重載船,是指專門用于運(yùn)輸不可分解的、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船。
下面來介紹一下環(huán)氧樹脂地坪涂裝系列工藝和報(bào)價(jià): 環(huán)氧樹脂地坪有環(huán)氧平涂地坪、環(huán)氧砂漿地坪、環(huán)氧自流平地坪、防滑坡道等等。 通常選擇平涂地坪、砂漿地坪和自流平地坪的居多。 1、地面打磨清理干凈,去除油污...
一、目測(cè)檢驗(yàn) 1.1目測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目 目測(cè)檢查包括1~8項(xiàng)重要部分的規(guī)格和(或)狀態(tài)是否符合要求。 1、各機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備、安全裝置、制動(dòng)器、控制器、照明和信號(hào)系統(tǒng); 2、主梁結(jié)構(gòu)及支腿結(jié)構(gòu)的焊接,節(jié)點(diǎn)板及...
重載地坪具有耐磨抗壓,減少灰塵,表面堅(jiān)硬,容易清潔,經(jīng)濟(jì)耐用等優(yōu)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)廣泛的用于工業(yè)廠房、倉(cāng)庫(kù)、超市、重載機(jī)械廠、機(jī)修廠、停車嘗貨物堆放區(qū)、廣場(chǎng)等地面,市場(chǎng)價(jià)格在38塊錢一平方左右!以上價(jià)格來源于網(wǎng)...
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海洋工程半潛重載船在電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)中與常規(guī)船舶存在諸多不同之處,主要包括電力推進(jìn)與動(dòng)力定位(DP)在半潛船上的應(yīng)用、兼顧航行和動(dòng)力定位的螺旋槳設(shè)計(jì)的解決措施、壓載控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、深潛狀態(tài)下側(cè)推等設(shè)備的加壓密封以及半潛船上集控室的布置等。文中通過對(duì)半潛重載船以及常規(guī)船舶的電氣設(shè)計(jì)部分進(jìn)行對(duì)比與分析,針對(duì)半潛重載船作業(yè)的特殊性,提出滿足航行和作業(yè)要求的設(shè)計(jì)方案以及一些重要問題的解決措施;比較幾種規(guī)格的半潛重載船設(shè)計(jì),分析其共性和差異,為該類型后續(xù)船的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供一些參考,并希望藉此獲得對(duì)海洋工程半潛重載船電氣設(shè)計(jì)的更深入探討和更佳的優(yōu)化方案。
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重載鐵路 重載 鐵路( heavy haul railways ) 用于運(yùn)載 大宗散貨的總重大、軸重大的 列車、貨車 行駛或行車密度和 運(yùn)量特大的 鐵路。一般 火車 單列運(yùn)輸量約為 2000~ 3000 噸,而重載火車單 列運(yùn)輸量至少 在 5000 噸以上 。總重大可達(dá) 1~ 2萬噸,軸重大可達(dá) 30 噸, 行車密度大可 達(dá) 1萬噸千米 / 千米。運(yùn)輸?shù)拇笞谏⒇浿饕獮?煤炭、礦石、散 糧等。重載鐵路是 一種效率甚高的運(yùn)輸方式, 已引起鐵 路部門的重視。 1984 年在美國(guó) 華盛 頓成立了非官方組織國(guó)際重載鐵 路會(huì)議(簡(jiǎn)稱 IHHR),并由 美國(guó)、中國(guó)、澳大利亞 、加拿大 和南非的鐵路 部門的技術(shù)專家組成國(guó)際重 載鐵路顧問委 員會(huì)。重載列車需著重研究的問 題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng) 性,以及大宗 散貨的裝卸等。 世界鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)的最新進(jìn)展 1. 世界鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展的新水平 1.1 重載列
九江彭澤海事處強(qiáng)化上水重載船吃水現(xiàn)場(chǎng)核查
中國(guó)江西網(wǎng)九江訊 通訊員余常秋攝影報(bào)道:由于上游水域多次發(fā)生船舶擱淺事故,根據(jù)上級(jí)相關(guān)指示要求,為有效防范船舶擱淺風(fēng)險(xiǎn),作為九江海事局船舶上水門戶,九江彭澤海事處著力強(qiáng)化上水重載船吃水現(xiàn)場(chǎng)核查。
強(qiáng)化上水重載船吃水現(xiàn)場(chǎng)核查
執(zhí)法人員仔細(xì)核查其載重噸位
11月24日下午,九江彭澤海事處小孤山執(zhí)法人員深入馬南水道進(jìn)行巡航巡查,對(duì)通過馬當(dāng)咀疑似超吃水的上水重載船舶進(jìn)行一一核查。在現(xiàn)場(chǎng)檢查中,執(zhí)法人員對(duì)船舶吃水線進(jìn)行拍照取證;檢查貨物清單,了解實(shí)際載貨情況;仔細(xì)查看船舶檢驗(yàn)證書,仔細(xì)核查其載重噸位、載重線證書;向船方介紹轄區(qū)安全形勢(shì),同時(shí)宣貫超吃水后果的嚴(yán)重性。對(duì)吃水超過5.6米的上水船,執(zhí)法人員責(zé)令其選擇安全水域錨泊進(jìn)行減載直至符合吃水要求。
一一核查
下一步,九江彭澤海事處將把查扣超吃水船舶作為日常工作的首要任務(wù),堅(jiān)持從源頭把控,為本轄區(qū)乃至全局的通航形勢(shì)安全穩(wěn)定貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。