中繼間

1）采用觸變泥漿技術(shù)措施，并檢查驗(yàn)證泥漿套形成情況;

2）根據(jù)頂進(jìn)阻力計(jì)算中繼間的數(shù)量和位置;并考慮軸向頂力、軸線調(diào)整的需要，縮短第一個(gè)中繼間與頂管機(jī)以及后續(xù)中繼間之間的間距;

3）頂進(jìn)初始時(shí)，應(yīng)保持一定長(zhǎng)度的直線段，然后逐漸過(guò)渡到曲線段;

4）曲線段前幾節(jié)管接口處可預(yù)埋鋼板、預(yù)設(shè)拉桿，以備控制和保持接口張開(kāi)量;對(duì)于軟土層或曲率半徑較小的頂管，可在頂管機(jī)后續(xù)管節(jié)的每個(gè)接口間隙位置，預(yù)設(shè)間隙調(diào)整器，形成整體彎曲弧度導(dǎo)向管段;

5）采用敞口式（手掘進(jìn)）頂管機(jī)時(shí)，在彎曲軸線內(nèi)側(cè)可進(jìn)行超挖;超挖量的大小應(yīng)考慮彎曲段的曲率半

徑、管徑、管長(zhǎng)度等因素，滿足地層變形控制和設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。

有一次頂入法、對(duì)頂法、中繼間法、對(duì)拉法、解體頂進(jìn)法、開(kāi)槽頂人法、斜交橋涵頂進(jìn)、多箱分次頂進(jìn)、在厚覆土內(nèi)頂進(jìn)、頂拉法、牽引法等。其共同點(diǎn)是在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置工作坑，坑底修筑底板，在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身，在箱身前端兩側(cè)墻及底板，安裝刃腳。主要施工程序如下：

施工準(zhǔn)備→開(kāi)挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預(yù)制箱涵一安裝頂進(jìn)設(shè)備→啟動(dòng)→頂進(jìn)→挖運(yùn)土→增加頂鐵→再次頂進(jìn)→如此循環(huán)直到箱涵就位一填石砟恢復(fù)線路。

（1）對(duì)頂法。適用條件箱涵過(guò)長(zhǎng)，而頂進(jìn)距離也很長(zhǎng)，需要頂力大，致使后背修建及頂進(jìn)設(shè)備發(fā)生困難；工作坑長(zhǎng)度受限制，而設(shè)置中繼間也有困難時(shí)。特點(diǎn)雖具有分建后背和減小頂力的優(yōu)點(diǎn)，但要修建兩處后背并需最后“對(duì)接”合攏，故對(duì)頂進(jìn)方向和高程有較高的要求，通常是在地基較好又有切實(shí)糾偏措施時(shí)才考慮采用。

（2）中間繼法。適用條件箱涵較長(zhǎng)時(shí)。

（3）頂拉法。適用條件：箱涵穿越股道較多，涵身較長(zhǎng)，頂部無(wú)覆蓋土或土層不厚，在頂進(jìn)時(shí)能將線路架空時(shí),采用頂拉法較為合適。一般中、小型箱涵采用頂拉法施工效果較好，對(duì)后背修筑困難的情況，頂拉法更顯示其優(yōu)越性。

（4）牽引法。牽引法是在計(jì)劃埋設(shè)結(jié)構(gòu)物位置的對(duì)面設(shè)置特殊的張拉千斤頂用千斤頂拖動(dòng)穿過(guò)水平鉆孔的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，通過(guò)鋼絞線將置于對(duì)面的結(jié)構(gòu)物拉入路基中的方法。牽引法的主要特點(diǎn)是不必專門(mén)建筑后背，可利用下一步待牽引的結(jié)構(gòu)物或原路基等當(dāng)后背。