筑路

直接利用廢渣筑路或把廢渣按照適當(dāng)比例配成緩凝性的硅酸鹽混合料筑路;后者是廢渣利用的主流(見工業(yè)廢渣及其應(yīng)用)。隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，排出的廢渣與日俱增,如就地堆置將占用大片田地,運(yùn)去填河填海又要多耗能源與運(yùn)費(fèi)，并且都會污染環(huán)境、造成公害。充分利用工業(yè)廢渣筑路可以節(jié)約能源、消除公害、增進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益，并為筑路技術(shù)開創(chuàng)一條新路。

簡史 中國利用工業(yè)廢渣筑路，最初多用煤渣修筑碎磚煤渣路面和塊料路面墊層，西南某些省市曾用來修筑石灰三合土路面;還用煤渣改善土路、處治過濕土基和用做隔離層或隔溫層。20世紀(jì)50年代，河南安陽等中小城市用煤渣石灰改善大街小巷取得成功。上海從1956年起利用煤渣石灰混合料修筑路面基層。天津、北京、哈爾濱、武漢、重慶、長沙、杭州等地也研究和推廣了這類基層。60年代，南京、天津、上海等地相繼發(fā)展了粉煤灰筑路，上海又在主要干道上利用水淬化鐵爐渣修筑基層取得成功后大量用來筑路。70年代，粉煤灰在中國不少城市和公路部門得到推廣應(yīng)用。武漢、上海等地還曾試用陳置老鋼渣和高爐干渣筑路。廢渣筑路正在中國蓬勃發(fā)展,以上海為例已在20多年內(nèi)利用各種廢渣350萬噸，筑成路面800萬米2。

外國較早利用高爐渣，美、英、蘇及部分東歐國家曾先后用于筑路。蘇聯(lián)還用煤渣修筑底基層或處治土路、防治凍脹。第二次世界大戰(zhàn)后英、美、法等國廣泛利用粉煤灰筑路。近年來，法、日等國已注意利用水淬渣修筑基層，取得了一定成效。

廢渣混合料的成分和性質(zhì) 常用廢渣混合料的主要成分包括:①石灰或石灰類廢渣(電石渣和鋼廠石灰下腳),活性氧化鈣含量不少于40%;②火山灰質(zhì)廢渣(煤渣、粉煤灰、水淬鋼鐵渣等)，煤渣可用統(tǒng)貨，粉煤灰顆粒宜稍粗，水淬渣宜用色淡而堿度大者;③土或粗骨料,土可用本地土，效果最好的是塑性指數(shù)為7~17的亞粘土;粗骨料可用碎石、碎磚、或舊水泥混凝土塊等。

廢渣混合料的基本成分是石灰和火山灰質(zhì)廢渣，石灰與廢渣中活性氧化物的相互作用而生成膠凝物質(zhì)，使混合料產(chǎn)生強(qiáng)度并隨齡期增長，到后期結(jié)成板體。這個過程遠(yuǎn)較水泥混凝土為慢。這種緩凝性為路面施工創(chuàng)造了有利條件,廢渣混合料的抗裂性較好而抗磨性較差,因此適宜用作黑色路面的基層。

路面結(jié)構(gòu)性能 這類基層成型初期尚有一定塑性，在通車過程中即使出現(xiàn)一些細(xì)小裂縫也往往能在行車重塑條件下自行閉合，基層不發(fā)生早期破壞的臨界彎沉值遠(yuǎn)大于瀝青面層的容許彎沉值，到后期基層結(jié)成板體并有一定的抗彎能力，此時路表的總體彎沉值已遠(yuǎn)小于面層的設(shè)計指標(biāo)。因此，上海市提出的半剛性基層試行設(shè)計方法是早期以面層容許彎沉控制，按柔性路面通用方法設(shè)計;后期以基層在車輪荷載下的最大彎拉應(yīng)變控制。這類基層的抗彎能力隨齡期而增長的趨勢優(yōu)于模量的增長，故早期不壞的基層一般到后期也很少壞。

半剛性基層經(jīng)過一個冬季后會發(fā)生橫向收縮裂縫并反映到黑色面層上，在基層上加鋪一層適當(dāng)厚度的貫入式或廠拌瀝青碎石,或鋪設(shè)瀝青-橡膠薄膜及土工織物可以減少反映裂縫的形成。

施工要點(diǎn) 首先應(yīng)根據(jù)具體條件選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒?，一般分為路拌法和廠拌法兩種。路拌法多為分層配料，廠拌法多用體積或重量計量;路拌多用犁拌,廠拌多用強(qiáng)制式或用水泥混凝土拌和機(jī)拌制。拌和時應(yīng)注意檢查是否拌至色澤均勻、含水量是否適當(dāng);在攤鋪時應(yīng)根據(jù)混合料的拋高系數(shù)掌握和檢驗基層的松鋪厚度和放樣標(biāo)高，并檢驗路拱是否合格;在碾壓最初一、二遍時應(yīng)注意檢驗路型并及時修整,碾壓穩(wěn)定后可以開放交通,在行車下進(jìn)一步壓密。在碾壓終了時應(yīng)測定基層的密實度;在碾壓和養(yǎng)護(hù)過程中如遇基層過濕翻漿應(yīng)予挖開晾干后重新鋪筑。這類基層應(yīng)盡可能避免在嚴(yán)冬施工，并應(yīng)在凍前一個月完工。在多雨季節(jié)應(yīng)避免在雨中鋪筑，對已鋪好的基層應(yīng)抓緊在雨前碾壓，對遇雨造成翻漿的路段應(yīng)翻松晾干后重新鋪筑。

參考書目

上海市市政工程研究所編:《利用工業(yè)廢渣修筑道路》，建筑工業(yè)出版社，北京，1977。