橫向歪斜

橫項(xiàng)傾斜，是船舶中橫剖面垂直于靜止水面，但是中縱剖面與鉛垂面成一橫傾角時(shí)的浮態(tài)，也即船舶自正浮位置向右舷或左舷傾斜使左右舷吃水不等的浮態(tài)。

橫向歪斜基本信息

中文名 橫向歪斜 外文名 lateral deflection
屬????性 描述一種狀態(tài) 描述對象 船舶

輪船轉(zhuǎn)彎的的時(shí)候由水對船身的壓力差提供向心力，向外傾斜時(shí)外側(cè)船身液面高，水對船身壓力大，它與內(nèi)側(cè)壓力之差提供向心力；或者說轉(zhuǎn)彎的時(shí)候船體有離心傾向，船體下部因?yàn)橛兴畬Υ韨?cè)壓的阻礙導(dǎo)致其離心傾向不如船身上部明顯，所以看起來船身上部向外傾斜。

橫向歪斜造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
橫向文件柜 品種:文件柜;材質(zhì):復(fù)合實(shí)木;開啟方式:平開;規(guī)格(mm):700×220×140;材質(zhì)說明:黃色飾面;體積(m3):0.03;是否備庫:不 查看價(jià)格 查看價(jià)格

科爾卡諾

 個(gè) 13% 沈陽科諾辦公家具有限公司
單槽橫向輪 機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度快,負(fù)載力強(qiáng),可拉動(dòng)200kg大幕.配備雙輸出軸渦輪渦桿減速箱,可以根據(jù)需要調(diào)整不同的提升速度; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

弘金簾

 個(gè) 13% 廣州市弘金簾裝飾材料有限公司
橫向龍骨 規(guī)格(mm):50×35×0.6;品種:隔墻輕鋼龍骨;斷面形狀:C型;型號:50系列 查看價(jià)格 查看價(jià)格

圣戈班杰科

 m 13% 圣戈班杰科石膏板有限公司沈陽辦事處
橫向龍骨 品種:吊頂輕鋼龍骨;規(guī)格(mm):75×25;斷面形狀:U型;實(shí)際厚度(mm):0.5; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

富麗豪

 m 13% 佛山市南海區(qū)大瀝君程遠(yuǎn)裝飾材料廠
橫向龍骨 品種:隔墻輕鋼龍骨;型號:50系列;斷面形狀:C型;規(guī)格(mm):50×35×0.6 查看價(jià)格 查看價(jià)格

圣戈班杰科

 m 13% 四川好易潤德飾業(yè)有限責(zé)任公司甘肅直銷
橫向龍骨 品種:隔墻輕鋼龍骨;型號:50系列;斷面形狀:C型;規(guī)格(mm):50×35×0.6 查看價(jià)格 查看價(jià)格

圣戈班杰科

 m 13% 湖南山豐建材有限公司
橫向國標(biāo)龍骨 品種:吊頂輕鋼龍骨;規(guī)格(mm):100×40;斷面形狀:U型;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):國標(biāo);實(shí)際厚度(mm):0.8; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

富麗豪

 m 13% 佛山市南海區(qū)大瀝君程遠(yuǎn)裝飾材料廠
橫向國標(biāo)龍骨 品種:吊頂輕鋼龍骨;規(guī)格(mm):75×40;斷面形狀:U型;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):國標(biāo);實(shí)際厚度(mm):0.8; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

