中文名 | 直線滑動分析法 | 學????科 | 交通運輸工程 |
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主要用于粘結(jié)力較小的沙類土路堤和路堤有可能沿斜坡地基表面或已知軟弱層帶滑動情況下的穩(wěn)定性分析 。
根據(jù)滑動面確定方式的不同,又有“試算法”和“解析法”。
試算法:采用假設(shè)滑動面傾角算穩(wěn)定系數(shù)K,并繪制K-w曲線找到Kmin和相應的w值。
解析法:由于K值是傾角w的函數(shù),對w求導,經(jīng)過一系列計算及簡化,用于計算確定的邊坡的穩(wěn)定系數(shù)K或先定K反算穩(wěn)定坡腳。2100433B
直線滑動分析法是交通運輸工程道路工程中一種對路基邊坡穩(wěn)定性進行定量分析的方法。
先考慮所使用的環(huán)境,工作溫度,速度,承載力!
直線導軌本身沒有動力驅(qū)動裝置,,直線導軌的功用是引導設(shè)備在一個固定的直線范圍內(nèi)做往復運動,以及承載設(shè)備,滑塊在導軌上的運動需要有另外的驅(qū)動裝置,很多時候?qū)к壥呛蜐L珠絲杠副配套使用,當然也可以和其他驅(qū)動...
標準型(LM/LME/LMB..UU)、調(diào)整型(LM/ LME..UUAJ) 、開放型(LM/LME..UUOP);加長型(LM/LME..LUU);法...
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滑動層施工工法 (ZJ1GF-081-98) 近年來,隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、建筑規(guī)模的不斷擴大,涌現(xiàn)出一批新的施工技術(shù), 滑動層就是其中的一種。 顧名思義, 滑動層就是一種建筑構(gòu)造, 它可以在外力的作用下自由 移動,減小基礎(chǔ)底板和地基之間的摩擦力,從而避免了應力裂縫的產(chǎn)生。 1 特點 1.1 設(shè)計精巧,施工簡便,意義非常。 1.2 僅僅利用兩層塑料薄膜和夾在中間的一層砂子,就解決了砼工程中收縮應力引起 應力變形的問題。 1.3 施工工藝簡單。 1.4 滑動層施工由于避免了應力裂縫的產(chǎn)生,對結(jié)構(gòu)的防水性,耐久性起到了良好的 促進作用。 2 適用范圍 本工法適用在大面積砼底板等受變形影響大的結(jié)構(gòu)部位。 3 原理 基礎(chǔ)底板砼澆注后, 由于基礎(chǔ)底板砼的變形, 引起底板和基層之間相對移動從而產(chǎn)生摩 擦力,特別是在底板施加預應力張拉后, 摩擦力將更加明顯。 這種摩擦
在滾動軸承中,軸承圈被滾動單元(滾動體)分開,在滑動導引系統(tǒng)中,可移動的部分在靜態(tài)導軌或軸上滑動。根據(jù)軌道系統(tǒng)的類型,滑動層在可移動或剛性好的組件上。潤滑油嵌入滑動層來達到潤滑目的。
直線滑動軸承是無限行程長度的直線定位軸承。這些直線導引系統(tǒng)可能是微型滑動導引系統(tǒng),Permaglide直線滑動軸承和Permaglide直線滑動軸承單元以及平板導引系統(tǒng)。微型滑動導引系統(tǒng)包括一個導軌/滑塊系統(tǒng)和無需維護的滑動層,Permaglide直線滑動軸承單元是一個低維護要求的安裝在輕金屬圈內(nèi)的Permaglide襯套。
在滾動軸承中,軸承圈被滾動單元(滾動體)分開,在滑動導引系統(tǒng)中,可移動的部分在靜態(tài)導軌或軸上滑動。根據(jù)軌道系統(tǒng)的類型,滑動層在可移動或剛性好的組件上。潤滑油嵌入滑動層來達到潤滑目的。
INA直線滑動軸承是無限行程長度的直線定位軸承。這些直線導引系統(tǒng)可能是微型滑動導引系統(tǒng),Permaglide直線滑動軸承和Permaglide直線滑動軸 承單元以及平板導引系統(tǒng)。微型滑動導引系統(tǒng)包括一個導軌/滑塊系統(tǒng)和無需維護的滑動層,Permaglide直線滑動軸承單元是一個低維護要求的安裝在輕 金屬圈內(nèi)的Permaglide襯套。平板導引系統(tǒng)是維護要求極低的滑動層在導軌上的導引系統(tǒng)。
假設(shè)土體坍滑面為折線面、坍滑土體為剛體,采用極限平衡理論計算壩坡穩(wěn)定安全系數(shù)的方法。先假設(shè)安全系數(shù)K,從土體A的力平衡條件計算A、B兩塊間的相互作用力,然后將其作用在土體B上,若B塊處于不平衡狀態(tài),須重新假設(shè)安全系數(shù),重復上述計算直至平衡,此時的K即為該滑動面上的安全系數(shù)。在計算中,水位、折角β、θ、δ都是任意假定的,需要多次試算才能確定最危險滑動面以及相應的最小安全系數(shù)。