機(jī)場(chǎng)多跑道安全運(yùn)行理論圖書目錄

前言

第1章緒論1

1.1單跑道1

1.2雙跑道2

1.2.1平行跑道2

1.2.2交叉跑道3

1.2.3開(kāi)口V形跑道3

1.3三條及以上跑道3

1.4多跑道系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)6

參考文獻(xiàn)7

第2章多跑道的運(yùn)行模式8

2.1單跑道運(yùn)行模式8

2.2雙跑道運(yùn)行模式8

2.2.1平行雙跑道運(yùn)行模式8

2.2.2交叉跑道運(yùn)行模式13

2.2.3開(kāi)口雙跑道運(yùn)行模式13

2.3三條及以上多跑道運(yùn)行模式13

參考文獻(xiàn)14

第3章多跑道運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定15

3.1國(guó)外平行跑道運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定15

3.1.1FAA多跑道運(yùn)行規(guī)定15

3.1.2奧蘭多機(jī)場(chǎng)跑道的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)18

3.2國(guó)內(nèi)平行跑道運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定20

3.2.1平行跑道運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)20

3.2.2平行跑道運(yùn)行單位要求24

3.2.3上海虹橋機(jī)場(chǎng)平行跑道運(yùn)行方案25

參考文獻(xiàn)30

第4章多跑道運(yùn)行容量評(píng)估31

4.1多跑道容量評(píng)估方法及研究現(xiàn)狀31

4.1.1容量評(píng)估方法31

4.1.2容量評(píng)估模型研究現(xiàn)狀31

4.2跑道容量及其影響因素32

4.3單跑道運(yùn)行的容量評(píng)估模型33

4.3.1單跑道到達(dá)容量數(shù)學(xué)模型33

4.3.2單跑道起飛容量數(shù)學(xué)模型33

4.3.3單跑道混合操作時(shí)容量數(shù)學(xué)模型34

4.4雙跑道運(yùn)行的容量評(píng)估34

4.4.1平行跑道運(yùn)行容量評(píng)估34

4.4.2交叉跑道的運(yùn)行容量38

4.4.3開(kāi)口V形跑道的運(yùn)行容量39

4.5多跑道運(yùn)行的容量評(píng)估39

4.6上海浦東機(jī)場(chǎng)的容量評(píng)估結(jié)果及其分析39

4.6.1上海浦東機(jī)場(chǎng)基本特點(diǎn)與參數(shù)39

4.6.2一降一起跑道使用策略時(shí)的容量評(píng)估41

4.6.3兩起一降跑道使用策略時(shí)的容量評(píng)估41

4.6.4相關(guān)平行進(jìn)近和獨(dú)立離場(chǎng)模式的容量評(píng)估42

4.6.5獨(dú)立平行進(jìn)近和獨(dú)立離場(chǎng)模式的容量評(píng)估44

4.6.6四種不同運(yùn)行方式下的理論容量曲線對(duì)比44

參考文獻(xiàn)46

第5章多跑道運(yùn)行的尾流間隔48

5.1尾流及尾流間隔48

5.1.1尾流及其消散48

5.1.2尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)49

5.1.3尾流間隔研究現(xiàn)狀51

5.2尾流間隔計(jì)算模型52

5.2.1縱向間隔計(jì)算模型及算例分析52

5.2.2垂直間隔計(jì)算模型及算例分析62

5.2.3橫向間隔計(jì)算模型及算例分析63

參考文獻(xiàn)64

第6章多跑道運(yùn)行的間隔安全性評(píng)估66

6.1國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀66

6.2安全目標(biāo)水平67

6.3平行跑道間隔安全評(píng)估模型及安全間隔計(jì)算67

6.3.1間隔安全評(píng)估模型67

6.3.2最小安全間隔計(jì)算的方法69

6.4浦東機(jī)場(chǎng)近距平行跑道運(yùn)行間隔安全評(píng)估及最小安全間隔計(jì)算70

6.4.1向北運(yùn)行時(shí)安全間隔評(píng)估和最小安全間隔計(jì)算71

6.4.2向南運(yùn)行時(shí)安全間隔評(píng)估和最小安全間隔計(jì)算104

6.5近距平行跑道配對(duì)進(jìn)近與配對(duì)離場(chǎng)的安全評(píng)估138

6.5.1配對(duì)進(jìn)近碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型及算例138

6.5.2配對(duì)離場(chǎng)碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型及算例150

