貴梧高速公路

2011年12月29日，梧州至柳州高速公路開工儀式在柳州市舉行。項目建設工期4年，目前預計2017年底完工，建成后，從柳州前往梧州僅需2小時車程，從柳州到廣州只需5小時左右。

梧柳高速公路采用雙向4車道高速公路全控制式出入標準，主線東段40公里、中段47公里山嶺重丘區(qū)路基寬度為26米，設計車速為每小時100公里，其余平原微丘區(qū)域路段采用路基寬度28米，設計行車時速120公里的技術標準進行建設。沿線共設古亭山、江口、里雍、象州、寺村、百丈、大鵬、官成、平南東、和平、太平、嶺腳、倒水北等13處立交式互通(并預留王鉗立交式互通一處)，設柳州、象州、王鉗、平南、太平、倒水等6處服務區(qū)，以及六社、百丈、福船、和平、嶺腳等5處停車區(qū)。此外，與項目主線同步建設的，還包括總長約100.14公里的8條連接線。

沿線地質(zhì)條件復雜，是該項目最為突出的一個特點。其中柳州至象州段途經(jīng)喀斯特巖溶地貌區(qū)，大瑤山、平南至梧州段為山嶺重丘區(qū)，地面起伏大，山體陡峭、溝壑沖槽分布廣泛。為了滿足高等級公路所需的技術標準，克服各種不利地形，柳梧高速公路主線的橋梁隧道總長超過70公里，橋隧比高達34.3%，在廣西，這一比重僅次于河池至百色高速公路。

直通珠三角地區(qū)

"這是新年即將到來之際，柳州全市人民迎來的一樁特大喜訊!"柳州市委書記陳剛在開工儀式上說，由于大瑤山橫亙阻隔，廣西中西部與桂東地區(qū)間長期缺少一條順直、快捷的交通紐帶，路途迂繞數(shù)百公里，嚴重制約了沿線各地的文化交流與經(jīng)濟合作，也阻礙了廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州市與廣東珠三角消費大市場間的貿(mào)易聯(lián)系。梧柳高速公路建成后，將為柳州乃至整個廣西中西部地區(qū)打開一扇通向珠三角經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的財富大門。屆時從柳州驅車前往梧州，將從大約6個小時縮短至2個小時以內(nèi);柳州與廣州之間的汽車行駛單程時間，也將縮短到5個小時左右，使柳、廣兩地間的當日往返成為現(xiàn)實。

據(jù)介紹，梧柳高速公路的開工建設，對沿線各市承接廣東珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移、促進泛珠三角經(jīng)濟一體化、加快區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，以及推動西江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略深入實施，都具有非常積極的推動作用。項目建成后，將成為促進廣西中西部、桂東地區(qū)旅游資源的開發(fā)與整合，加快形成以柳州和梧州兩大著名旅游城市為基地的黃金旅游新通道。

梧柳高速公路建成后，將成為柳州到廣州最快速、最經(jīng)濟的線路，旅客可以從柳州開車或坐車到梧州，再坐"南廣高鐵"或驅車直達廣州，這是一條最快捷、經(jīng)濟的路線。