梅汕高鐵簡(jiǎn)介

【正式名稱(chēng)】廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)梅州至潮汕段

【其他稱(chēng)呼】梅州至潮汕鐵路、梅汕高鐵、廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至汕頭段、梅州至廈深高鐵連接線(xiàn)、

【官方定位】 國(guó)家《十二五"綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程、《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展"十二五"規(guī)劃》全省干線(xiàn)鐵路網(wǎng)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目

【鐵路等級(jí)】 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)

【預(yù)算總投資】196億

【閉塞類(lèi)型】 自動(dòng)閉塞

【鐵路里程】 全長(zhǎng)122.542KM，其中梅州段約73KM。全線(xiàn)橋隧總長(zhǎng)92公里，橋隧比例76%。最長(zhǎng)隧道下云山隧道，長(zhǎng)9.55KM。

按照中鐵四院《廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)梅州至潮汕段預(yù)可行性研究線(xiàn)路方案示意圖》

梅州段:線(xiàn)路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線(xiàn)(梅惠高鐵)、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，自規(guī)劃的梅州西站(在梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)南龍村附近)引出，經(jīng)梅縣區(qū)、豐順進(jìn)入揭陽(yáng)，在梅縣區(qū)畬江設(shè)畬江北站(在梅州市梅縣區(qū)畬江鎮(zhèn)衫里村)，豐順設(shè)豐順東站(現(xiàn)豐順火車(chē)站東側(cè))，并在豐順縣建橋鎮(zhèn)預(yù)留建橋站(預(yù)留跨行站)。

揭陽(yáng)段:經(jīng)玉湖、新亨、錫場(chǎng)、炮臺(tái)后接廈深高鐵，在錫場(chǎng)鎮(zhèn)設(shè)揭陽(yáng)北站(揭東區(qū)錫場(chǎng)鎮(zhèn))，該段又包含廣梅汕鐵路揭陽(yáng)段改線(xiàn)工程，在潮汕機(jī)場(chǎng)南側(cè)設(shè)揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)站。

潮州段:延既有廈深鐵路經(jīng)潮汕站，通過(guò)廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入汕頭市。

汕頭段:該段稱(chēng)為廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，工程范圍從廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭站段增建第二線(xiàn)及廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。工程主要內(nèi)容為自龍湖南出站后沿既有線(xiàn)增建第二線(xiàn)至汕頭站，增建第二線(xiàn)22.9公里，既有線(xiàn)改造22.9公里;自廈深鐵路潮汕站至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)11.8公里;自廈深鐵路區(qū)間韓江特大橋至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)9.7公里。

工程正線(xiàn)自梅州西站至廈深鐵路潮汕站，沿途經(jīng)過(guò)梅州、揭陽(yáng)、潮州等地市，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)122.403公里;在潮汕站附近設(shè)潮州動(dòng)車(chē)運(yùn)用所及走行線(xiàn)，在汕頭站設(shè)動(dòng)車(chē)組存車(chē)線(xiàn);新建梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽(yáng)北、揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)站6座車(chē)站，改建既有潮汕站，其中潮汕站為接軌站，其它均為中間站。鐵路等級(jí):客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn);正線(xiàn)速度目標(biāo)值:250公里/小時(shí)。預(yù)測(cè)2025年區(qū)間最大車(chē)流71對(duì)/日，2035年區(qū)間最大車(chē)流94對(duì)/日。建設(shè)總工期約4年。

按2014年6月在梅州召開(kāi)的新建廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)梅州至潮汕段項(xiàng)目可研評(píng)審會(huì) ，該項(xiàng)目計(jì)劃2014年底在梅州動(dòng)工，2018年建成。

2013年3月14日，梅州市召開(kāi)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會(huì)議。市委書(shū)記朱澤君指出，"鐵路方面，全力跟進(jìn)廣梅汕鐵路擴(kuò)能改造工程，先期啟動(dòng)梅州至潮汕段建設(shè)。"

