車(chē)指的是,裝車(chē)站按貨物的同一卸車(chē)站,按本站或前方編組站列車(chē)編組計(jì)劃規(guī)定的解體站組織裝車(chē)成組,每組車(chē)數(shù)5輛以上,且通過(guò)一個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)。成組裝車(chē)可以減少沿途編組站的調(diào)車(chē)作業(yè)鉤數(shù),能提高列車(chē)的編解效率。因此,對(duì)于組織直達(dá)列車(chē)后剩余的貨流,應(yīng)最大限度地組織成組裝車(chē);對(duì)于貨源、貨流條件不允許或者其他條件不允許組織直達(dá)列車(chē)的,也應(yīng)大力組織成組裝車(chē)。成組裝車(chē)是貨物直達(dá)運(yùn)輸必要和有益的補(bǔ)充,是貨物直達(dá)運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)組成部分。
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主要介紹了施工電梯直達(dá)爬模作業(yè)平臺(tái)的施工技術(shù)研究,針對(duì)結(jié)構(gòu)形式導(dǎo)致的施工過(guò)程復(fù)雜多變.通過(guò)對(duì)爬模架體加固和施工電梯附著連接方式,達(dá)到施工電梯直達(dá)爬模作業(yè)平臺(tái),施工電梯直達(dá)爬模作業(yè)平臺(tái)提供借鑒.
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論壇的誕生給我們帶來(lái)很多新元素,"樓主、樓上、沙發(fā)、3樓"這些詞匯已經(jīng)融入到我們的生活中,時(shí)間長(zhǎng)了,你是否厭倦了看帖子還要爬樓的生活。懶人說(shuō)"我想只看樓主",于是很多論壇有了"只看樓主"的按鈕,懶人又說(shuō)"我想把帖子連成文本看、我想同時(shí)看百度和谷歌的搜索、我想聽(tīng)歌再方便些",于是文德開(kāi)發(fā)了天涯電梯直達(dá)瀏覽器。正是"問(wèn)天涯,劍為何物,直叫人暢快淋漓!"
“土豪”任性建電梯 從一樓直達(dá)三樓
一戶(hù)主在樓體外一個(gè)高逾10米的彩鋼結(jié)構(gòu)立柱體內(nèi)準(zhǔn)備安裝電梯直達(dá)3樓,物業(yè)多次制止沒(méi)攔住 區(qū)執(zhí)法局已下達(dá)勒令整改通知。
樓外立著一個(gè)高10多米的長(zhǎng)方形彩鋼立柱體,里面是一座直通三樓屋內(nèi)的私人電梯!
自己是方便了,可卻引起周?chē)用癫粷M(mǎn)——不僅不美觀,更擔(dān)心影響樓體安全。
執(zhí)法局方面表示,已下達(dá)了整改通知。
電梯可直通3樓住宅 還未建完
位于沈北新區(qū)的美麟閣小區(qū)12號(hào)樓,一、二兩層為商戶(hù)。該電梯在最西側(cè)單元,一個(gè)高逾10米的白色長(zhǎng)方形柱狀彩鋼結(jié)構(gòu),一端建在新砌的水泥基礎(chǔ)上,另一端搭在三樓平臺(tái)上,連接商戶(hù),直通住宅。昨日,兩名工人正在3樓平臺(tái)施工,彩鋼柱內(nèi)尚未安裝電梯設(shè)備。
該電梯所連接的商戶(hù)為一家茶樓,茶樓負(fù)責(zé)人稱(chēng)該商鋪為租用,電梯亦為房主所建,整個(gè)商鋪包括電梯直通的住宅均歸房主所有。
電梯所通的三樓住戶(hù)的門(mén)內(nèi)有工人出入,并傳出施工的聲音。
雖然電梯建在自家的墻上,但還是引發(fā)了鄰居的擔(dān)憂。
“剛開(kāi)始挨著樓邊上打基礎(chǔ),不知道會(huì)不會(huì)對(duì)樓有影響,肯定是要擔(dān)心的,也不好看。”一名該樓業(yè)主說(shuō),“物業(yè)來(lái)管也沒(méi)用,還是建起來(lái)了。”
美麟閣物業(yè)的負(fù)責(zé)人證實(shí),在該電梯施工以前,房主曾經(jīng)聯(lián)系過(guò)物業(yè),但被物業(yè)拒絕后仍堅(jiān)持動(dòng)工,物業(yè)曾多次制止,甚至特意派保安盯著,但沒(méi)人管的時(shí)候就繼續(xù)干。這位負(fù)責(zé)人表示,物業(yè)沒(méi)有執(zhí)法權(quán),前后也就10多天的時(shí)間,外面的彩鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)成形了。
區(qū)執(zhí)法局:已下勒令整改通知
道義經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)綜合執(zhí)法局二中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉碩表示,他們已經(jīng)了解到相關(guān)情況,并下達(dá)了整改通知。在前往美麟閣現(xiàn)場(chǎng)查看情況時(shí),建造電梯的房主未在現(xiàn)場(chǎng),對(duì)方未提供任何有效的審批文件,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人稱(chēng)手續(xù)正在辦。
目前執(zhí)法局已經(jīng)下達(dá)了勒令整改通知單。一般整改過(guò)程需要10個(gè)工作日左右,具體是否為違建還要看相關(guān)部門(mén)的界定,之后由政府委托進(jìn)行強(qiáng)制拆除。
15時(shí)許,再次來(lái)到美麟閣12號(hào)樓,看到有工人將一些鋼管運(yùn)上車(chē),樓下茶樓負(fù)責(zé)人稱(chēng)電梯已停工。但墻外彩鋼結(jié)構(gòu)并未拆除。
區(qū)政府規(guī)劃科:個(gè)人不可申建電梯
沈北新區(qū)政府規(guī)劃科工作人員馬先生表示,個(gè)人是不可以申辦建造電梯的。只有土地的所有者才有權(quán)利對(duì)土地上的建筑進(jìn)行規(guī)劃,所以也只有開(kāi)發(fā)商在房產(chǎn)未出售以前才可以對(duì)建筑規(guī)劃進(jìn)行更改,并由開(kāi)發(fā)商前來(lái)進(jìn)行審批。房產(chǎn)賣(mài)出去以后,就已經(jīng)對(duì)土地進(jìn)行了分割,分割以后的土地上層建筑就固定了,不能進(jìn)行個(gè)人的更改,而一般由個(gè)人前來(lái)辦理審批手續(xù)時(shí),規(guī)劃科是不接受的。
【深州資訊】新添直達(dá)深州信譽(yù)樓商廈鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交
好消息:公交車(chē)直通信譽(yù)樓啦,乘坐直通信譽(yù)樓公交車(chē)的乘客均可在車(chē)上拿到信譽(yù)樓五元代金券一張,在商廈內(nèi)直接抵現(xiàn)金消費(fèi),快快行動(dòng),到信譽(yù)樓享受年的滋味?。?!
