鐵路軌下橡膠墊板

介紹鐵路鋼軌橡膠墊板的性能,配方設計,膠料物理機械性能,工藝研究。1鐵路鋼軌項焦點板的性能鐵路鋼軌項焦點板由于長期裸露于大氣中

通過摻用尼龍短纖維、合理設計配方和改進工藝，實現(xiàn)提高橡膠墊板的承壓能力和延長其使用壽命的目的。

分析青藏鐵路格拉段的特殊環(huán)境、運營條件及其對軌下用橡膠墊板的特殊要求,提出相應的軌下墊板的技術條件并介紹為青藏鐵路研制的專用新型墊板。

濟寧市鐵翔機械設備有限公司 www.***.*** 1 使用前請仔細閱讀說明書 高鐵橡膠墊板 產品介紹 濟寧市鐵翔機械設備有限公司 www.***.*** 2 橡膠墊板 軌道墊板，橡膠墊板 橡膠墊板是墊在鋼軌下起緩沖作用的，橡膠墊板緩和了列車行走時給鋼軌到來的壓力，大大 提高安全系數(shù)，也提高了鋼軌及配件的使用年限。 橡膠墊板通常是黑色的，在橡膠墊板的里面有一層鋼板，加大了橡膠墊板的韌性，也保障了 橡膠墊板的質量。 我廠生產加工p24-5p38-7p43-7p43-10p50-7p50-10p60-10型橡膠墊板，24是指鋼軌的型號 24kg，5是指橡膠墊板的厚度。 我公司常年生產供應各種鐵路配件，如橡膠墊板，軌距拉桿，軌道壓板，道夾板，魚尾螺栓， 壓軌器，道釘價格優(yōu)惠質量 定鐵路軌道配件器材就到是華建,價格低，質量優(yōu)，是您最

隨著鐵路運輸進入高速重載運行及鐵路鋼軌重型化的時代，原有的鐵路鋼軌用橡膠墊板已不能滿足要求。為此，云南省橡膠制品研究所與昆明鐵路橡塑廠共同開發(fā)了重型鐵路鋼軌（單位長度的質量為６０ｋｇ·ｍ－１）用橡膠墊板?，F(xiàn)將其膠料的研制情況簡介如下。１膠料配方設計１...

鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板檢驗細則

鐵科技〔2008〕117號(2008年7月22日)第一章總則第一條為加強鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板(以下簡稱橡膠墊板)的監(jiān)督管理,根據(jù)《鐵路工業(yè)產品制造特許證管理辦法》,制定本實施細則。

tdⅰ型和tdⅲ型復合橡膠墊板適用于提速鐵路ⅲ型軌枕使用。它提高了橡膠的物理機械性能,而且結構設計新穎,減振性能好,使用壽命長,能較好地滿足提速鐵路及大運量線路對現(xiàn)代化彈性軌道結構的要求,是優(yōu)選的高新產品。

某鐵路為適應擴能的需要,正在進行全面的技術改造,在采用ⅲ型枕及75kg/m鋼軌后,軌道的彈性就更顯不足了。通過運用考驗及觀察分析表明,td型復合橡膠墊板對于重載鐵路有較好的適應性。

橡膠作為一種工程材料,因具有獨特的性能,如衰減振動、隔離噪聲、高的沖擊彈性等,用其制造的減振元件廣泛應用于機車車輛、船舶、建筑、儀表、飛機、鐵路等。工程用橡膠減振元件,如何設計它的幾何尺寸、剛度、強度等以滿足實際應用要求,并保證其持久工作,對尚未生產的產品的特性做出理論測算,以縮短試驗周期,降低成本,顯得尤為重要。鐵路混凝土枕上用橡膠減振墊板的剛度對機車車輛、鋼軌、混凝土軌枕和道床的工作狀態(tài)有很大的影響,通過對其幾何尺寸、剛度、強度等設計,取得合適的幾何尺寸,通過對橡膠的硬度進行調整,以改變它的剛度特性,從而滿足設計要求。

研究了硫化溫度、時間、壓力等工藝因素對橡膠墊板動靜剛度比的影響。結果表明,硫化溫度與時間對橡膠墊板動靜剛度比的影響是通過橡膠交聯(lián)密度的變化來體現(xiàn)的,橡膠交聯(lián)密度越大,動靜剛度比越小;硫化壓力越大,橡膠墊板的動靜剛度比越小。

青藏鐵路(格拉段)特殊的環(huán)境和運營條件對軌下用橡膠墊板的要求超出了現(xiàn)有相關技術規(guī)范和標準的范圍,迫切需要研究與制訂軌下墊板的專用技術條件并研制專用墊板,以滿足該線路的使用要求。