富麗豪

 m 13% 佛山市南海區(qū)大瀝君程遠(yuǎn)裝飾材料廠
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
橫向限位 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 深圳市2011年1月信息價(jià)
縱向≥100KN/M，橫向≥50KN/m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2020年2月信息價(jià)
縱向≥100KN/M，橫向≥50KN/m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2019年12月信息價(jià)
縱向≥100KN/M，橫向≥50KN/m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2019年11月信息價(jià)
縱向≥100KN/M，橫向≥50KN/m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2019年9月信息價(jià)
縱向≥100KN/M，橫向≥50KN/m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2019年8月信息價(jià)
縱向≥100KN/M，橫向≥50KN/m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2019年6月信息價(jià)
縱向≥100KN/M，橫向≥50KN/m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2019年3月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
型鋼橫向封堵 橫向封堵1825|1樘 1 查看價(jià)格 綿陽市寶泰人防設(shè)備有限公司 四川  成都市 2020-04-22
型鋼橫向封堵 橫向封堵1222|2樘 1 查看價(jià)格 綿陽市寶泰人防設(shè)備有限公司 四川  成都市 2020-04-22
型鋼橫向封堵 橫向封堵1018|1樘 1 查看價(jià)格 綿陽市寶泰人防設(shè)備有限公司 四川  成都市 2020-04-22
型鋼橫向封堵 橫向封堵1520|1樘 1 查看價(jià)格 綿陽市寶泰人防設(shè)備有限公司 四川  成都市 2020-04-22
型鋼橫向封堵 橫向封堵1428|1樘 1 查看價(jià)格 綿陽市寶泰人防設(shè)備有限公司 四川  成都市 2020-04-22
型鋼橫向封堵 橫向封堵1822|12樘 1 查看價(jià)格 綿陽市寶泰人防設(shè)備有限公司 四川  成都市 2020-04-22
EPS線條(橫向) 橫向H型300×300|300m 2 查看價(jià)格 廣西百亦邦建材有限公司 全國   2021-12-29
橫向鋼阻尼 -2000-e275/0-ei500/400,橫向屈服力2000KN,溫度、收縮徐變、風(fēng)荷載位移縱向±275,設(shè)計(jì)地震位移縱向±500mm,橫向±400mm|1個(gè) 2 查看價(jià)格 衡水震泰隔震器材有限公司 廣東  廣州市 2016-04-28

船舶設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)者將根據(jù)具體情況預(yù)估船舶的質(zhì)量及質(zhì)心位置，并在此基礎(chǔ)上計(jì)算出船舶的載重量，核算船舶的穩(wěn)性。當(dāng)船舶建造完工后，必須通過傾斜試驗(yàn)來確定實(shí)船的空船質(zhì)量和質(zhì)心位置等穩(wěn)性要素，以便使船長能在船舶各種營運(yùn)狀態(tài)下快捷獲得船舶有關(guān)穩(wěn)性的數(shù)據(jù)，確保船舶使用時(shí)的穩(wěn)性安全。 2100433B

橫向歪斜橫向

其含義是平行的，釋義是指東西方向。

橫向歪斜歪斜

即偏離了原來的正的方向，變?yōu)榱瞬徽牧恕?

橫向歪斜橫向強(qiáng)度

如設(shè)計(jì)不當(dāng)，船體結(jié)構(gòu)在交變循環(huán)載荷作用下，因橫向歪斜而有被撕裂損壞的危險(xiǎn)，所以應(yīng)予以特別的重視。按照船級社有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，必須校核船體主要構(gòu)件在橫向歪斜狀態(tài)下的橫向強(qiáng)度。

對船體橫向強(qiáng)度的計(jì)算普遍采用直接計(jì)算法，一般分為兩個(gè)步驟：首先建立全船的三維有限元模型，計(jì)算全船在橫向歪斜狀態(tài)下的變形情況；然后針對具體結(jié)構(gòu)建立局部有限元模型，計(jì)算橫向歪斜狀態(tài)下的合成應(yīng)力來評價(jià)船體的橫向強(qiáng)度。

橫向歪斜常見問題

  • 外架 何為橫向縱向？ 長邊為橫向？

    腳手架部件名稱? 圖1是扣件式鋼管腳手架典型結(jié)構(gòu)圖。? 1). 立桿：垂直或者近乎垂直水平面的豎向桿件， 通過底座將負(fù)荷轉(zhuǎn)移到地面或者通過水平橫桿和扣件將負(fù)荷轉(zhuǎn)移到懸掛錨點(diǎn)。? 2). 大橫桿：水平橫...

  • 橫向底筋，橫向面筋是哪個(gè)

    選擇環(huán)形配置鋼筋承臺定義，它上三個(gè)方向都箍筋狀的鋼筋。

  • 橫向鋼筋

    你好：見附圖

發(fā)生橫向歪斜變形時(shí)甲板強(qiáng)橫梁和舷側(cè)強(qiáng)肋骨之間只能傳遞剪力而不能傳遞彎矩，整個(gè)甲板承受的橫向力只能沿甲板向前后傳遞，只能通過在艏、艉及機(jī)艙區(qū)域的有效橫向構(gòu)件來抵抗橫向歪斜變形，導(dǎo)致整個(gè)船體的橫向變形較大。容易發(fā)生危險(xiǎn)。

