《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B

軌道幾何尺寸容許公差造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
開合簾軌道 品種:開合簾軌道 材質(zhì):鋁合金 系列:電動窗簾系統(tǒng)系列 產(chǎn)品說明:窗簾軌有單、雙或三軌道之分.當(dāng)窗寬大于1200mm時,窗簾軌應(yīng)斷開,斷開處 查看價格 查看價格

安居寶

 m 13% 廣東安居寶數(shù)碼科技股份有限公司株洲辦事處
電動軌道 品種:電動軌道;產(chǎn)品描述:內(nèi)置接收型靜音電動軌道;系列:手/電動布藝窗簾;備注:國產(chǎn); 查看價格 查看價格

葉氏

 套 13% 北京明大偉業(yè)建筑科技有限公司
電動軌道 品種:電動軌道;產(chǎn)品描述:內(nèi)置接收型靜音電動軌道;系列:手/電動布藝窗簾;備注:進口; 查看價格 查看價格

葉氏

 套 13% 北京明大偉業(yè)建筑科技有限公司
電動卷簾軌道 配置:軌道安裝架,配置說明:不包括窗簾面料等其他配件 查看價格 查看價格

賽昂

 m 13% 安徽特瑞智能遮陽技術(shù)有限公司
軌道 品種:軌道;工藝:軌道; 查看價格 查看價格

卓越

 m 13% 深圳百大卓越窗飾有限公司
軌道 品種:軌道; 查看價格 查看價格

畫龍點睛

 m 13% 重慶市畫龍點睛布藝有限公司
直軌(軌道) 品種:直軌(軌道);型號:直軌(工程);規(guī)格:大; 查看價格 查看價格

騰川布老虎

 m 13% 安徽新佳寓建材有限公司
軌道 軌道 側(cè)卷門上下導(dǎo)軌 查看價格 查看價格

天明興業(yè)

 m 13% 北京天明興業(yè)科技發(fā)展有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
鋼板網(wǎng) 網(wǎng)眼尺寸25×76mm 查看價格 查看價格

m2 廣東2022年9月信息價
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m2 廣東2022年4月信息價
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m2 廣東2021年9月信息價
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m2 廣東2021年8月信息價
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m2 廣東2021年6月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件幾何尺寸 混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件幾何尺寸|654構(gòu)件 3 查看價格 廣州市穩(wěn)建工程檢測有限公司 廣東   2022-04-01
軌道動態(tài)幾何狀態(tài)測試 道岔檢測|22組 1 查看價格 湖南鐵院土木工程檢測有限公司 廣東   2020-06-05
軌道動態(tài)幾何狀態(tài)測試 交叉渡線檢測|2組 1 查看價格 湖南鐵院土木工程檢測有限公司 廣東   2020-06-05
軌道動態(tài)幾何狀態(tài)測試 道床檢測|35.8km 1 查看價格 湖南鐵院土木工程檢測有限公司 廣東   2020-06-05
涂鴉墻面幾何積 涂鴉墻面幾何積|4.9m2 1 查看價格 深圳三人行手繪藝術(shù)有限公司 廣東  茂名市 2019-12-06
軌道 軌道 不銹鋼|7502m 4 查看價格 北京天明興業(yè)科技發(fā)展有限公司 北京  北京市 2015-09-11
軌道 1.軌道的材質(zhì):鋁合金桿 2.軌道的厚度:0.2mm|1627.0m 3 查看價格 佛山市南海區(qū)西樵金桿子窗飾經(jīng)營部    2016-06-02
軌道 1.軌道的材質(zhì):鋁合金桿 2.軌道的厚度:0.2mm|1627.0m 3 查看價格 佛山市南海區(qū)松崗昇海鋁制品廠    2016-05-10

1997年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。

軌道幾何尺寸容許公差出處常見問題

  • 幾何公差

    文字、點、線的定義及繪制： L, *LINE 繪直線； LT, *LINETYPE 線型管理器； LTS, *LTSCALE 設(shè)置線型比例因子； LW, *LWEIGHT 設(shè)置當(dāng)前線寬、線寬顯示選項和...

  • 樓梯踏步幾何尺寸出錯

    一樓說的很好，如果不改的話，碰見較真的甲方，他們會測量轉(zhuǎn)向臺的凈高的。

  • 基礎(chǔ)幾何尺寸表怎么看?