1 中華人民共和國鐵道行業(yè)標準 tb/t　２６２６ 含寬枕和整體道床 以下簡稱墊板技術要求驗收規(guī)則包裝 本標準適用于在環(huán)境溫度７０ ２　　引用標準 gb528硫化橡膠和熱塑性橡膠拉伸性能的測定 gb531像膠邵爾 用阿克隆磨耗機 適用于連續(xù)批的檢查 見表1 7 10 7 10 10 10 12 ???×60kg與75kg軌下用墊板通用60 2 中華人民共和國鐵道部１９９５—０３—１０批準　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?。保梗梗怠埃埂埃睂嵤?tb/t２６２６ 見表2 表2 墊板類型使用環(huán)境溫度范圍 20 20表1標示前加 標示示例耐寒型50—10—9墊板應標示為h50—10—9 不得使用再生膠 ４．３　墊板外觀質量 墊板表面光滑平整外觀質量應符合表3的規(guī)定 不允許有體積大于一腳的三 分之一的缺角 缺膠 兩個工作面上

wj-7b型扣件是我國高速鐵路無砟軌道采用較多的一種扣件,扣件的橡膠墊板提供軌道結構的彈性,對高速列車運營舒適性有重要影響。結合橡膠的材料特性,通過橡膠老化和疲勞試驗,分析了材料老化對橡膠墊板剛度的影響。試驗結果表明,在-40℃和+23℃環(huán)境溫度下,老化作用對橡膠墊板原有疲勞性能略有改變;而+40℃環(huán)境溫度下的疲勞試驗,老化作用對橡膠墊板原有的疲勞性能影響較為明顯,以疲勞前后靜剛度變化率為例,老化后的橡膠墊板變化率為9.36%,未老化橡膠墊板變化率為15.76%。

現(xiàn)將經考核合格獲得鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板、電力機車受電弓滑板等2種工業(yè)產品制造特許證的企業(yè)名單予以公布。該證自公布之日起生效。有關部門要加強對獲證企業(yè)的管理,采購部門不得采購無證產品,無證產品不得上道使用。部產品質量監(jiān)督檢驗中心要加強對獲證產品在有效期內的期中復查。期中復查不合格經整改后仍不合格者取消生產企業(yè)的制造特許證。

tb 中華人民共和國鐵道部部標準 tb/t1389－81 混凝土軌枕用每米43公斤鋼軌 橡膠墊板型式尺寸 1981—04—01發(fā)布1981—04—01實施 中華人民共和國鐵道部發(fā)布 混凝土軌枕用每米43公斤鋼軌 橡膠墊板型式尺寸 本標準適用于標準軌距鐵路直線及半徑r≥300米曲線線路鋪設每米43公斤鋼軌的混凝土軌枕 軌道上所使用的橡膠墊板(以下簡稱墊板)。 1.墊板的型式尺寸應符合下圖的規(guī)定： 1 2.墊板體積為142厘米3。 3.膠種為丁苯、順丁、天然橡膠等。 純丁苯膠及以丁苯膠為主的墊板宜在歷年極端最低溫度平均值不低于-20℃地區(qū)使用，順丁及天 然膠為主的墊板宜在歷年極端最低溫度平均值不高于-20℃地區(qū)使用。 4.制造及驗收技術條件按化工部標準hg4—1281—80執(zhí)行。 5.在圖示標記位置應有明

q/qz 中國人民解放軍第三五二四工廠企業(yè)標準 q/qz78-2001 橡膠墊圈 2001-02-20發(fā)布2001-02-20實施 中國人民解放軍第三五二四工廠發(fā)布 中國人民解放軍第三五二四工廠企業(yè)標準 q/qz78-2001 橡膠墊圈 1范圍 本標準規(guī)定了以工業(yè)用合成橡膠板經沖壓工藝制成的橡膠墊圈規(guī)格、技術要求、檢驗方法、檢驗規(guī) 則及標志、包裝、運輸、儲存。 本標準適用于橡膠墊圈的生產與驗收。 2引用標準 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的 修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究 是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日

丁苯橡膠采用有機過氧化物硫化體系,配方優(yōu)選設計,工藝上采取有效措施,研制產品達到了tb/t2626-1995標準。

丁苯橡膠采用有機過氧化物硫化體系，配方優(yōu)選設計，工藝上采取有效措施，研制產品達到了ｔｂ／ｔ２６２６－１９９５標準。

根據(jù)出口客戶橡膠墊板性能的要求，在膠料配方設計中采用天然橡膠和丁苯橡膠并用；添加硅-69和抗硫化還原劑tdb680助硫化體系來提高膠料硫化程度；采用膠料不變色的防護體系；加入耐磨劑jth-315和抗撕裂樹脂hr-801改善膠料工藝性能和耐磨性能，提高橡膠墊板的外觀質量。

闡述td型復合橡膠墊板的主要性能及特點,總結12年來的研究、開發(fā)與使用的主要結果。它是一項開創(chuàng)性的具有很強適用價值的高科技專利產品。

介紹tdi型墊板的結構和性能特點,闡述高速重載鐵路采用該型換代產品的理由及益處。