中文名 | 工程縱橫斷面測量數(shù)據(jù)處理與土石方量計算系統(tǒng)V1.0 | 第一完成單位 | 黑龍江省航道局 |
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主要完成人 | 徐文財、張金利、于洪濤、王東寧、王積學(xué)、徐昊智、楊恩博、龔樂群 | 項目類別 | 科研項目 |
本研發(fā)系統(tǒng)屬于信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè),主要應(yīng)用于線狀工程中的縱橫斷面測量數(shù)據(jù)處理與制圖和斷面法計算土石方量等方面。借鑒南方cass成圖軟件在AutoCAD平臺上進行二次開發(fā)的經(jīng)驗,利用AutoLISP編程語言,在AutoCAD平臺上進行二次開發(fā)。利用Visual Basic6.0編寫的主軟件系統(tǒng)運行環(huán)境大眾化,適應(yīng)性強。 主要技術(shù)內(nèi)容包括縱橫斷面RTK測量數(shù)據(jù)批處理、縱橫斷面圖批量繪制、斷面法土石方工程量自動化計算。主要技術(shù)指標:硬件環(huán)境:內(nèi)存1GB 以上,鼠標或其他指定設(shè)備。軟件環(huán)境:操作系統(tǒng)Windows 98/2000/XP。支撐環(huán)境 AutoCAD 2005/2006 或更高版本。按照以上技術(shù)指標配置一套全新計算機設(shè)備大約5000元左右。 目前本系統(tǒng)在黑龍江、廣東等省50余家勘測、設(shè)計、施工和管理單位使用。與傳統(tǒng)方式相比較,節(jié)省人力和物力至少90%以上,節(jié)約工時費至少80%。使用本系統(tǒng)軟件與單純使用Autocad比較,節(jié)約用電量約99.6%,污染物排放量減少約99.3%.,本研發(fā)系統(tǒng)屬于信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè),主要應(yīng)用于線狀工程中的縱橫斷面測量數(shù)據(jù)處理與制圖和斷面法計算土石方量等方面。借鑒南方cass成圖軟件在AutoCAD平臺上進行二次開發(fā)的經(jīng)驗,利用AutoLISP編程語言,在AutoCAD平臺上進行二次開發(fā)。利用Visual Basic6.0編寫的主軟件系統(tǒng)運行環(huán)境大眾化,適應(yīng)性強。 主要技術(shù)內(nèi)容包括縱橫斷面RTK測量數(shù)據(jù)批處理、縱橫斷面圖批量繪制、斷面法土石方工程量自動化計算。主要技術(shù)指標:硬件環(huán)境:內(nèi)存1GB 以上,鼠標或其他指定設(shè)備。軟件環(huán)境:操作系統(tǒng)Windows 98/2000/XP。支撐環(huán)境 AutoCAD 2005/2006 或更高版本。按照以上技術(shù)指標配置一套全新計算機設(shè)備大約5000元左右。 目前本系統(tǒng)在黑龍江、廣東等省50余家勘測、設(shè)計、施工和管理單位使用。與傳統(tǒng)方式相比較,節(jié)省人力和物力至少90%以上,節(jié)約工時費至少80%。使用本系統(tǒng)軟件與單純使用Autocad比較,節(jié)約用電量約99.6%,污染物排放量減少約99.3%. 2100433B
成果登記號 |
20200489 |
成果名稱 |
工程縱橫斷面測量數(shù)據(jù)處理與土石方量計算系統(tǒng)V1.0 |
第一完成單位 |
黑龍江省航道局 |
主要完成人 |
徐文財、張金利、于洪濤、王東寧、王積學(xué)、徐昊智、楊恩博、龔樂群 |
研究起始日期 |
2005-12-01 |
研究終止日期 |
2013-03-01 |
主題詞 |
工程斷面;測量數(shù)據(jù)處理;土石方量計算 |
道路中用的多,就是指垂直于道路走向切下去以后出現(xiàn)的剖面。能體現(xiàn)出路拱或者路的超高,以及排水溝,路堤路塹深度等。測量的時候要把偏距以及標高記錄清楚,繪制成橫斷面圖。
你好,關(guān)于路基填筑橫斷面的土石方方量應(yīng)該怎么計算?
路基土石方是公路工程的一項主要工程量,在公路設(shè)計和路線方案比較中,路基土石方數(shù)量的多少是評價公路側(cè)設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟指標之一。在編制公路施工組織計劃和工程概預(yù)算時,還需要確定分段和全線的路基上石方數(shù)...