橫向歪斜文獻(xiàn)

舊路橫向加寬處理技術(shù) 舊路橫向加寬處理技術(shù)

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大?。?span id="gwki55m" class="single-tag-height">107KB

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評分： 3

舊路橫向加寬處理技術(shù)——針對目前利用原有舊路進(jìn)行橫向加寬，出現(xiàn)了新加寬部分路基易發(fā)生過度沉降，造成路面開裂破壞的問題，提出了利用土工合成材料的加筋性能方法，以提高路基的橫向穩(wěn)定性，最大限度地減少路基工后不均勻沉降的發(fā)生。

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冷軋無取向硅鋼橫向厚差控制 冷軋無取向硅鋼橫向厚差控制

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評分： 4.6

冷軋中中低牌號的無取向硅鋼多采用萬能凸度軋機(jī)(Universal crown mill,UCM)生產(chǎn),其板形好壞受制于UCM軋機(jī)板形調(diào)節(jié)手段的協(xié)調(diào)使用。為掌握UCM軋機(jī)的板形控制特點(diǎn),建立基于二維變厚度有限元的輥系彈性變形和基于三維差分的軋件塑性變形的六輥軋機(jī)耦合模型,對UCM軋機(jī)的板形調(diào)控性能進(jìn)行詳盡的分析,包括工作輥和中間輥彎輥、中間輥竄輥的調(diào)控功效、輥間接觸壓力分布等。在此基礎(chǔ)上,提出可用指導(dǎo)生產(chǎn)的板形控制策略,指出UCM軋機(jī)在橫向厚差控制方面的不足。針對工業(yè)生產(chǎn)中UCM軋機(jī)軋制無取向硅鋼橫向厚差大的問題,在大量仿真計(jì)算的基礎(chǔ)上,開發(fā)具有高次曲線函數(shù)的邊部變凸度(Edge variable crown,EVC)的工作輥。采用該工作輥后,各種品種的無取向硅鋼的橫向厚差不大于10μm的百分比由24%提高到99%,橫向厚差的均值小于6μm,遠(yuǎn)小于之前的13μm。

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橫向銑頭按加工情況分類

1、輕型橫向銑頭——此類橫向銑頭特點(diǎn)為質(zhì)量輕（一般5-15kg，市場上甚至有3kg的超輕型）、精度高、扭矩偏小、可進(jìn)刀庫進(jìn)行自動(dòng)換刀。此類橫向銑頭用定位塊定位，輸出一般為筒夾或BT30錐柄，有時(shí)也有特殊的可以輸出CAT或HSK刀柄，也有部分特殊的直接連接絲攻或面銑刀。

2、重型橫向銑頭——此類橫向銑頭特點(diǎn)為質(zhì)量重（一般為50kg以上）、精度一般、扭矩大等特點(diǎn)，一般只能應(yīng)用在龍門機(jī)床上。此類橫向銑頭用連接盤固定及鎖緊，可支持任何類型的輸出進(jìn)行加工。

3、中型橫向銑頭——此類橫向銑頭特點(diǎn)為質(zhì)量中等（一般為15-20kg）、精度高、扭矩中等。此類橫向銑頭同時(shí)擁有輕、重型的優(yōu)點(diǎn)，精度比重型高，加工范圍比輕型廣，因此近幾年在市場上大受推崇。

橫向銑頭按輸出情況分類

1、單輸出橫向銑頭——該類型的橫向銑頭較為常見，剛性較佳，可廣泛應(yīng)用于各類使用場合。

2、雙輸出橫向銑頭——該橫向銑頭采用雙向輸出，且雙向的同心精度、垂直精度較佳，可以很好地解決使用者在需求高精度時(shí)手動(dòng)轉(zhuǎn)角度、打表校正的麻煩，避免重復(fù)誤差，提高生產(chǎn)加工效率和精度。

3、立臥兩用橫向銑頭——該橫向銑頭可同時(shí)進(jìn)行立式及臥式加工，采用雙向止推軸承及傘形齒輪分離式原理，校正更顯得方便快速，其內(nèi)部采用高速止推軸承，由兩方向固定，可承受重切削。

4、萬向橫向銑頭——又稱萬能橫向銑頭，該橫向銑頭刀具的旋轉(zhuǎn)中心線與機(jī)床主軸旋轉(zhuǎn)中心線所成角度可調(diào)，可調(diào)角度范圍一般為0~90度，但也有一些特殊的可調(diào)超過90度。

