機(jī)場擴(kuò)建簡介

一、東營機(jī)場擴(kuò)建前的狀況

東營勝利機(jī)場位于東營市中心城東北13公里處，始建于1984年4月，屬勝利油田自備機(jī)場，建成后一直閑置。2001年5月市政府和油田共同投資7355萬元進(jìn)行改建，并于同年底通航。改建后機(jī)場技術(shù)等級為4C級，跑道長2200米、寬45米，滑行道2200米、寬18米，停機(jī)坪2.54萬平方米，航站樓3280平方米，航管樓700平方米，只能起降B737-300及以下類型飛機(jī)。

東營機(jī)場2004年由海南航空公司經(jīng)營管理，開通了東營-北京、上海兩條航線，北京航線每天一班，上海航線每周三班?？拓浲掏铝吭龇^快，2006年與2002年相比增長10余倍。2007年1~7月份旅客吞吐量2.84萬人次，貨郵吞吐量140.24噸。與前年同期相比，增長率分別為104.9%和175.5%。預(yù)計到年底旅客吞吐量可達(dá)5萬人次，貨郵吞吐量可達(dá)260噸。

機(jī)場的狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)黃河三角洲開發(fā)建設(shè)的需要，主要是設(shè)施設(shè)備不完善，飛行區(qū)容量小，技術(shù)等級低，服務(wù)保障能力差，航線航班少?？驮词袌雒磕昙s有34萬人次，現(xiàn)有客運(yùn)吞吐量只占客源的10%左右，亟需擴(kuò)建。

二、東營機(jī)場擴(kuò)建的必要性

(一)東營經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要機(jī)場擴(kuò)建。東營市是黃河三角洲的中心城市，黃河三角洲開發(fā)建設(shè)引起了國內(nèi)外廣泛關(guān)注。聯(lián)合國開發(fā)計劃署把支持黃河三角洲開發(fā)建設(shè)作為《中國21世紀(jì)議程》的第一個優(yōu)先項目援助實(shí)施，聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織確認(rèn)東營市為國際綠色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，國家先后批準(zhǔn)東營市為沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)、國家生態(tài)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。將發(fā)展黃河三角洲生態(tài)經(jīng)濟(jì)列入了國家"十一五"計劃。山東省第九次黨代會確定:大力推進(jìn)山東環(huán)渤海地區(qū)綜合開發(fā)，加強(qiáng)黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)，促使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的合作與發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

黃河三角洲新一輪的開發(fā)建設(shè)高潮已經(jīng)到來，但交通仍是制約東營發(fā)展的"瓶頸"。東營地處渤海灣和萊洲灣的灣底，公路、鐵路都處于交通末梢，干線都不從東營境內(nèi)經(jīng)過，港口還未形成生產(chǎn)能力，航空更為落后。民航在綜合交通運(yùn)輸中居于重要位置，具有其他運(yùn)輸方式不可替代的優(yōu)勢，特別是引進(jìn)大高外項目，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，要求必須有較強(qiáng)的航空運(yùn)輸能力，必須開通國內(nèi)國際航線。

(二)民航事業(yè)迅猛發(fā)展的形勢迫切需要東營機(jī)場擴(kuò)建。近幾年華北地區(qū)民航機(jī)場發(fā)展到15個，華東地區(qū)發(fā)展更加迅猛。為適應(yīng)這種形勢，山東省政府于3月6日召開了全省加快民航業(yè)座談會議。會后各市迅速行動，濟(jì)南、青島、煙臺等大而強(qiáng)的機(jī)場正在擴(kuò)建。臨沂市正在遷址新建機(jī)場。濟(jì)寧正在建機(jī)場，力爭年內(nèi)通航。東營機(jī)場如不搶抓機(jī)遇，加快發(fā)展，將進(jìn)一步被邊緣化。屆時，黃河三角洲開發(fā)建設(shè)將缺少航空運(yùn)輸?shù)闹巍?/p>

(三)東營機(jī)場具有優(yōu)越的環(huán)境和地理優(yōu)勢。東營機(jī)場凈空條件好，輻射半徑大，西南距濟(jì)南機(jī)場158公里，南距臨沂機(jī)場277公里，東距青島機(jī)場198公里、煙臺機(jī)場228公里，距北京機(jī)場500多公里，距天津機(jī)場219公里，距石家莊機(jī)場700多公里，距鄭州機(jī)場500多公里。市內(nèi)，東營機(jī)場距東營港80公里，距廣利港20公里，距入海口56公里。東營機(jī)場有建設(shè)成為黃河三角洲樞紐機(jī)場的良好條件。

