梅汕高鐵項(xiàng)目建設(shè)

力爭(zhēng)(2015年)一季度先期工程開(kāi)工

徐少華強(qiáng)調(diào)，要?jiǎng)?wù)實(shí)加快2015年項(xiàng)目建設(shè)，全力推進(jìn)江茂線等重要線路建設(shè)，力爭(zhēng)(2015年)一季度梅汕線先期工程開(kāi)工。

梅汕高鐵獲工可批復(fù)

記者從市鐵路建設(shè)辦公室獲悉，梅汕高鐵可行性研究報(bào)告近日正式獲中國(guó)鐵路總公司、廣東省政府聯(lián)合批復(fù)，這標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段。據(jù)悉，梅汕高鐵先行段將于3月底在梅動(dòng)工建設(shè)，2018年建成通車(chē)。

正式開(kāi)工建設(shè)

2015年4月27日，梅汕高鐵成功投運(yùn)，第一期動(dòng)工地段主要集中在梅州和揭陽(yáng)兩市境內(nèi)，預(yù)計(jì)2019年通車(chē)運(yùn)營(yíng)。梅汕高鐵第一期動(dòng)工的地段線路長(zhǎng)7.6公里，其中梅州市范圍長(zhǎng)5.3公里，均在豐順縣境內(nèi)，揭陽(yáng)市范圍長(zhǎng)2.3公里，均在揭東區(qū)境內(nèi)。

2013年3月14日，梅州市召開(kāi)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會(huì)議。市委書(shū)記朱澤君指出，"鐵路方面，全力跟進(jìn)廣梅汕鐵路擴(kuò)能改造工程，先期啟動(dòng)梅州至潮汕段建設(shè)。"

2013年04月07日，廣東省人民政府關(guān)于印發(fā)《加快推進(jìn)全省重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案(2013-2015年)》的通知。按照工作方案，未來(lái)3年廣東將加快推進(jìn)以粵東西北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施八大工程、21大項(xiàng)共460個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，總投資約2.95萬(wàn)億元，"十二五"后3年完成投資約1.41萬(wàn)億元，計(jì)劃建成投產(chǎn)項(xiàng)目294個(gè)?！豆ぷ鞣桨浮愤€明確要求，至2015年底，全省18個(gè)地級(jí)以上市通達(dá)高(快)速鐵路，全面建成沿海五大樞紐港的鐵路集疏運(yùn)體系，鐵路通車(chē)總里程達(dá)4100公里左右。在鐵路建設(shè)工程國(guó)鐵干線項(xiàng)目方面，新開(kāi)工項(xiàng)目10個(gè)，包括深圳至茂名鐵路、梅州至潮汕鐵路、廣州至汕尾鐵路、鷹潭至梅州鐵路、合浦至湛江鐵路、廣州樞紐佛山西站等。到2015年底建成投產(chǎn)8個(gè)項(xiàng)目，新增鐵路通車(chē)?yán)锍?019公里。

2013年7月6日，中國(guó)鐵路總公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部在梅州開(kāi)展本項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告評(píng)審工作。

2013年8月9日，中鐵總計(jì)統(tǒng)部在北京主持召開(kāi)了梅汕鐵路項(xiàng)目引入梅州地區(qū)方案研討會(huì)，對(duì)梅州地區(qū)的方案作了推薦意見(jiàn):梅汕高鐵采用新設(shè)梅州西站(梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn))方案，鷹梅線經(jīng)平遠(yuǎn)引入梅州西站(8月19日，廣東省發(fā)改委代表廣東省政府致函中鐵總計(jì)統(tǒng)部，表態(tài)同意并請(qǐng)求支持該引入方案)，浦梅線引入既有梅州站;新設(shè)梅州西至梅州站聯(lián)絡(luò)線。

2013年8月13日，《梅州至潮汕鐵路項(xiàng)目投資招商公告》發(fā)布:項(xiàng)目情況: 梅州至潮汕鐵路北起梅州市，途經(jīng)豐順、揭陽(yáng)，南至潮州，接入在建的廈深鐵路潮汕站，是一條以兼顧城際客流、中長(zhǎng)途客流和少量貨運(yùn)的快速鐵路。線路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，南部與在建的廈深鐵路銜接。線路全長(zhǎng)約115公里，為I級(jí)雙線客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資約120億元。項(xiàng)目已納入"十二五"鐵路建設(shè)規(guī)劃，項(xiàng)目建議書(shū)已由設(shè)計(jì)單位編制完成，計(jì)劃2014年開(kāi)工建設(shè)。 項(xiàng)目是建立梅汕快速鐵路。

2013年9月16日，在廣東省重大項(xiàng)目面向民間投資招標(biāo)推介會(huì)中廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司推出了廣梅汕擴(kuò)能工程梅州至潮汕鐵路項(xiàng)目。

2013年9月24日，廣東省發(fā)改委與中鐵總商討鐵路投資出資比例有關(guān)事項(xiàng)。

2014年4月，納入《贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》 ，第一節(jié) 構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò):鐵路。加強(qiáng)對(duì)外鐵路通道建設(shè)，密切與周邊城市和沿海港口城市的高效連接，形成縱貫?zāi)媳?、連接?xùn)|西的鐵路網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)昌(南昌)吉(安)贛(州)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、贛(州)龍(巖)鐵路擴(kuò)能、南(平)三(明)龍(巖)、岳(陽(yáng))吉(安)等鐵路項(xiàng)目，抓緊開(kāi)展鷹(潭)瑞(金)梅(州)、浦(城)梅(州)、贛(州)井(岡山)、梅(州)汕(頭)等鐵路項(xiàng)目前期工作，規(guī)劃研究贛(州)深(圳)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、贛(州)韶(關(guān))鐵路復(fù)線、吉(安)建(寧)鐵路等項(xiàng)目。

