2003年,經(jīng)全國科學技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
《土木工程名詞》 2100433B
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.7
抗蛇行減振器作為高速列車必不可少的二系懸掛元件之一,研究其動態(tài)特性具有十分重要的意義。主要推導了抗蛇行減振器的MAXWELL模型計算公式,由于MAXWELL模型沒有考慮減振器油液溫度的影響,故又針對油液溫度對抗蛇行減振器的影響展開了研究。研究表明:油液溫度對減振器動態(tài)特性影響很明顯,減振器動態(tài)阻尼、動態(tài)剛度、吸收的能量均隨著溫度的升高而減小。
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評分: 4.4
由于CRH6型城際車轉(zhuǎn)向架抗蛇行減振器結(jié)構(gòu)改進涉及到車體接口變更,需要對車體抗蛇行減振器座進行現(xiàn)車改造。從改造需求入手,初步制訂了多套改造方案,并逐一進行了可行性分析,排除了不可行的技術(shù)方案。隨著工作的開展,對篩選出的改造方案進行了不斷完善,最終確定了切實可行的改造方案。利用該方案完成了多輛城際車減振器座的改造驗證,根據(jù)現(xiàn)場施工驗證情況,改造后的減振器座完全符合設計要求,也為其他動車組車體減振器座現(xiàn)車改造提供了可靠依據(jù)。
車輪上與鋼軌相接觸的部分,即車輪的外圈,在整體輪上稱為輪輞,在輪箍輪上稱輪箍。輪輞或輪箍上與鋼軌相接觸的表面稱為踏面,踏面一側(cè)凸起的部分稱為輪緣。輪緣位于鋼軌的內(nèi)側(cè),可防止輪對滾動脫軌,并起導向作用。車輪上與車軸相結(jié)合的部分稱為輪轂。輪轂與輪輞用輪輻連接。輪輻可以是連續(xù)的圓盤,稱為輻板;也可以是若干沿半徑方向布置的柱體,稱為輻條。
車輪按結(jié)構(gòu)可分為輪箍輪和整體輪兩大類。輪箍輪是將輪箍用熱套裝法裝在輪心上,鑲?cè)肟郗h(huán)而成??郗h(huán)可在輪箍和輪心配合松弛時防止輪箍脫出,起安全止擋作用。整體輪是將輪箍與輪心上的輪輞合成一個整體。此外,有些國家還采用在輪輞與輻板之間加入彈性元件的車輪。這種車輪稱為彈性車輪,通常只在地下鐵道車輛上使用。
車輪壓裝在車軸上,同一車軸上兩個車輪間的距離與軌距相適應,從而使輪對可在鋼軌上滾動。
礦車輪對拆裝機液壓礦車輪對拆裝機是根據(jù)礦車輪對裝配生產(chǎn)工藝研發(fā)一種液壓礦車輪對裝配和拆卸設備。
,液壓礦車輪對拆裝機適用于多種礦車輪對的拆卸和裝配工作。是礦山礦車維修部門和礦車輪對專業(yè)生產(chǎn)單位的理想的專業(yè)的輪對裝配和維護設備。它具有生產(chǎn)效率高、勞動強度小、操作簡單、工作人員少等特點。
液壓礦車輪對拆裝機技術(shù)參數(shù):規(guī)格型號 CLY300/6 CLY300/9
電動機 Y132S-4 5.5KW
油泵 CB-E316
額定壓力16MPa 排量16ml/r
生產(chǎn)效率 15~20組/h 12~15組/h
扒力 ≥400KN 裝力 ≥300KN
主機外形尺寸 1000×700×2100 1300×750×2100