高速公路擴建工程

我國經(jīng)濟正進入工業(yè)化、信息化和跳躍式發(fā)展階段，經(jīng)濟的快速發(fā)展，需要方便、快捷、安全的交通服務(wù)，高速公路對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的促進作用是越來越明顯。高速公路具有運量大、速度快、輻射遠、效率高等特點和優(yōu)勢，不僅帶動了運輸結(jié)構(gòu)的改善和運輸效率的提高，而且也促進了沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。從1988年我國第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車以來，在剛才去的21年里，我國已經(jīng)建成約6.5萬公里高速公路。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平也會越來越高，尤其是在沿海和中部地區(qū)經(jīng)濟的高速發(fā)展，自駕汽車越來越多，為了滿足這些地區(qū)交通量增長的需要，對已有高速公路的拓寬改建顯得十分必要，尤其是國家的土地資源相對缺乏，相對于改建公路來說，加寬舊路路基能充分利用原有路基，縮短建設(shè)周期，又少占建設(shè)用地。

當(dāng)前我國的高速公路除了新線路以前所未有的速度與規(guī)模營建外，改擴建工程也陸續(xù)成為高速公路建設(shè)的一大亮點，尤其是20世紀80～90年代建成的高速公路，由于當(dāng)?shù)嘏c區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通流量增長迅速，服務(wù)水平下降明顯，交通事故有所增加，現(xiàn)有雙向4車道已不能適應(yīng)交通量繼續(xù)增長的需要，不得不進行拓寬改造。我國最早開工的高速公路擴建工程是沈大高速公路，2002年5月開工，而首條完成的高速公路加寬擴建工程是廣佛高速公路加寬工程，從1997年10月開工，到1999年12月完工。緊接著我國進行了多條高速公路擴建工程的建設(shè)，主要改擴建工程如下表所示：

福泉高速公路擴建工程將爭取于2011年春運前基本完工。

據(jù)悉，福泉高速公路擴建工程所有節(jié)點按2011年1月13日前完成的目標進行倒排，路基土建在10月底前完工，路面碎石層備料11月底前完成，瀝青備料12月底前完成，房建、機電、綠化等要同步施工、交叉進行。省交通部門抽調(diào)人員組成督導(dǎo)組，會同沿線各市政府督促施工單位增加投入，以超常規(guī)力度和舉措推進工程進度。

另悉，為策應(yīng)廣州亞運會安全保衛(wèi)，我省5個環(huán)粵公安檢查站將實行24小時安檢，分別為國道205線武平縣靈巖公安檢查站、省道203線永定縣三層嶺公安檢查站、國道324線詔安縣蜈蚣嶺公安檢查站、沈海高速詔安深橋（臨時）公安檢查站和長深高速武平巖前（臨時）公安檢查站。2100433B

《高速公路改擴建工程技術(shù)與實踐》依托河南省高速公路改擴建實體工程，針對改擴建方案比選、路基拼接、橋梁拼寬、互通式立交、分離式立交以及通道和涵洞的擴建等關(guān)鍵工程技術(shù)問題，進行了探索和研究。《高速公路改擴建工程技術(shù)與實踐》著重介紹了山區(qū)高速公路改擴建工程的單側(cè)拼接加寬相關(guān)的工程技術(shù)問題，列舉了平原區(qū)和山區(qū)高速公路改擴建工程從工可到設(shè)計、實施的工程實例?！陡咚俟犯臄U建工程技術(shù)與實踐》可作為公路工程設(shè)計和施工技術(shù)人員參考書，也可供相關(guān)專業(yè)大專院校的師生參考。

高速公路改擴建工程技術(shù)與實踐目錄

第1章 緒論

1.1 高速公路改擴建的必要性

1.2 國內(nèi)外高速公路改擴建的現(xiàn)狀及發(fā)展

第2章 高速公路改擴建工程可行性研究

2.1 改擴建工程可行性研究的必要性與內(nèi)容

2.2 改擴建工程交通量調(diào)查與分析

2.3 路面結(jié)構(gòu)調(diào)查與評價

2.4 橋梁結(jié)構(gòu)承載力調(diào)查與評價

2.5 改擴建工程經(jīng)濟分析與評價

第3章 高速公路改擴建方案及其確定

3.1 制訂改擴建方案的原則

3.2 改擴建方案設(shè)計

3.3 改擴建方案論證

3.4 高速公路改擴建方案

第4章 平原區(qū)高速公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)

4.1 路基加寬技術(shù)

4.2 路面加鋪及瀝青再生技術(shù)

4.3 橋梁及分離式立交橋加寬拼接技術(shù)

4.4 互通式立交擴建技術(shù)

4.5 橋梁拆除

第5章 山區(qū)高速公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)

5.1 山區(qū)路基加寬方案

5.2 山區(qū)高速公路單側(cè)加寬關(guān)鍵技術(shù)

第6章 改擴建施工的交通組織設(shè)計

6.1 交通組織設(shè)計的原則

6.2 交通組織方案設(shè)計

第7章 高速公路改擴建工程實例

7.1 G4高速公路安陽至新鄉(xiāng)段改擴建工程

7.2 G30高速公路鄭州至洛陽段改擴建工程

第8章 高速公路改擴建效果和經(jīng)驗總結(jié)

8.1 高速公路改擴建的效果和經(jīng)驗

8.2 高速公路改擴建的建議

參考文獻

高速公路改擴建工程技術(shù)與實踐序言

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，高速公路的建設(shè)十分迅猛，截至2009年年底，中國高速公路通車總里程已達6.5萬km，總里程居世界第二位。河南省地處我國中部，是連接?xùn)|西南北的交通樞紐，從滿足長遠經(jīng)濟發(fā)展和交通需求的角度出發(fā)，對境內(nèi)的高速公路進行改擴建將是今后公路建設(shè)的主旋律。G30高速公路劉江至廣武段改擴建工程建成通車，宣告了河南省首條高速公路改擴建工程正式投入運營，而河南省境內(nèi)的G4和G30高速公路其他路段的加寬擴建工程也已全面啟動，計劃五年內(nèi)將目前的四車道高速公路擴建為八車道高速公路。