你好,關(guān)于路基填筑橫斷面的土石方方量應(yīng)該怎么計算?
? 路基土石方是公路工程的一項主要工程量,在公路設(shè)計和路線方案比較中,路基土石方數(shù)量的多少是評價公路側(cè)設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟指標之一。在編制公路施工組織計劃和工程概預(yù)算時,還需要確定分段和全線的路基上石...
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蘭州交通大學(xué) 工程測量實習(xí)報告 班 級: 學(xué) 號: 姓 名: 指導(dǎo)老師: 一、測量實習(xí)內(nèi)容、目的和要求 [實習(xí)內(nèi)容 ] 1根據(jù)指定地形,通過實地測量,繪制斷面圖。 2 根據(jù)指定地形(假設(shè)房屋地基) ,通過實地測量,計算該地形(挖方 填方) 土石方量。 [目的和要求 ] 1根據(jù)測量成果繪制橫,縱斷面圖。計算土石方量 2縱向 150m范圍內(nèi)每 10m一個測點(地形變化大的區(qū)域增設(shè)測點) 3 橫向以線路中線為基礎(chǔ)左右各延伸 20m一個測點(地形變化大的區(qū)域增設(shè)測 點) 4房屋地基縱向軸線以測量斷面縱向軸線為主( 20X15)邊坡設(shè)計為( 1:0.3 ) [儀器和工具 ] 1全站儀 2棱鏡 3鋼卷尺 [主要步驟 ] 1假設(shè)已知點坐標 A(50,50,1600 )B(50,50.254,1600) 2設(shè)站 A點后視 B點定向(假設(shè)坐標系成立) 3 根據(jù)題目要求將棱鏡立在各測點上紅外測量,記錄測點
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第三節(jié) 縱橫斷面測量及土石方工程量計算 路線定測階段在完成中線測量以后, 還必須進行路線縱、 橫斷面測量。 路線縱斷面測量 又稱為中線水準測量,它的任務(wù)是在道路中線測定之后,測定中線上各里程樁(簡稱中樁) 的地面高程, 并繪制路線縱斷面圖, 來表示沿路線中線位置的地形起伏狀態(tài), 主要用于路線 縱坡設(shè)計。 橫斷面測量是測定中線上各里程樁處垂直于中線方向的地形起伏狀態(tài), 并繪制橫 斷面圖,供路基設(shè)計、施工放邊樁使用, 并通過計算橫斷面圖的填、挖斷面面積即相鄰中樁 的距離便可計算施工的土石方數(shù)量。 線路縱斷面包括路線水準測量和線路縱斷面繪制兩項內(nèi)容。 其中路線水準測量分兩步進 行,首先是沿線路方向設(shè)置若干個水準點, 按等級水準測量的精度要求測定其高程, 稱為基 平測量;然后以基平測量所得各水準點高程為基礎(chǔ), 按等外水準測量的精度要求分段進行中 線各里程樁地面高程的水準測量,稱為中平測量。 一、基
縱橫斷面測量:縱橫斷面測量是在水準測量和中線測量之后進行,根據(jù)控制點的高程,施測線路中樁的地面高程,中線穿越道路、建筑物、水域、坡坎等地形變化處應(yīng)加樁。橫斷面測量是測量垂直于線路中線方向的地面高程。橫斷面測量后按一定比例繪制縱橫斷面圖。
簡述市政工程建設(shè)規(guī)劃設(shè)計階段的測量任務(wù)及作業(yè)流程。見分析要點:測量任務(wù)及作業(yè)流程。
簡述在市政工程中線測量中中線斷鏈的定義及處理方法。在中線測量中,由于分段、局部改線等原因,造成中線里程不連續(xù),稱為中線斷鏈。當(dāng)斷鏈靠近線路的起、終點時,可將斷鏈點移至起、終點。斷鏈不應(yīng)設(shè)在建(構(gòu))筑物上和曲線內(nèi),宜設(shè)在直線段的整里程樁處,實地應(yīng)釘斷鏈樁,樁上注記線路的來向、去向里程和應(yīng)增減的長度。斷鏈應(yīng)在各有關(guān)資料和圖表中注明。2100433B
縱橫工程量計算稿軟件
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工程量計算稿軟件的開發(fā),源于多年的建筑工程項目預(yù)算、結(jié)算和審價經(jīng)驗,針對實際工作的需要,完全模擬手工計算底稿,符合手工計算程序。對計算機的配置要求不高,操作過程簡單明了,界面友好類似Microsoft Excel,掌握基本計算機知識即可進行操作。