春節(jié)來(lái)臨之際,深州信譽(yù)樓商廈為您年節(jié)出行更方便,現(xiàn)有公交車(chē)可直達(dá)深州信譽(yù)樓商廈。
● 新添發(fā)車(chē)路線:柳莊——深州信譽(yù)樓
大寺李——深州信譽(yù)樓(20路)
東河頭——深州信譽(yù)樓(18路)
大王莊——深州信譽(yù)樓(18路)
徐口——深州信譽(yù)樓(19路)
● 公交車(chē)直達(dá)信譽(yù)樓商廈的時(shí)間:
1月21日(臘月初四)——2月14日中午(臘月二十九)
2月22日(正月初六)——3月3日(正月十六)
為您春節(jié)出行提供方便!
小編悄悄告訴大家:年貨一定要提前備喲!提前購(gòu)物,環(huán)境更寬松!商品更豐富!款式更多樣!
聯(lián)合運(yùn)輸是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的協(xié)作,使貨主能夠按一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸規(guī)章或制度,使用同一個(gè)運(yùn)輸憑證,享受不同運(yùn)輸方式綜合優(yōu)勢(shì)的一種運(yùn)輸形式。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)淖畹拖薅纫笫莾煞N不同運(yùn)輸方式進(jìn)行兩程的銜接運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸按地域劃分有國(guó)際聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)兩種,國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)較為簡(jiǎn)單,國(guó)際聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸最高水平的體現(xiàn)。
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單證的人(包括任何法人、公司或法律實(shí)體)。如果國(guó)內(nèi)法律規(guī)定,任何人在有權(quán)簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單證之前,須經(jīng)授權(quán)或發(fā)照,則聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只指這種經(jīng)過(guò)授權(quán)或領(lǐng)照的人。
聯(lián)運(yùn)單證是指證明從事貨物聯(lián)運(yùn)工作或組織貨物聯(lián)運(yùn)工作合同的一種單證。單證正面應(yīng)標(biāo)有“可轉(zhuǎn)讓的聯(lián)運(yùn)單證,根據(jù)聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則簽發(fā)”,或“不可轉(zhuǎn)讓的聯(lián)運(yùn)單證,根據(jù)聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則簽發(fā)”字樣。
1)從掌管貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止,負(fù)責(zé)從事或以他自己的名義組織貨物聯(lián)運(yùn)工作,包括這種聯(lián)運(yùn)所需要的一切服務(wù)工作,并在本規(guī)則所規(guī)定的范圍內(nèi),承擔(dān)這種聯(lián)運(yùn)和這種服務(wù)工作的責(zé)任。
2)對(duì)于他們的代理人或雇傭人員的行為和否定行為猶如這種行為和否定行為是他自身的那樣,承擔(dān)責(zé)任,如果這些代理人或雇傭人員是在他們職責(zé)內(nèi)行事。
3)對(duì)于他所使用的為其履行以聯(lián)運(yùn)單證作為證明的合同而提供服務(wù)的任何其他人的行為和否定行為,承擔(dān)責(zé)任。
4)負(fù)責(zé)從事或組織為確保貨物交付所必需的一切工作。
5)對(duì)于從他掌管貨物到交付貨物期間發(fā)生的關(guān)子貨物滅失或損害,承擔(dān)本規(guī)則規(guī)定范圍內(nèi)的責(zé)任,并負(fù)責(zé)支付規(guī)則規(guī)定的有關(guān)這種滅失或損害的賠償金。
6)承擔(dān)關(guān)于延遲交貨的責(zé)任,負(fù)責(zé)支付該規(guī)則所規(guī)定的賠償金。
1.組織運(yùn)輸?shù)娜绦?
2.托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)便性
3.運(yùn)程憑證的通用性
4.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的雙重身份及代理性
5.各類(lèi)環(huán)節(jié)的協(xié)同性