隧道開挖過程中,掌子面圍巖受力情況是不斷的變化的。地層作為隧道的初始應(yīng)力場,在壓應(yīng)力作用下,隧道開挖破壞了圍巖原有的三向應(yīng)力平衡,受力狀態(tài)由三向變成近似二向,從而產(chǎn)生應(yīng)力重分布,出現(xiàn)二次應(yīng)力狀態(tài)。在這一過程中,當(dāng)二次應(yīng)力大于部分圍巖的塑限或強(qiáng)度極限時,圍巖就會進(jìn)入流變狀態(tài),出現(xiàn)顯著的變形、破裂和松弛現(xiàn)象,表現(xiàn)出明顯的地層壓力效應(yīng),此時隧道需要采取支護(hù)措施,否則圍巖會從薄弱處發(fā)生破壞,進(jìn)而隧道掌子面失穩(wěn),最后導(dǎo)致隧道的坍塌;只有在二次應(yīng)力量值沒有超過圍巖塑性和強(qiáng)度限值,圍巖長期穩(wěn)定,
位移不侵入限界時,隧道理論上才是不需要支護(hù)的。
研究發(fā)現(xiàn),地層壓力效應(yīng)是造成隧道掌子面失穩(wěn)的根本原因,地層壓力效應(yīng)是指隧道開挖后圍巖二次應(yīng)力與其變形強(qiáng)度特性相互作用而產(chǎn)生的一種力學(xué)現(xiàn)象。地層壓力包括變形壓力、膨脹壓力和松動壓力。變形壓力是在二次應(yīng)力作用下,圍巖局部出現(xiàn)作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的塑性變形形成壓力,或者是有明顯的流變特性的圍巖黏彈塑性變形形成的支護(hù)壓力;膨脹壓力是由于圍巖體積膨脹引起的,在軟巖隧道中,部分軟巖(如泥灰?guī)r)在開挖時,巖體遇水后發(fā)生膨脹變形,對支護(hù)產(chǎn)生了變形壓力;松動壓力是由隧道開挖后松動區(qū)的自重引起的,是松散的巖體直接作用在隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)上的作用力,一般出現(xiàn)在隧道的拱頂和側(cè)墻,它的形成是由于隧道開挖后圍巖應(yīng)力重分布,圍巖結(jié)構(gòu)面因此而失去強(qiáng)度,成為不完整的松散體,在重力作用下產(chǎn)生滑移掉落。軟弱圍巖隧道掌子面失穩(wěn)主要是這三種壓力對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)作用的結(jié)果。當(dāng)掌子面圍巖強(qiáng)度無法抵抗地層壓力,變形壓力和膨脹壓力過大,對隧道圍巖會產(chǎn)生松動壓力,引起掌子面的失穩(wěn)。
一般的,軟巖隧道開挖時,變形壓力較大,使部分圍巖進(jìn)入流變變形階段,出現(xiàn)塑性區(qū)并逐漸擴(kuò)大。如果圍巖強(qiáng)度高,即使在沒有支護(hù)時,塑性區(qū)也不會一直擴(kuò)大,在塑性區(qū)邊界可以形成較高的應(yīng)力。在軟巖隧道中,由于巖體強(qiáng)度較小,當(dāng)出現(xiàn)塑性大變形時,巖體出現(xiàn)破裂產(chǎn)生較大的松動壓力,導(dǎo)致隧道失穩(wěn)破壞。當(dāng)設(shè)置了超前支護(hù)時,支護(hù)剛度產(chǎn)生抗力來抵抗前期變形壓力,支護(hù)時間越早,超前支護(hù)上產(chǎn)生的抗力越大,塑性變形就越?。恢ёo(hù)的越晚,超前支護(hù)上產(chǎn)生的抗力越小,塑性變形就越大。
從微觀上看,隧道巖土體表現(xiàn)出固有的流變特性,從宏觀上看,隧道掌子面圍巖變形也有一定的規(guī)律,表現(xiàn)出特有的空間效應(yīng)和時間效應(yīng)。
隧道的開挖使得支撐隧道洞身的圍巖被挖掉,掌子面后方出現(xiàn)臨空,圍巖應(yīng)力重新分布,導(dǎo)致圍巖向隧道凈空方向變形。這種變形包括掌子面面內(nèi)豎向、橫向變形和面外縱向變形,一般根據(jù)變形的空間效應(yīng),將隧道圍巖變形分為以下3種形態(tài):掌子面前方變形、掌子面擠出變形、掌子面后方變形。軟弱圍巖隧道設(shè)置超前支護(hù)和初期支護(hù)的主要目的,就是抑制這些變形的發(fā)展,防止圍巖出現(xiàn)圍巖松弛現(xiàn)象。
①掌子面前方變形:
