貴梧高速公路

2011年12月29日，梧州至柳州高速公路開(kāi)工儀式在柳州市舉行。項(xiàng)目建設(shè)工期4年，目前預(yù)計(jì)2017年底完工，建成后，從柳州前往梧州僅需2小時(shí)車(chē)程，從柳州到廣州只需5小時(shí)左右。

梧柳高速公路采用雙向4車(chē)道高速公路全控制式出入標(biāo)準(zhǔn)，主線(xiàn)東段40公里、中段47公里山嶺重丘區(qū)路基寬度為26米，設(shè)計(jì)車(chē)速為每小時(shí)100公里，其余平原微丘區(qū)域路段采用路基寬度28米，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速120公里的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。沿線(xiàn)共設(shè)古亭山、江口、里雍、象州、寺村、百丈、大鵬、官成、平南東、和平、太平、嶺腳、倒水北等13處立交式互通(并預(yù)留王鉗立交式互通一處)，設(shè)柳州、象州、王鉗、平南、太平、倒水等6處服務(wù)區(qū)，以及六社、百丈、福船、和平、嶺腳等5處停車(chē)區(qū)。此外，與項(xiàng)目主線(xiàn)同步建設(shè)的，還包括總長(zhǎng)約100.14公里的8條連接線(xiàn)。

沿線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，是該項(xiàng)目最為突出的一個(gè)特點(diǎn)。其中柳州至象州段途經(jīng)喀斯特巖溶地貌區(qū)，大瑤山、平南至梧州段為山嶺重丘區(qū)，地面起伏大，山體陡峭、溝壑沖槽分布廣泛。為了滿(mǎn)足高等級(jí)公路所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，克服各種不利地形，柳梧高速公路主線(xiàn)的橋梁隧道總長(zhǎng)超過(guò)70公里，橋隧比高達(dá)34.3%，在廣西，這一比重僅次于河池至百色高速公路。

直通珠三角地區(qū)

"這是新年即將到來(lái)之際，柳州全市人民迎來(lái)的一樁特大喜訊!"柳州市委書(shū)記陳剛在開(kāi)工儀式上說(shuō)，由于大瑤山橫亙阻隔，廣西中西部與桂東地區(qū)間長(zhǎng)期缺少一條順直、快捷的交通紐帶，路途迂繞數(shù)百公里，嚴(yán)重制約了沿線(xiàn)各地的文化交流與經(jīng)濟(jì)合作，也阻礙了廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州市與廣東珠三角消費(fèi)大市場(chǎng)間的貿(mào)易聯(lián)系。梧柳高速公路建成后，將為柳州乃至整個(gè)廣西中西部地區(qū)打開(kāi)一扇通向珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的財(cái)富大門(mén)。屆時(shí)從柳州驅(qū)車(chē)前往梧州，將從大約6個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi);柳州與廣州之間的汽車(chē)行駛單程時(shí)間，也將縮短到5個(gè)小時(shí)左右，使柳、廣兩地間的當(dāng)日往返成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)介紹，梧柳高速公路的開(kāi)工建設(shè)，對(duì)沿線(xiàn)各市承接廣東珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進(jìn)泛珠三角經(jīng)濟(jì)一體化、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，以及推動(dòng)西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，都具有非常積極的推動(dòng)作用。項(xiàng)目建成后，將成為促進(jìn)廣西中西部、桂東地區(qū)旅游資源的開(kāi)發(fā)與整合，加快形成以柳州和梧州兩大著名旅游城市為基地的黃金旅游新通道。

梧柳高速公路建成后，將成為柳州到廣州最快速、最經(jīng)濟(jì)的線(xiàn)路，旅客可以從柳州開(kāi)車(chē)或坐車(chē)到梧州，再坐"南廣高鐵"或驅(qū)車(chē)直達(dá)廣州，這是一條最快捷、經(jīng)濟(jì)的路線(xiàn)。