路面變形特性

當路面抗剪強度不足，汽車行駛產(chǎn)生規(guī)律性振動所引起的路面沿行車方向有規(guī)則的波浪形塑性變形稱為路面波浪，多半發(fā)生在中、低級路面 。

路面推擠主要發(fā)生在汽車站附近，交叉口停車線處，由于汽車制動產(chǎn)生較大的水平推力，超出路面材料抗剪強度所致。

路面變形特性(deformability of pavement)是指因車輪荷載反復作用，路面表面形成各種塑性變形的性質(zhì) 。

路面變形特性主要包括 ：

（1）波浪；

（2）推擠；

（3）車轍。

路面車轍的形成是由于道路交通密集，車輪沿路面橫向分布較集中，成渠化狀，局部路面在車輪荷載持續(xù)作用下產(chǎn)生塑性變形所致 。

路面的變形特性是影響路面使用品質(zhì)的重要因素。最新的路面設計方法以路面變形特征作為極限狀態(tài)的控制指標，將路面的結構強度與功能特性綜合為一體。2100433B

包括單向和三向條件下的變形曲線特性、彈性和塑性變形、流變（應力-應變-時間關系）和擴容。巖石流變主要包括蠕變和松弛。在應力不等時巖石的變形隨時間不斷增長的現(xiàn)象稱為蠕變。在應變不變時巖石中的應力隨時間減少的現(xiàn)象稱為松弛。巖石擴容是指在偏應力作用下，當應力達到某一定值時巖石的體積隨偏應力的增大而增大的現(xiàn)象。研究巖石變形在室內(nèi)常用單軸或三軸壓縮方法、流變試驗和動力試驗等，多數(shù)試驗往往結合強度研究進行。為了測定巖石應力達到峰值后的應力與應變關系，必須應用伺服控制剛性壓力機。野外試驗有承壓板法、水壓法、鉆孔膨脹計法和動力法等。根據(jù)室內(nèi)外試驗可獲得應力與應變關系和應力-應變-時間關系以及相應的變形參數(shù)，如彈性模量、變形模量、泊松比、彈性抗力系數(shù)、流變常數(shù)等。