三、擴(kuò)建的規(guī)模和具體項目

主要是由4C級機(jī)場改擴(kuò)建為4D級機(jī)場，規(guī)劃到2020年旅客吞吐量100萬人次，貨運(yùn)吞吐量5000噸。擴(kuò)建項目采取一次性規(guī)劃，不停航施工，分期建設(shè)，3年內(nèi)完成，總投資約8.5億元。

1.跑道向南延長600米，平滑相應(yīng)延長，原有的飛行區(qū)道面蓋被。同時站坪擴(kuò)建，站坪機(jī)位數(shù)為7個(1個B類、5個C類、1個D類飛機(jī)停機(jī)位)，設(shè)站坪燈光及消防設(shè)施。

2.新建二層式航站樓23000平方米，登機(jī)橋3座，廣場30000平方米(其中停車場8700平方米)，現(xiàn)有航站樓改造為通用航空航站樓及辦公。

3.新建航管樓和塔臺2000平方米，設(shè)置相應(yīng)的航管、通信、導(dǎo)航、氣象設(shè)施。新增I類盲降系統(tǒng)。

4.增加1套I類進(jìn)近燈光,新建南燈光變電站,設(shè)跑道、聯(lián)絡(luò)道燈光。

5.建貨運(yùn)倉庫1000平方米，貨運(yùn)業(yè)務(wù)用房200平方米，貨運(yùn)場地2000平方米。

6.新建機(jī)務(wù)場務(wù)用房700平方米、特種車庫1500平方米。

7.新建消防站1600平方米，消防訓(xùn)練場地2500平方米。

8.新建機(jī)場辦公用房、機(jī)場招待所、單身宿舍、食品公司、急救中心等行政辦公、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施約8700平方米，其它用房600平方米。

9.新建海關(guān)、邊防、聯(lián)檢等駐場單位用房1500平方米，公安安檢用房約2200平方米。

10.供油:擴(kuò)建油庫和地面加油站等設(shè)施。

11.擴(kuò)建供電、供水、供冷、供熱、排水、排污等公用配套設(shè)施。

12.擴(kuò)建航站區(qū)道路、圍界、陸空隔離設(shè)施、大門、綠化等。

13.征地2371畝。

四、擴(kuò)建時間紀(jì)事

2008年初東營機(jī)場擴(kuò)建工程動工，采取不停航施工，飛行區(qū)、航站區(qū)分期建設(shè)。概算總投資8.8億元。項目主要包括跑道延長部分、航站區(qū)、航管區(qū)和服務(wù)設(shè)施4部分，機(jī)場飛行跑道、滑行道由2200米加長到2800米，新建航站樓2.5萬平方米、廣場3萬平方米。2008年底，航站樓等工程將完成招投標(biāo)并開工建設(shè)。

2010年10月份東營機(jī)場停飛所有航班，進(jìn)行升級改造。

2011年2月28日擴(kuò)建后的東營機(jī)場18/36號跑道儀表遠(yuǎn)離程序、18/36號跑道ILS/DME、VOR/DME進(jìn)近程序、18號跑道NDB進(jìn)近程序、目視盤旋進(jìn)近程序、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場使用細(xì)則合理可行;機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備和目視助航等設(shè)施的設(shè)備及其運(yùn)行情況工作正常;飛行區(qū)道面、標(biāo)志/標(biāo)記牌的標(biāo)繪/設(shè)置情況，滑行路線和停機(jī)位情況符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)識清晰，位置恰當(dāng);飛行區(qū)內(nèi)障礙物標(biāo)識清晰，機(jī)場凈空情況良好;機(jī)場運(yùn)行保障能力基本滿足航空公司的運(yùn)行要求。

2011年2月28日19時，山航一架波音737-800型飛機(jī)平穩(wěn)降落在東營機(jī)場，順利完成了1小時50分的空中飛行，圓滿完成對擴(kuò)建后的東營機(jī)場復(fù)航的各項試飛科目，標(biāo)志著東營機(jī)場已具備了復(fù)航條件。這也標(biāo)志著山東省繼濟(jì)南、青島之后的又一現(xiàn)代化機(jī)場將出現(xiàn)在黃河三角洲地區(qū)。

2011年4月13日16時45分,華夏航空G52761次班機(jī)平穩(wěn)降落在了勝利機(jī)場,30分鐘后順利起飛,飛往目的地大連,這標(biāo)志著擴(kuò)建后的勝利機(jī)場正式復(fù)航。東營機(jī)場擴(kuò)建完成后，將增開部分大中城市的國內(nèi)航線，積極開通韓國、日本等國際航線，打通黃河三角洲通向全國、走向世界的空中通道，為黃河三角洲開發(fā)建設(shè)插上騰飛的翅膀。