2014年6月9日-13日，中鐵總公司專(zhuān)家來(lái)梅調(diào)研踏勘開(kāi)展梅汕鐵路可研評(píng)審。

廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線梅州至潮汕段(梅汕高鐵)(2014年)10月30日開(kāi)始環(huán)評(píng)公示。該線路總投資196億元，新建正線全長(zhǎng)122.542公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，沿途將設(shè)9個(gè)車(chē)站，其中2個(gè)為預(yù)留車(chē)站。廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線全線完成后，將成為粵東地區(qū)通往珠三角的客運(yùn)主通道 。

環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，梅汕高鐵沿途經(jīng)過(guò)梅州、揭陽(yáng)、潮州，共設(shè)9個(gè)車(chē)站，自北向南依次為梅州西、畬江北、建橋、豐順東、玉湖東(預(yù)留)、揭陽(yáng)北、新揭東(預(yù)留)、揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)和潮汕站(接軌站)。平均站間距20.42公里(不含預(yù)留車(chē)站)，最小區(qū)間為揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)至潮汕站，距離9.22公里;最大區(qū)間為梅州西至畬江北站，距離27.08公里。

與原先公布的方案相比，此次方案將原先的起點(diǎn)梅州南站更名為梅州西站，并在終點(diǎn)潮汕站兩側(cè)增加梅汕客專(zhuān)車(chē)場(chǎng)，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。同時(shí)，工期也有所變化，從原先計(jì)劃的四年縮短為三年半，原計(jì)劃2018年底竣工，或有望提早半年竣工。

【正式名稱(chēng)】廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線梅州至潮汕段

【其他稱(chēng)呼】梅州至潮汕鐵路、梅汕高鐵、廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至汕頭段、梅州至廈深高鐵連接線、

【官方定位】 國(guó)家《十二五"綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程、《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展"十二五"規(guī)劃》全省干線鐵路網(wǎng)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目

【鐵路等級(jí)】 客運(yùn)專(zhuān)線、雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)

【預(yù)算總投資】196億

【閉塞類(lèi)型】 自動(dòng)閉塞

【鐵路里程】 全長(zhǎng)122.542KM，其中梅州段約73KM。全線橋隧總長(zhǎng)92公里，橋隧比例76%。最長(zhǎng)隧道下云山隧道，長(zhǎng)9.55KM。

按照中鐵四院《廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線梅州至潮汕段預(yù)可行性研究線路方案示意圖》

梅州段:線路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線(梅惠高鐵)、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，自規(guī)劃的梅州西站(在梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)南龍村附近)引出，經(jīng)梅縣區(qū)、豐順進(jìn)入揭陽(yáng)，在梅縣區(qū)畬江設(shè)畬江北站(在梅州市梅縣區(qū)畬江鎮(zhèn)衫里村)，豐順設(shè)豐順東站(現(xiàn)豐順火車(chē)站東側(cè))，并在豐順縣建橋鎮(zhèn)預(yù)留建橋站(預(yù)留跨行站)。

揭陽(yáng)段:經(jīng)玉湖、新亨、錫場(chǎng)、炮臺(tái)后接廈深高鐵，在錫場(chǎng)鎮(zhèn)設(shè)揭陽(yáng)北站(揭東區(qū)錫場(chǎng)鎮(zhèn))，該段又包含廣梅汕鐵路揭陽(yáng)段改線工程，在潮汕機(jī)場(chǎng)南側(cè)設(shè)揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)站。

潮州段:延既有廈深鐵路經(jīng)潮汕站，通過(guò)廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線引入汕頭市。

汕頭段:該段稱(chēng)為廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線，工程范圍從廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭站段增建第二線及廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向聯(lián)絡(luò)線。工程主要內(nèi)容為自龍湖南出站后沿既有線增建第二線至汕頭站，增建第二線22.9公里，既有線改造22.9公里;自廈深鐵路潮汕站至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯(lián)絡(luò)線11.8公里;自廈深鐵路區(qū)間韓江特大橋至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯(lián)絡(luò)線9.7公里。

工程正線自梅州西站至廈深鐵路潮汕站，沿途經(jīng)過(guò)梅州、揭陽(yáng)、潮州等地市，新建正線全長(zhǎng)122.403公里;在潮汕站附近設(shè)潮州動(dòng)車(chē)運(yùn)用所及走行線，在汕頭站設(shè)動(dòng)車(chē)組存車(chē)線;新建梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽(yáng)北、揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)站6座車(chē)站，改建既有潮汕站，其中潮汕站為接軌站，其它均為中間站。鐵路等級(jí):客運(yùn)專(zhuān)線;正線速度目標(biāo)值:250公里/小時(shí)。預(yù)測(cè)2025年區(qū)間最大車(chē)流71對(duì)/日，2035年區(qū)間最大車(chē)流94對(duì)/日。建設(shè)總工期約4年。

按2014年6月在梅州召開(kāi)的新建廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線梅州至潮汕段項(xiàng)目可研評(píng)審會(huì) ，該項(xiàng)目計(jì)劃2014年底在梅州動(dòng)工，2018年建成。

參照汕農(nóng)玫瑰及其它蝴蝶蘭品種栽培技術(shù)。