路基高度性質(zhì)

由于原地面沿橫斷面方向往往是傾斜的，因此在路基寬度范圍內(nèi)，兩側(cè)的高差一般有差別。路基中心高度是指路基中心線處的設(shè)計(jì)高程與原地面高程之差。而路基兩側(cè)邊坡的高度是指填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣的相對(duì)高差 。

路基高度是指路堤的填筑高度或路塹的開(kāi)挖深度，是路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（高程）和地面標(biāo)高（高程）之差。

路基高度(subgrade height) 是指天然地面高程與鐵路或道路路肩高程之差。由于天然地面常成橫向傾斜，在路基斷面的整個(gè)寬度范圍內(nèi)，相對(duì)高差不相同。填方坡腳或挖方坡頂與鐵路或道路路肩的相對(duì)高差稱(chēng)路基邊坡高度。路堤中心的填筑厚度或路塹中心的開(kāi)挖深度，稱(chēng)路基中心高度。厚地面平坦時(shí)，兩者相同，地面有橫坡時(shí)，兩側(cè)邊坡高度亦不同。對(duì)于高填路堤和深挖路塹需按特殊路基設(shè)計(jì)，還需與隧道、橋梁等方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比選。

公路路基設(shè)計(jì)

（1）選擇路基斷面型式，確定路基寬度與路基高度 ；

（2）選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；

（3）確定邊坡形狀與坡度；

（4）路基排水系統(tǒng)布置與排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；

（5）坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；

（6）附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。

（1）路基寬度的概念：路基寬度為行車(chē)道、路肩、中間帶、變速車(chē)道、爬坡車(chē)道等寬度之和，一般可理解為土路肩外邊緣之間的距離。

（2）路基寬度的確定原則：須考慮占用土地及生態(tài)平衡問(wèn)題，應(yīng)盡可能少占農(nóng)田、考慮填挖平衡以減少取土開(kāi)挖、防止水土流失以維護(hù)生態(tài)平衡。

（1）行車(chē)道：3.5-3.75m，與車(chē)輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車(chē)行駛速度等有關(guān)；

（2）路肩：高速公路、一級(jí)公路的平原微丘區(qū)，有條件時(shí)路肩寬度宜采用≥2.50m的硬路肩。

（3）中間帶：最小中間帶寬度隨公路等級(jí)、地形條件變化在2.50m~4.50m之間，特殊情況下可減至2.00m。中間帶的寬度根據(jù)行車(chē)帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽?duì)向行車(chē)帶護(hù)欄、防眩網(wǎng)、交叉公路的橋墩等所需的設(shè)置帶寬度而定。

（4）變速車(chē)道：高速公路和一級(jí)公路，當(dāng)縱坡大于4%時(shí)，可沿上坡方向設(shè)爬坡車(chē)道，爬坡車(chē)道的寬度一般為3米。

（5）爬坡車(chē)道：高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、車(chē)站等處，應(yīng)設(shè)置變速車(chē)道。變速車(chē)道的寬度一般為3米。2100433B

1.灰土磚包坡：針對(duì)線路表層泛鹽現(xiàn)象較嚴(yán)重，路肩土層表面松軟，路肩溶蝕微細(xì)沖溝發(fā)育，可見(jiàn)到邊坡塌垮情況較嚴(yán)重。為阻止坡面水分蒸發(fā)及大氣降水的溶蝕作用同時(shí)保持路基形狀，鏟除路基兩側(cè)坡面表層松軟土層，并夯實(shí)坡面，后用灰土磚鋪砌包坡：當(dāng)路基高度小于1.0m 時(shí)采用Ⅲ型即滿鋪鋪砌、當(dāng)路基高度1.0m～2.5m時(shí)采用菱形鋪砌、當(dāng)路基高度大于2.5m 時(shí)采用拱形鋪砌，灰土磚結(jié)構(gòu)尺寸大小為30cm×30cm×15cm; 其中路肩部分為滿足行人行走采用尺寸大小為30cm×30cm×20cm 的灰土磚滿鋪，在坡腳處為防止邊坡溜塌也滿鋪兩塊磚，尺寸大小為30cm×30cm×20cm。

2.涵背壓漿加固：針對(duì)線路路基邊坡具有溜坍、路肩塌陷等變形情況，路基填土結(jié)構(gòu)疏松，線路有下沉情況，可采用在涵背部位做注漿加固處理，注漿孔設(shè)置在路基兩側(cè)坡面上，共設(shè)兩排，上下排孔垂直間距1.0m，上排孔間距0.5m，深6.0m; 下排孔間距0.75m，深7.5m。注漿孔孔徑65mm，漿材采用水泥、砂子、粘土、水按345:1620:118:255 ( 每立方重量比，體積比為1: 3.5: 0.2: 0.255) 的配比制成，注漿壓力為0.2～0.5Mpa。

3.灰土擠密樁：線路路基下沉情況嚴(yán)重，主要因路基壓實(shí)度及路基填料承載力不足引起。可采用灰土擠密樁加固處理，擠密樁設(shè)置在路肩上，為使加固范圍盡量達(dá)到軌道以下，灰土樁軸線和垂直方向夾角為30°。

4.路基兩側(cè)積水處理：線路兩側(cè)取土坑內(nèi)常年積水，局部地段積水較多，對(duì)路基穩(wěn)定極為不利，因此應(yīng)疏通線路兩側(cè)地表水徑流通道，在線路兩側(cè)挖、填土方，使線路兩側(cè)的地表水能順利地排入附近的排水溝，在地形條件不允許時(shí)，可增設(shè)土工布擋水埝并將水引至距路基坡腳10m 以外的增設(shè)蒸發(fā)池 。