軌道交通環(huán)境振動基本問題研究

車輛與線路的耦合振動動力學(xué)特性復(fù)雜，求解困難，其作為振動源給周邊環(huán)境結(jié)構(gòu)造成的振動影響涉及噪聲、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等多方面。問題動力學(xué)本質(zhì)復(fù)雜，分析求解相當(dāng)困難，且還未有成熟、通用的分析方法。本項(xiàng)研究立足于此，從振動隨機(jī)性本質(zhì)入手研究這種復(fù)雜體系的動力學(xué)基本問題，通過建立合理的耦合統(tǒng)一模型，運(yùn)用我國自主創(chuàng)新的計(jì)算力學(xué)高效分析方法進(jìn)行動力學(xué)響應(yīng)分析，并結(jié)合所建立的優(yōu)化設(shè)計(jì)快速靈敏度方法對隨機(jī)響應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化與控制。對車-線/橋-環(huán)境結(jié)構(gòu)通過子結(jié)構(gòu)理論建立統(tǒng)一的整體模型，以位移協(xié)調(diào)條件作為裝配條件，避免了在耦合振動中分部建模所引起能量耗散和人工邊界誤差；基于虛擬激勵(lì)方法對隨機(jī)激勵(lì)的本質(zhì)進(jìn)行描述，構(gòu)造平穩(wěn)/非平穩(wěn)下基于隨機(jī)特性的復(fù)雜系統(tǒng)分析方法，引入辛對偶體系對無窮結(jié)構(gòu)證明辛正交性，建立無限循環(huán)子結(jié)構(gòu)來降低系統(tǒng)計(jì)算規(guī)模，實(shí)現(xiàn)精細(xì)積分下的快速時(shí)程分析，據(jù)此建立復(fù)合多系統(tǒng)耦合隨機(jī)動力學(xué)的高效、精確數(shù)值響應(yīng)分析方法；在動力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)造系統(tǒng)運(yùn)動方程的靈敏度動力方程，結(jié)合虛擬激勵(lì)方法和精細(xì)積分方法建立快速系統(tǒng)靈敏度分析算法，同時(shí)結(jié)合正交試驗(yàn)理論，自適應(yīng)識別振動影響因素的重要性指數(shù)，實(shí)現(xiàn)對關(guān)鍵振動因素的靈敏度分析和優(yōu)化。運(yùn)用這系列創(chuàng)新方法，項(xiàng)目研究了無砟軌道-列車-基礎(chǔ)、汽車-路面-受振建筑、車輛-橋梁等復(fù)合問題的隨機(jī)振動基本問題，并以降振減振為目的實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)動力學(xué)響應(yīng)優(yōu)化，數(shù)值分析結(jié)果顯示了系統(tǒng)方法的可行性、快捷性和精確性，同時(shí)也探討了在交通荷載環(huán)境振動中振源體系對臨近結(jié)構(gòu)的影響規(guī)律。該項(xiàng)研就有現(xiàn)實(shí)工程意義，其創(chuàng)新數(shù)值方法和技術(shù)思路也可引入其他類似動力學(xué)隨機(jī)振動系統(tǒng)。方法以數(shù)值分析實(shí)現(xiàn)性和計(jì)算高效性為特點(diǎn)，構(gòu)造簡單易于掌握，且對此類復(fù)雜系統(tǒng)隨機(jī)動力學(xué)問題具有通用性，項(xiàng)目研究結(jié)果既具有工程指導(dǎo)意義，亦是對隨機(jī)振動理論的豐富。 2100433B

軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行對周邊環(huán)境造成不可忽視的危害，其振動機(jī)理復(fù)雜且具有明顯的隨機(jī)特性，對基本問題的研究具有較大難度但意義重大。本項(xiàng)目立足于客觀反映其復(fù)雜振動機(jī)理，研究隨機(jī)荷載作用下的多介質(zhì)耦合關(guān)系，建立體現(xiàn)基本振動特性的軌道交通-環(huán)境振動統(tǒng)一理論計(jì)算模型；基于虛擬激勵(lì)方法，研究相容格式和適用形式，建立由演變功率譜及標(biāo)準(zhǔn)差表述系統(tǒng)時(shí)變隨機(jī)特性的高效數(shù)值分析方法；應(yīng)用哈密頓對偶體系，實(shí)現(xiàn)基本問題動力學(xué)方程在狀態(tài)空間的保辛變換，建立振動波在多介質(zhì)傳播中的兩端邊值問題線性哈密頓方程，從振動機(jī)理層面討論軌道交通引起環(huán)境振動危害的控制與優(yōu)化方法。基于辛數(shù)學(xué)體系和虛擬激勵(lì)方法，實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)誘發(fā)環(huán)境振動的三維統(tǒng)一理論計(jì)算建模、高效分析、以及對其優(yōu)化和控制技術(shù)的深入研究，即具有工程指導(dǎo)意義，也是對隨機(jī)振動理論的豐富。

《軌道交通環(huán)境振動土動力學(xué)》以軌道交通環(huán)境振動為背景，系統(tǒng)介紹振動波在土體中傳播的彈性動力學(xué)求解方法，以及土動力特性及參數(shù)的確定方法?！盾壍澜煌ōh(huán)境振動土動力學(xué)》共11章，內(nèi)容涵蓋軌道交通環(huán)境振動彈性動力學(xué)和土動力學(xué)的基礎(chǔ)知識，均質(zhì)各向同性和水平分層彈性半空間問題、積分變換求解方法、數(shù)值求解方法，地基土動力特性，地基土動參數(shù)的間接確定方法、實(shí)驗(yàn)室測試方法和現(xiàn)場測試方法等幾部分內(nèi)容。

土地征收基本問題研究內(nèi)容簡介

《土地征收基本問題研究》試圖從物權(quán)保護(hù)的角度入手，在肯定征收制度存在合理性的基礎(chǔ)上，對其中涉及的三大基本問題進(jìn)行詳細(xì)分析，試圖為完善土地征收制度，解決糾紛提供參考。

土地征收基本問題研究作者簡介

張珵，1987年出生，華東政法大學(xué)民商法博士研究生，主攻方向：財(cái)產(chǎn)法、不動產(chǎn)法。博士在讀期間已發(fā)表關(guān)于不動產(chǎn)征收問題的系列論文以及著作權(quán)法、商標(biāo)法方面多篇論文。