掌子面前方變形與圍巖條件有密切關(guān)系。正常圍巖條件下,前方變形約為總變形的20~30%;當(dāng)圍巖條件越差,其值越大,超過總變形的30%,甚至達(dá)到50%以上,如果不加以控制,這種變形將顯著增加,容易發(fā)生掌子面拱頂坍塌,并帶動掌子面周邊變形的發(fā)展,導(dǎo)致隧道出現(xiàn)大變形。
掌子面前方變形主要表現(xiàn)為掌子面面內(nèi)圍巖的下沉和擠壓;對于淺埋隧道,掌子面前方圍巖的變形還可能會發(fā)展到地表,造成地表變形開裂,甚至發(fā)生坍塌冒頂。這種塌方嚴(yán)重危害隧道工程的建設(shè)。
②掌子面擠出變形:
隧道正前方掌子面的擠出變形主要表現(xiàn)為掌子面縱向水平鼓出,若這種變形不進(jìn)行控制,掌子面縱向水平變形過大,則可能發(fā)生掌子面的擠出塌方。
③掌子面后方變形:
掌子面后方變形表現(xiàn)為隧道開挖后,出現(xiàn)拱頂下沉,洞周收斂變形。
工程地質(zhì)是影響掌子面變形與穩(wěn)定的客觀因素。影響隧道掌子面變形的因素很多,不良地質(zhì)條件是造成開挖面失穩(wěn)塌方的基本因素,公路隧道作為一個典型的地下工程,施工過程中會遇到許多地質(zhì)現(xiàn)象是不可預(yù)測的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。不良地質(zhì)主要是指滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、溶洞等地層,隧道穿越這些斷層破碎帶、堆積層、溶洞時,開挖后初始應(yīng)力能快速釋放,巖體在受力后產(chǎn)生變形、破壞,圍巖不穩(wěn)定,出現(xiàn)掉塊和塌落,嚴(yán)重的就容易發(fā)生塌方。隧道開挖面穩(wěn)定性的還有地層褶曲構(gòu)造,隧道穿越向斜層,容易出現(xiàn)掉塊坍塌,當(dāng)平行褶曲地層時易產(chǎn)生偏壓??傊?,隧道圍巖體的堅(jiān)硬程度、完整程度和結(jié)構(gòu)面特性對圍巖的穩(wěn)定性起著重要作用。
當(dāng)隧道開挖引起的應(yīng)力重分布超過圍巖強(qiáng)度,導(dǎo)致圍巖產(chǎn)生過量有害變形,就容易造成隧道掌子面的失穩(wěn)。應(yīng)力重分布是否會超過圍巖強(qiáng)度就看初始應(yīng)力的大小和方向,所以地應(yīng)力是控制掌子面圍巖穩(wěn)定的基本因素之一。地應(yīng)力主要是由于巖體的重力和地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動產(chǎn)生。地應(yīng)力對隧道的影響主要看最大主應(yīng)力與最小主應(yīng)力的差值、主應(yīng)力的大小和方向。隧道開挖引起地應(yīng)力重分布,最大主應(yīng)力過大,超過巖體屈服強(qiáng)度時,使巖體發(fā)生塑性變形,圍巖自穩(wěn)能力喪失;最小主應(yīng)力過小,使得巖體出現(xiàn)應(yīng)力松弛現(xiàn)象,變形得不到約束。地應(yīng)力分布不
均勻,容易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,圍巖局部加速變形,最后導(dǎo)致整個掌子面坍塌。
地下水是造成掌子面塌方的另一個重要原因。地下水是由地表水的滲透或地下水源補(bǔ)給的。地下水浸泡、沖蝕、溶解巖體,使巖體軟化,促成了層間的滑動,加速巖石的變形位移,從而導(dǎo)致塌方;在某些圍巖中,如灰?guī)r、頁巖為主的黏土巖中,遇水膨脹,在地下水作用下,結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度大大降低,使得圍巖穩(wěn)定性下降,加劇巖體的失穩(wěn)和塌方。
圍巖中富含地下水,既影響巖體的應(yīng)力狀態(tài)和蠕變力學(xué)特性,又會影響圍巖的強(qiáng)度,進(jìn)而影響隧道掌子面圍巖的穩(wěn)定性。這些不利作用主要表現(xiàn)在,隧道開挖過程中,隨著新的開挖面的形成,地下水會產(chǎn)生一種靜水壓力,并對周圍巖體產(chǎn)生向洞內(nèi)運(yùn)動的推動力;地下水的活動,會增加圍巖的含水率和飽和度,侵蝕和泥化巖體,改變巖體的物理力學(xué)性質(zhì),降低了巖體的強(qiáng)度,隧道開挖后,引起掌子面圍巖變形破壞,極易導(dǎo)致隧道涌水、失穩(wěn)塌方等現(xiàn)象。