軌道幾何尺寸容許公差出處文獻

0級軌道檢測儀線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值 0級軌道檢測儀線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值

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評分： 4.5

作業(yè) 驗收 經(jīng)常 保養(yǎng) 臨時 補修 作業(yè) 驗收 經(jīng)常 保養(yǎng) 臨時 補修 作業(yè) 驗收 經(jīng)常 保養(yǎng) 臨時 補修 作業(yè) 驗收 +1 -1 +4 -2 +5 -3 +1 -1 +4 -2 +6 -3 +2 -2 +4 -2 +6 -4 +4 -2 2 4 6 2 5 8 3 5 8 4 2 4 7 2 5 8 3 5 8 4 2 4 5 2 4 7 3 4 7 4 2 4 5 2 4 6 3 4 6 4 項目 0級軌道檢測儀線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏 軌距（mm） 水平（mm） 高低（mm） 軌向（直線）（ mm） 三角坑（ mm）/3m 350km/h≧ Vmax>250km/h 250km/h≧ Vmax>200km/h Vmax>160km/h 160km Vmax>120km/h 經(jīng)常 保養(yǎng) 臨時 補修 作業(yè) 驗收 經(jīng)常 保養(yǎng) 臨時 補修 作業(yè) 驗收 經(jīng)常 保養(yǎng) 臨時 補修 +6 -4 +

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基礎(chǔ)及基梁砼幾何尺寸檢查表 基礎(chǔ)及基梁砼幾何尺寸檢查表

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頁數(shù)： 3頁

評分： 4.8

Form：civil-10 混凝土基礎(chǔ)幾何尺寸結(jié) 構(gòu)檢驗表 DIMENSION INSPECTING FOR FOUNDATION 斯里蘭卡港務(wù)局 H罐區(qū)項目 (A024) Bunkering Facility & Tank Farm Project at Hambantota(A024) 區(qū)域：全廠性 Area：Overall 部位： 5000-B5a實驗室 Section: 5000-B5a laboratory 一 般 項 目 Items 1 施工質(zhì)量評定記錄 evaluation record of constr

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地基容許變形，為保證建(構(gòu))筑物正常使用,同時考慮地基的強度和上部結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定要求而確定的地基變形值。通過對建(構(gòu))筑物的沉降觀測、結(jié)構(gòu)類型和使用情況分析總結(jié)統(tǒng)計而確定。按其變形特征,分容許沉降、容許沉降差(亦稱“容許差異沉降”)、容許傾斜、容許局部傾斜、容許平均沉降和容許相對彎曲。在設(shè)計計算中,應(yīng)使地基變形計算值不超過地基容許變形值。若超過,應(yīng)采取措施:改變基礎(chǔ)的面積或結(jié)構(gòu)形式、拉開相鄰建(構(gòu))筑物之間的距離、調(diào)整建(構(gòu))筑物平面布置和載荷分布、增強建(構(gòu))筑物剛度,以及進行各種地基處理等。

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軌道靜態(tài)幾何尺寸是指在線路不受外力的作用下，通過檢測手段得到的線路平面位置、高程與設(shè)計值之間的差值，靜態(tài)測量值可以顯示出建成結(jié)構(gòu)物的絕對位置。由于各種原因，施工后的軌道結(jié)構(gòu)物不一定完全達到設(shè)計線路平順性的要求，規(guī)范要求的軌道實際位置與設(shè)計位置偏差允許值如表所示。

軌道靜態(tài)情況下要滿足線路平順性要求，就需要檢測各點在某一線路方向或高程方向左右的游離，這個方向就是需要擬合的線路正確方向，軌道各檢測點相對于擬合方向的線路偏差的限差。

在進行軌道精調(diào)時著重控制的技術(shù)指標是軌道靜態(tài)幾何尺寸。軌道絕對位置的正確是線路符合設(shè)計要求的保證，而軌道的相對位置是行車安全和乘車舒適度的保證。在此基礎(chǔ)上進行軌道靜態(tài)相對位置的調(diào)整，才能保證列車運行時的安全與乘車舒適性。

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以結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計算應(yīng)力σ不大于有關(guān)規(guī)范所給定的材料容許應(yīng)力[σ]的原則來進行設(shè)計的方法。

容許應(yīng)力設(shè)計法

allowable stress design method

一般的設(shè)計表達式為

σ≤[σ]

結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計算應(yīng)力σ按荷載標準值以線性彈性理論計算；容許應(yīng)力[σ]由規(guī)定的材料彈性極限（或極限強度、流限）除以大于1的單一安全系數(shù)而得。

容許應(yīng)力設(shè)計法以線性彈性理論為基礎(chǔ)，以構(gòu)件危險截面的某一點或某一局部的計算應(yīng)力小于或等于材料的容許應(yīng)力為準則。在應(yīng)力分布不均勻的情況下，如受彎構(gòu)件、受扭構(gòu)件或靜不定結(jié)構(gòu)，用這種設(shè)計方法比較保守。

容許應(yīng)力設(shè)計應(yīng)用簡便，是工程結(jié)構(gòu)中的一種傳統(tǒng)設(shè)計方法，在公路、鐵路工程設(shè)計中仍在應(yīng)用。它的主要缺點是由于單一安全系數(shù)是一個籠統(tǒng)的經(jīng)驗系數(shù)，因之給定的容許應(yīng)力不能保證各種結(jié)構(gòu)具有比較一致的安全水平，也未考慮荷載增大的不同比率或具有異號荷載效應(yīng)情況對結(jié)構(gòu)安全的影響。

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