參考文獻(xiàn)155

第7章跑道侵入及其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估158

7.1跑道侵入基本概念及研究狀況158

7.1.1跑道侵入概念158

7.1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀159

7.2跑道侵入因素分析160

7.3基于客觀因素的跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估161

7.3.1分析方法及假設(shè)條件161

7.3.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的建立及求解161

7.3.3實(shí)例分析164

7.4基于ANP可拓綜合評(píng)價(jià)法跑道侵入的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估167

7.4.1指標(biāo)體系的構(gòu)建167

7.4.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法169

7.4.3運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)層次分析法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重172

7.4.4運(yùn)用可拓綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行綜合評(píng)估178

7.5ANP可拓綜合評(píng)價(jià)法跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的應(yīng)用183

7.5.1虹橋機(jī)場(chǎng)跑道情況183

7.5.2評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算185

7.5.3進(jìn)行可拓綜合評(píng)價(jià)191

7.6跑道侵入的預(yù)防200

7.6.1跑道侵入的預(yù)防技術(shù)設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)200

7.6.2預(yù)防跑道侵入的建議和措施203

參考文獻(xiàn)204

第8章多跑道運(yùn)行系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估206

8.1多跑道運(yùn)行系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理的基本概念206

8.2多跑道系統(tǒng)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)因素分析207

8.3多跑道運(yùn)行系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型208

8.3.1基于主成分分析法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型209

8.3.2基于事故樹(shù)分析法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型216

參考文獻(xiàn)2212100433B

《機(jī)場(chǎng)多跑道安全運(yùn)行理論》從安全運(yùn)行的角度出發(fā)，系統(tǒng)地給出了機(jī)場(chǎng)多跑道運(yùn)行的相關(guān)理論，在介紹機(jī)場(chǎng)多跑道的基本概念及其分類的基礎(chǔ)上給出了多跑道系統(tǒng)運(yùn)行的模式；接著討論了多跑道系統(tǒng)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定，給出了多跑道系統(tǒng)運(yùn)行的容量評(píng)估方法和尾流間隔計(jì)算模型；隨后論述了多跑道系統(tǒng)運(yùn)行的安全間隔評(píng)估模型及間隔計(jì)算方法，研究了跑道侵入問(wèn)題。最后，給出了多跑道系統(tǒng)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。

《機(jī)場(chǎng)多跑道安全運(yùn)行理論》可作為高等院?？罩薪煌ü芾淼认嚓P(guān)專業(yè)高年級(jí)本科生和研究生的教材及科研參考書，同時(shí)也可作為機(jī)場(chǎng)多跑道運(yùn)行的理論研究人員、工程技術(shù)人員和管理人員的參考用書。

機(jī)場(chǎng)跑道熱管技術(shù)：

最好的方法是U型管路熱管網(wǎng)絡(luò)，按照一定的施工規(guī)范平行鋪設(shè)在鋼筋混凝土跑道的鋼筋編網(wǎng)里，離跑道表面距離30厘米~50厘米左右，間隔1.5米，這項(xiàng)“可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”熱管技術(shù)已經(jīng)獲得了國(guó)家專利，專利號(hào)是ZL200820025343.3 它是最好的機(jī)場(chǎng)跑道熱管技術(shù)采用的形式，以前其它的各種方案和熱管設(shè)計(jì)都不如這項(xiàng)“可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”，這項(xiàng)專利技術(shù)一旦采用后，將會(huì)給機(jī)場(chǎng)帶來(lái)前所未有的好處，可以大大減少民用航空運(yùn)輸業(yè)航班延誤的問(wèn)題，大大提高飛行器起降的安全性，對(duì)軍用機(jī)場(chǎng)可以大大提高全天候的戰(zhàn)備保障能力。2100433B