控制測量公路GPS控制測量是利用全球定位系統(tǒng)(GPS)測量公路各控制點坐標(biāo)的測量。
著重介紹了用GPS網(wǎng)作為高速公路路線首級控制測量的方法,并對GPS網(wǎng)的選點與布設(shè)、觀測與聯(lián)測、誤差來源及精度標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)質(zhì)量與數(shù)據(jù)處理、網(wǎng)平差與坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等進行了分析。同時還就如何消除測量中的誤差,提高其測量精度提出了相應(yīng)的方法。
GPS測量在公路測量中的應(yīng)用 公路路線一般處在一條帶狀走廊內(nèi)。其平面控制測量往往采用導(dǎo)線形式,這包括附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線、結(jié)點導(dǎo)線等導(dǎo)線網(wǎng)形式。對于重要構(gòu)造物如大橋、特大橋、長大隧道等,也有布設(shè)成...
我覺得你說的意思是基礎(chǔ)控制E級GPS測量8個點,然后還需要你加密控制點你想4500畝用全站儀的話是很難全部都放的出來的,放350個樁點需要加密控制,也就是圖根點,才能滿足你350個拔地定樁點的放樣要求...
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1 GPS 技術(shù)在公 路測 量中 的應(yīng) 用 全球定位系統(tǒng) GPS(Global Position System)是美國陸??杖娐?lián)合研制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),具 有全球性,全天侯,連續(xù)性和實時性導(dǎo)航定位和定時功能,能為各類用戶提供精密的三維坐標(biāo)、速 度和時間。 GPS 測量分為靜態(tài)定位和動態(tài)定位兩種測量方法,靜態(tài)定位的原理是采用載波相位測量差分 法:在接收機之間求一次差,在接收機和衛(wèi)星和觀測歷元之間求二次差,通過兩次差分計算解算出 待定基線的長度,動態(tài)定位的原理和靜態(tài)定位原理相同,但可以實時定位。尤其是實時動態(tài)定位 (RTK)技術(shù)在公路工程中應(yīng)用,有非常廣闊的前景。下面就 GPS技術(shù)在公路勘測中的應(yīng)用及其作 業(yè)方法作簡單的論述。 1. GPS靜態(tài)測量 1. 1布點 GPS 靜態(tài)測量在公路工程中的應(yīng)用主要在勘測階段建立首級控制網(wǎng), 精度為 GPS C級網(wǎng),儀器 標(biāo)稱精度應(yīng)優(yōu)于 10mm+2ppm
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評分: 4.7
G P S 控 制 測 量 測量工作必須遵循“有整體到局部,先控制后碎部,從高級到 低級”的原則。先建立控制網(wǎng),然后根據(jù)控制網(wǎng)進行碎部測量???制網(wǎng)又分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。測定點的平面位置的工作, 稱為平面控制測量,測定點的高程工作,稱為高程控制測量。目 前,數(shù)字化成圖的外業(yè)控制測量一般分為 GPS首級控制測量和全站 儀導(dǎo)線測量及水準(zhǔn)測量。 (一) GPS控制測量概述 GPS控制測量,按其工作性質(zhì)可分為外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩大部分,外 業(yè)工作主要包括:選點、建立測站標(biāo)志、埋石、野外觀測作業(yè)以及 成果質(zhì)量檢核等;內(nèi)業(yè)工作主要包括:技術(shù)設(shè)計、測后數(shù)據(jù)處理以 及技術(shù)總結(jié)等。按照 GPS測量實施的工作程序,大體分為幾個階 段:GPS控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計,選點與埋石,外業(yè)觀測,成果檢核, 數(shù)據(jù)處理,編制報告。 GPS測量是一項技術(shù)復(fù)雜、要求嚴(yán)格的工作,實施的原則是,在滿 足用戶對測量精度和可靠性等要求的情況
內(nèi)容簡介
本書共分八章,主要介紹高斯平面直角坐標(biāo)、控制測量的外業(yè)工作、公路路線控制測量、隧道控制測量、公路控制網(wǎng)測量平差、GPS衛(wèi)星定位測量等內(nèi)容,同時也反映了測量領(lǐng)域的最新科技成果。 全書理論聯(lián)系實際,可操作性強,適合公路工程技術(shù)人員參考及相關(guān)專業(yè)大中專院校師生學(xué)習(xí)使用。2100433B
在工程測量時依然使GPS技術(shù)應(yīng)用,具有以下優(yōu)點:①測量方便用時短;②測量定位速度快;③測量準(zhǔn)確度高。憑借這些優(yōu)點在我國被廣泛推廣。不僅如此,它也具有良好的便攜性。比如在野外工作時,大型設(shè)備無法新進入現(xiàn)場,而 GPS 技術(shù)應(yīng)用就可以,它不僅給測量工作帶來了便利,還發(fā)揮了特別大的作用。我國的GPS技術(shù)應(yīng)用,都是在衛(wèi)星定位技術(shù)與遙感技術(shù)的前提下使用的。不僅如此,在測量時要考慮衛(wèi)星軌道和大氣層等因素的影響,如果受到大氣層中的那些對流層影響,那么就會對衛(wèi)星的信號強度產(chǎn)生影響,就會使測量的精準(zhǔn)度降低,對測量的結(jié)果造成重大影響。 2100433B
某高速公路的平面控制測量等級應(yīng)為(?。?/p>
A、一級
B、二級
C、三級
D、四級
【正確答案】A
【答案解析】本題考查的是控制測量。高速、一級公路的平面控制等級應(yīng)為一級。參見教材P39。