當(dāng)有可能出現(xiàn)地下水導(dǎo)致塌方時,必須采取適當(dāng)?shù)姆椒皶r控制地下水,避免情況的惡化。
隧道斷面尺寸和形狀中,跨度影響較為顯著,圍巖級別相同,跨度越大,掌子面圍巖的穩(wěn)定性就越差,這是因?yàn)樗淼赖目缍仍酱?,其切割的圍巖結(jié)構(gòu)面就越多,能夠形成較多的不穩(wěn)定塊體,導(dǎo)致圍巖易失穩(wěn)。隧道的斷面形狀對圍巖穩(wěn)定性也有影響,矩形斷面在夾角處容易形成應(yīng)力集中,而圓形斷面就不容易產(chǎn)生。
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破壞機(jī)制:破壞的體制或體系,比方土體破壞機(jī)制是分彈性段、應(yīng)變硬化段、應(yīng)變軟化段,這個是體系的破壞。? 破壞機(jī)理:破壞的理由和道理,比方土體破換機(jī)理是土內(nèi)剪應(yīng)力超過土的抗剪強(qiáng)度。? 個人認(rèn)為是這樣的。
掌子面(heading)又稱(礃)子面,是坑道施工中的一個術(shù)語。即開挖坑道(采煤、采礦或隧道工程中)不斷向前推進(jìn)的工作面。掌子面是開挖坑道不斷向前推進(jìn)的工作面。它不是一個固定的面,開挖面有掌子面、邊墻...
隧道內(nèi)通風(fēng)帶距掌子面距離應(yīng)是多少?
供風(fēng)管前端至開挖面的距離宜保持在30m內(nèi),并用分風(fēng)器連接高壓軟風(fēng)管。詳見《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》TZ204-2008第154頁(15.2 供風(fēng))。
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為研究砂土地層中泥水盾構(gòu)掌子面主動破壞模式及極限支護(hù)力規(guī)律,設(shè)計(jì)一套基于粒子圖像測速(PIV)等非接觸測量方法的泥水盾構(gòu)圓形掌子面穩(wěn)定性控制模型試驗(yàn)系統(tǒng)。試驗(yàn)系統(tǒng)通過降低柔性壓力室的水壓來模擬泥水盾構(gòu)掌子面的泥水壓力失衡條件,利用PIV等非接觸測量手段獲取掌子面的位移、剪應(yīng)變等變形過程,并通過監(jiān)測水壓獲取泥水支護(hù)力的變化過程,實(shí)現(xiàn)對泥水盾構(gòu)掌子面破壞過程的模擬。對3種埋深比(C/D=0.5,1.0,2.0)下的掌子面破壞模式及極限支護(hù)力規(guī)律進(jìn)行一系列的模型試驗(yàn)研究,試驗(yàn)結(jié)果表明:泥水支護(hù)力降低過程中,掌子面的變形可以分為4個階段,其中第3階段末掌子面處于極限平衡狀態(tài),對應(yīng)的泥水支護(hù)壓力為極限泥水支護(hù)力;隨著泥水支護(hù)力的降低,掌子面變形逐漸向地表擴(kuò)展,當(dāng)埋深比較小(C/D=0.5)時,臨界破壞時的失穩(wěn)區(qū)已經(jīng)擴(kuò)展到地表,而埋深比較大(C/D=1.0和2.0)時,臨界破壞時的失穩(wěn)區(qū)尚處于地基內(nèi)部;Soubra和Mollon理論模型中的破壞模式及極限支護(hù)力更接近于模型試驗(yàn)得到的結(jié)果。
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墩梁隧道是省級高速榆商線的重要組成部分,也是全線的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程,確定為控制性工程,是我國目前開挖斷面最大的純黃土公路隧道。本文主要根據(jù)陜北境內(nèi)黃土地質(zhì)情況,從施工角度系統(tǒng)介紹了大斷面純黃土隧道在開挖工程中保證掌子面及圍巖穩(wěn)定措施。
中文名稱:掌子面
英文名稱:tunnel face
定義: 所屬學(xué)科: 水利科技(一級學(xué)科) ;巖石力學(xué)、土力學(xué)、巖土工程(二級學(xué)科) ;巖土工程(水利)(三級學(xué)科)
掌子面”是坑道施工中的一個術(shù)語,即開挖坑道不斷向前推進(jìn)的工作面,不是一個固定的面,開挖面有掌子面、邊墻面和拱頂面,確切地說是正對著您的那個不斷向前移動的工作面,英文叫heading.