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橫向滑道

簡介

供船舶橫向上船臺和下水的滑道。修船和造船任務(wù)較多的船廠常采用橫向滑道?；理敹私訖M移區(qū)，橫移區(qū)兩邊為船臺區(qū)，各區(qū)均設(shè)軌道梁、滑板供移船小車載船行走，移動(dòng)船舶位置用。橫向滑道有高低軌橫向滑道和梳式橫向滑道。

橫向滑道一般為機(jī)械式滑道，常在修造船量大的船廠且岸坡適宜的情況下采 用。主要有高低軌橫向滑道和梳式橫向滑道兩種。高低軌滑道設(shè)有高軌與低軌兩組，以使載船小車保持水平狀態(tài)，在載船小車上載有隨船小車，當(dāng)載船小車行至過渡段時(shí)，隨船小車連同船舶移向船臺;梳式滑道是橫向滑道的一種，其特點(diǎn)是斜坡上有多組垂直于岸線的縱向軌道，在坡頂與橫移區(qū)水平軌道搭接段形成梳齒狀相互交叉，斜坡滑道上有多部斜架車承載船舶，當(dāng)斜架車被牽引至坡頂時(shí)，由多臺設(shè)有千斤頂?shù)拇_小車穿插于斜架車之間，并由船臺小車轉(zhuǎn)運(yùn)船舶至橫移區(qū)，繼之利用千斤頂作用，使船臺小車就地轉(zhuǎn)90°，將船舶運(yùn)至船臺。

分類

高低軌橫向滑道,它的使用特點(diǎn)是船舶橫向上岸，載船下水車兼作橫移車(上載隨船小車)用。斜坡軌道和橫移區(qū)水平軌道各有若干組，在橫移區(qū)過渡段作梳式交叉連接。橫移車下在每組軌道上設(shè)有平行的兩組車輪(方向與岸線垂直)，一組為高低輪，一組為水平輪。當(dāng)下水車在斜坡軌道上行走時(shí)，由高低輪承重，輪架一高一低以使車船保持水平，此時(shí)水平輪懸空。下水車上升至橫移區(qū)時(shí)，水平輪接觸到橫移區(qū)水平軌道，開始受力承重，此時(shí)高低輪脫空，懸在水平軌道梁旁(梁身有相應(yīng)的高度)。這樣，船舶由斜坡軌道轉(zhuǎn)至水平軌道時(shí)不須換車和轉(zhuǎn)向。

梳式橫向滑道，它的使用特點(diǎn)是船舶橫向上岸，岸坡上的多條傾斜軌道與橫移區(qū)水平軌道在坡頂搭接處相互交叉，形成梳齒形。橫移區(qū)還有若干條與縱向軌道成直角平交的橫向軌道，它們同船臺區(qū)軌道連接。船橫向上下水時(shí)載于多臺斜架車上，各車能調(diào)節(jié)到受荷均勻。船舶上岸到橫移區(qū)后，由穿插在斜架車之間的船臺小車接替載運(yùn)。每一船臺小車上有一油壓千斤頂，開動(dòng)千斤頂能將船體頂起，使船體重量從斜架車轉(zhuǎn)移到船臺車上。撤走斜架車，放松千斤頂，船重便落在小車輪上。小車行至橫移區(qū)縱橫軌道交叉處，可再次開動(dòng)千斤頂，讓小車就地轉(zhuǎn)向90°，將船橫移至船臺區(qū)。下水作業(yè)則相反。

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1、大陸還未出現(xiàn)專注于制造橫向銑頭生產(chǎn)商，大部分刀具刃具廠商兼顧橫向銑頭的生產(chǎn)和開發(fā)，但質(zhì)量和性能與臺灣及國外產(chǎn)品相比還存在差距。如哈量等刀具商。

2、臺灣生產(chǎn)的橫向銑頭中，規(guī)格最全的品牌當(dāng)屬臺灣HOLDWELL（豪力輝），其余還有功陽（只有重型）和艾菲茉（只有輕型）。

2．國外眾多，如德國BENZ，德國ROMAI，意大利OMG，美國PARLEC，西班牙MADAULA等，一般價(jià)位偏高，且維修較為不易。

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