軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室籌備于2005年,2006年5月獲科技部批準(zhǔn)建設(shè),2008年2月通過科技部委托國家自然科學(xué)基金委組織的評估,2008年底,實(shí)驗(yàn)室開始以實(shí)體化方式運(yùn)作。實(shí)驗(yàn)室主任為“百千萬人才”國家級人選唐濤教授,學(xué)術(shù)委員會主任為中國工程院院士、軌道交通專家孫永福教授,常務(wù)副主任為國家杰出青年基金獲得者、國家973計(jì)劃項(xiàng)目首席科學(xué)家高自友教授。此實(shí)驗(yàn)室是在整合教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“交通運(yùn)輸智能技術(shù)與系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室”、鐵道部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“運(yùn)輸自動化與通信實(shí)驗(yàn)室”、“交通運(yùn)輸系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)室”、北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“城市軌道交通自動化與控制”、國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室“電磁兼容實(shí)驗(yàn)室”以及鐵道部“GSM-R研究與應(yīng)用模擬系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室”的基礎(chǔ)上,依托“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”、“交通信息工程及控制”、“通信與信息系統(tǒng)”三個(gè)國家級重點(diǎn)學(xué)科及全國評估排名第一的“系統(tǒng)科學(xué)”學(xué)科而成立。
(1)軌道交通流特性分析及控制理論:系統(tǒng)地研究軌道交通系統(tǒng)中列車流動態(tài)特性及復(fù)雜性特征,建立軌道交通流運(yùn)行狀態(tài)及演化的動力學(xué)模型,探討列車流動態(tài)調(diào)整的優(yōu)化模型及快速高效的求解算法。研究列車運(yùn)行過程及控制理論與方法,建立列車運(yùn)行優(yōu)化控制數(shù)學(xué)模型,探討列車運(yùn)行控制的優(yōu)化算法。
(2)軌道交通安全保障與運(yùn)輸組織理論及關(guān)鍵技術(shù):研究軌道交通安全狀態(tài)獲取、融合及預(yù)警方法,探索軌道交通安全行為建模及分析、應(yīng)急管理及應(yīng)急資源動態(tài)配置的理論與方法,構(gòu)建軌道交通的安全保障技術(shù)體系。研究網(wǎng)絡(luò)條件下高速鐵路客運(yùn)需求生成機(jī)理、客流預(yù)測及運(yùn)輸組織模式及實(shí)現(xiàn)方法,構(gòu)建高速列車開行方案優(yōu)化和運(yùn)行計(jì)劃一體化協(xié)同編制的技術(shù)及驗(yàn)證平臺。
(3)軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)分析與集成:研究適于高速、高密度條件下列車運(yùn)行控制的高效安全控制算法及關(guān)鍵技術(shù)、復(fù)雜安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成、驗(yàn)證與確認(rèn)方法,探索軌道交通人因行為建模及分析方法,構(gòu)建軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)測試評估平臺,形成滿足我國軌道交通運(yùn)營需求的運(yùn)行控制理論及技術(shù)體系。
(4)軌道交通專用移動通信理論與關(guān)鍵技術(shù):開展高速移動環(huán)境下時(shí)變、非線性無線信道理論的研究,構(gòu)建軌道交通專用移動通信網(wǎng)絡(luò)綜合評估測試平臺,提出解決高速條件下的電波傳播、無線干擾、安全苛求應(yīng)用條件下的傳輸系統(tǒng)可靠性及適應(yīng)性等問題的理論與方法。結(jié)合軌道交通需要開展寬帶移動通信應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究,為我國軌道交通通信可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。
2019年3月,被科技部在2018年工程領(lǐng)域和材料領(lǐng)域國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室評估結(jié)果為工程領(lǐng)域良好類實(shí)驗(yàn)室。 2100433B
大學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室名單?全點(diǎn)!!!
高校部分: 國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2011年 說明:關(guān)于每個(gè)高校國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室數(shù)目不好說,因?yàn)橛袑?shí)驗(yàn)室有合并組建和共建之說,不過已有詳細(xì)說明;里面應(yīng)該有少量錯(cuò)誤,請注意。僅供參考。 清華大學(xué) 13 新型陶瓷與...
國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家工程技術(shù)中心、教育部工程研究中心的區(qū)別
國家實(shí)驗(yàn)室>國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室=國防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室>教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室>省級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)室偏重理論研究,工程中心偏重工程應(yīng)用,兩者嚴(yán)格來說不好比較。一般認(rèn)為,同級別的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室含金量大于工程...
城市軌道交通(RailTransit)包括地鐵、輕軌、磁浮等運(yùn)輸方式,是城市公共交通模式的一種,具有快速、便捷、舒適、環(huán)保等特點(diǎn)。 城市軌道交通控制 一、主要課程: 高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)...
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軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室目前是我國唯一以列車控制與安全為主要研究對象的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,2006年立項(xiàng)建設(shè),2010年通過國家驗(yàn)收,正式對外開放。實(shí)驗(yàn)室依托國家級重點(diǎn)學(xué)科\"交通
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軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室于2006年批準(zhǔn)建設(shè),2010年通過驗(yàn)收。是目前我國軌道交通領(lǐng)域唯一的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
天津科技大學(xué)省部共建食品營養(yǎng)與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
2017年12月24日,天津省部共建食品營養(yǎng)與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室獲批 。
天津工業(yè)大學(xué)省部共建分離膜與膜過程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
2015年1月9日,科技部批準(zhǔn)了省部共建分離膜與膜過程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè) 。
2011年4月,科技部在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于組織制定國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)計(jì)劃的通知》,公布了新一批國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室名單。天津大學(xué)水利工程仿真與安全實(shí)驗(yàn)室獲批國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。至此,該校已建有包括內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)、精密測試技術(shù)與儀器、化學(xué)工程聯(lián)合等4個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
天津大學(xué)的水利工程學(xué)科歷史悠久。早在1933年10月,天津大學(xué)的前身北洋大學(xué)(時(shí)名國立北洋工學(xué)院)與當(dāng)時(shí)的華北水利委員會聯(lián)合全國十個(gè)水利方面的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和政府機(jī)關(guān),聯(lián)合成立了中國第一個(gè)水工試驗(yàn)所。這是中國第一個(gè)現(xiàn)代水利科研機(jī)構(gòu),也是中國第一個(gè)國家級實(shí)驗(yàn)室。中國第一水工試驗(yàn)所的成立標(biāo)志著現(xiàn)代水利科學(xué)研究技術(shù)手段在中國落地生根。是中國水利由傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型水利轉(zhuǎn)變到現(xiàn)代水利的里程碑事件。中國第一水工試驗(yàn)所經(jīng)過 70 多年的發(fā)展過程,經(jīng)過一代代水利人的不斷努力,2007 年被評為首批國家一級重點(diǎn)學(xué)科(學(xué)科評估排名第3),并有土木工程(學(xué)科評估排名第7)、船舶與海洋工程(學(xué)科評估排名第3)等相關(guān)一級學(xué)科的支撐。實(shí)驗(yàn)室2003 年被批準(zhǔn)為天津市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,2007 年被批準(zhǔn)為教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
我國首個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室3日在武漢正式揭牌,這意味著我國將全面開展橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全研究,以保障我國橋梁運(yùn)行安全。