掌子面就是已開挖和未開挖的巖層的分界面,比如隧道分臺階開挖,上部開挖里程為DK14 110,那么也可以說掌子面里程是DK14 1102100433B
隧道掌子面失穩(wěn)將極大地危及施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全。相關(guān)的研究問題包括掌子面穩(wěn)定性評價和支護(hù)參數(shù)的設(shè)計(jì)。實(shí)際工程中,影響掌子面穩(wěn)定性的因素往往頻繁變化,因此,以極限分析、數(shù)值計(jì)算、模型實(shí)驗(yàn)為代表的傳統(tǒng)方法在解決這類問題時的時效性和簡易性方面不足。本研究針對這些問題,提出了八種方法,為設(shè)計(jì)和施工提供借鑒,主要內(nèi)容包括:1.采用全面實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)采集實(shí)驗(yàn)樣本并通過強(qiáng)度折減計(jì)算標(biāo)定。構(gòu)建基于樸素貝葉斯的分類器。通過比較新樣本穩(wěn)定和不穩(wěn)定后驗(yàn)概率的大小進(jìn)行預(yù)測。2. 對于不確定性問題,通過蒙特卡洛采集一系列的樣本,將每一個樣本采用樸素貝葉斯分類器進(jìn)行預(yù)測,根據(jù)采集樣本中不穩(wěn)定預(yù)測的數(shù)量得到失效概率。3.采用正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法采集樣本并標(biāo)定。構(gòu)建基于支持向量機(jī)的分類模型用于新樣本的預(yù)測。采取集體學(xué)習(xí)機(jī)制降低預(yù)測誤差。對于掌子面不穩(wěn)定的情況,通過微幅調(diào)整隧道直徑,逼近決策函數(shù)的臨界值,得到臺階法最大開挖高度。4. 將蒙特卡洛和支持向量機(jī)分類器結(jié)合,并引入k-臨近值法選擇訓(xùn)練樣本,構(gòu)建基于未知樣本的自適應(yīng)決策邊界,提高失效概率估算精度。5.將二分法和強(qiáng)度折減法結(jié)合,在確定的迭代區(qū)間內(nèi)調(diào)整掌子面支護(hù)壓力,直到其對應(yīng)的強(qiáng)度折減系數(shù)逼近為零,從而得到極限支護(hù)壓力。6. 采用極限分析和荷載乘子,在掌子面塌方方向施加單位荷載,求得其臨界狀態(tài)的荷載乘子,根據(jù)單位荷載與荷載乘子的乘機(jī)確定極限支護(hù)壓力。7.將響應(yīng)面嵌入二分法,在確定的迭代區(qū)間內(nèi)調(diào)整支護(hù)壓力,并計(jì)算其對應(yīng)的可靠度指標(biāo),直到其與預(yù)設(shè)可靠度指標(biāo)之差小于規(guī)定值。8.提出一種定義掌子面安全系數(shù)的公式,并通過極限分析和強(qiáng)度折減計(jì)算近似確定其中的兩個變量,在輸入任意支護(hù)壓力時,即可通過公式計(jì)算安全系數(shù),從而求解功能函數(shù)并得到可靠度指標(biāo)。在確定的迭代區(qū)間內(nèi)調(diào)整支護(hù)壓力直到滿足收斂條件。提出的方法可為富水砂層等軟弱圍巖中的隧道掌子面穩(wěn)定性快速評價和支護(hù)壓力設(shè)計(jì)提供借鑒。 2100433B
研究首先針對富水砂層中修建的隧道發(fā)生的各類涌砂塌方事故展開調(diào)查,分析事故原因,總結(jié)塌方規(guī)律。然后采用有限差分軟件FLAC3D建立三維數(shù)值模型,結(jié)合掌子面穩(wěn)定的兩個參數(shù):掌子面擠出變形和極限約束壓力,分析在不同水位壓力和不同滲透系數(shù)條件下水的滲流對隧道掌子面穩(wěn)定性的影響;接著開展多組土工試驗(yàn),配置不同含水率的砂層進(jìn)行直剪實(shí)驗(yàn),得到粘聚力和內(nèi)摩擦角兩個強(qiáng)度參數(shù),分析砂層含水率對砂層力學(xué)參數(shù)的影響,并將得到的強(qiáng)度參數(shù)輸入到三維數(shù)值模型中進(jìn)行力學(xué)計(jì)算,研究含水率對掌子面穩(wěn)定性的影響,同時采用PFC3D軟件建立顆粒離散元模型,綜合采用新意法理論、摩爾庫倫準(zhǔn)則等理論及其指標(biāo),分析不同工法下,隧道掌子面變形規(guī)律特征,對掌子面穩(wěn)定性進(jìn)行評價,在評價結(jié)果的基礎(chǔ)上,對隧道超前核心土體采取加固措施并評估加固效果。最后,進(jìn)行三維模型試驗(yàn),分析現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù),對理論分析和數(shù)值計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,并得到最終結(jié)論。