中文名 | 股道空閑 | 外文名 | track clear |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
可以在墻面上裝飾造型可愛風(fēng)趣的小燈,既可以美化走廊,又可以在夜幕降臨的時候使走廊明亮溫馨。燈光色調(diào)多選用黃色或淡粉色??梢栽趬γ嫔蠏鞄追c居室風(fēng)格和評價品位相符合的裝飾車輛。面積較大的墻面選用尺寸合適...
信道干擾我們一般在仿真中用信道噪聲來替代,信道噪聲分為加性跟乘性噪聲,加性噪聲是信道所固有的,不管你有沒有信道傳遞,而乘性噪聲一般是隨著信號的消失而消失的。噪聲的來源一般是實際物理信道的不理想特性,或...
UV打印機用的打印墨水是UV墨水,UV墨水遇紫光會固化,而且不管什么墨水,墨路不通暢,放久了墨水或多或少都會又沉淀。 所以一般UV打印機空閑的時候,機頭回到左原點,為了防止墨路不流通墨水堵塞噴頭,...
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頁數(shù): 84頁
評分: 4.7
蘭州理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 I 摘 要 本設(shè)計是根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求和公路橋規(guī)的規(guī)定,對國道 101沙河橋進行 方案比選和設(shè)計的。對該橋的設(shè)計,本著“安全、經(jīng)濟、美觀、實用”的八字原 則,本論文提出三種不同的橋型方案進行比較和選擇: 方案一為預(yù)應(yīng)力混凝土簡 支板橋,方案二為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T梁橋,方案三為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱形梁 橋。經(jīng)由以上的八字原則以及設(shè)計施工等多方面考慮, 確定預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板 橋為推薦方案。 在設(shè)計中,橋梁上部結(jié)構(gòu)的計算著重分析了橋梁在使用過程中恒載以及活載 的作用,運用鉸接板法求出活載橫向分布系數(shù), 并運用最不利荷載法法進行活載 的加載。進行了梁的配筋計算,估算了鋼絞線的各種預(yù)應(yīng)力損失,并進行預(yù)應(yīng)力 階段和使用階段主梁截面的強度和變形驗算、錨固區(qū)局部強度驗算和撓度的計 算。 本設(shè)計全部圖紙采用計算機輔助設(shè)計繪制,計算機編檔、排版,打印出圖及 論文。最后,翻譯了一篇英
股道含正線和到發(fā)線。
股道,指火車站內(nèi)帶編號的軌道,用于確定列車??康木唧w位置。
股道間距又稱“線間距”。兩相鄰股道(線路)中心線間的距離。應(yīng)符合有關(guān)限界規(guī)定,符合行車組織的需要以及人身安全和作業(yè)安全的要求。鐵路區(qū)間或車站線路的直線地段的最小標(biāo)準(zhǔn)股道間距(線間距)可在有關(guān)規(guī)范上査得。
例如:現(xiàn)有鐵路雙線區(qū)間,兩正線中心線間的最小距離為4000mm;車站內(nèi)相鄰兩股到發(fā)線中心線間最小距離規(guī)定為5000mm;若兩相鄰股道均通行超限貨物列車、且線間設(shè)有高柱信號機時,則線間距為5300inm等。曲線地段的股道間距,除依據(jù)規(guī)定的直線地段股道間距數(shù)值外,還需考慮曲線的內(nèi)側(cè)加寬值和外側(cè)加寬值,可通過計算求得。2100433B