2013年04月07日，廣東省人民政府關(guān)于印發(fā)《加快推進(jìn)全省重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案(2013-2015年)》的通知。按照工作方案，未來(lái)3年廣東將加快推進(jìn)以粵東西北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施八大工程、21大項(xiàng)共460個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，總投資約2.95萬(wàn)億元，"十二五"后3年完成投資約1.41萬(wàn)億元，計(jì)劃建成投產(chǎn)項(xiàng)目294個(gè)?！豆ぷ鞣桨浮愤€明確要求，至2015年底，全省18個(gè)地級(jí)以上市通達(dá)高(快)速鐵路，全面建成沿海五大樞紐港的鐵路集疏運(yùn)體系，鐵路通車(chē)總里程達(dá)4100公里左右。在鐵路建設(shè)工程國(guó)鐵干線(xiàn)項(xiàng)目方面，新開(kāi)工項(xiàng)目10個(gè)，包括深圳至茂名鐵路、梅州至潮汕鐵路、廣州至汕尾鐵路、鷹潭至梅州鐵路、合浦至湛江鐵路、廣州樞紐佛山西站等。到2015年底建成投產(chǎn)8個(gè)項(xiàng)目，新增鐵路通車(chē)?yán)锍?019公里。

2013年7月6日，中國(guó)鐵路總公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部在梅州開(kāi)展本項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告評(píng)審工作。

2013年8月9日，中鐵總計(jì)統(tǒng)部在北京主持召開(kāi)了梅汕鐵路項(xiàng)目引入梅州地區(qū)方案研討會(huì)，對(duì)梅州地區(qū)的方案作了推薦意見(jiàn):梅汕高鐵采用新設(shè)梅州西站(梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn))方案，鷹梅線(xiàn)經(jīng)平遠(yuǎn)引入梅州西站(8月19日，廣東省發(fā)改委代表廣東省政府致函中鐵總計(jì)統(tǒng)部，表態(tài)同意并請(qǐng)求支持該引入方案)，浦梅線(xiàn)引入既有梅州站;新設(shè)梅州西至梅州站聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。

2013年8月13日，《梅州至潮汕鐵路項(xiàng)目投資招商公告》發(fā)布:項(xiàng)目情況: 梅州至潮汕鐵路北起梅州市，途經(jīng)豐順、揭陽(yáng)，南至潮州，接入在建的廈深鐵路潮汕站，是一條以兼顧城際客流、中長(zhǎng)途客流和少量貨運(yùn)的快速鐵路。線(xiàn)路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線(xiàn)、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，南部與在建的廈深鐵路銜接。線(xiàn)路全長(zhǎng)約115公里，為I級(jí)雙線(xiàn)客貨共線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資約120億元。項(xiàng)目已納入"十二五"鐵路建設(shè)規(guī)劃，項(xiàng)目建議書(shū)已由設(shè)計(jì)單位編制完成，計(jì)劃2014年開(kāi)工建設(shè)。 項(xiàng)目是建立梅汕快速鐵路。

2013年9月16日，在廣東省重大項(xiàng)目面向民間投資招標(biāo)推介會(huì)中廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司推出了廣梅汕擴(kuò)能工程梅州至潮汕鐵路項(xiàng)目。

2013年9月24日，廣東省發(fā)改委與中鐵總商討鐵路投資出資比例有關(guān)事項(xiàng)。

2014年4月，納入《贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》 ，第一節(jié) 構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò):鐵路。加強(qiáng)對(duì)外鐵路通道建設(shè)，密切與周邊城市和沿海港口城市的高效連接，形成縱貫?zāi)媳?、連接?xùn)|西的鐵路網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)昌(南昌)吉(安)贛(州)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、贛(州)龍(巖)鐵路擴(kuò)能、南(平)三(明)龍(巖)、岳(陽(yáng))吉(安)等鐵路項(xiàng)目，抓緊開(kāi)展鷹(潭)瑞(金)梅(州)、浦(城)梅(州)、贛(州)井(岡山)、梅(州)汕(頭)等鐵路項(xiàng)目前期工作，規(guī)劃研究贛(州)深(圳)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、贛(州)韶(關(guān))鐵路復(fù)線(xiàn)、吉(安)建(寧)鐵路等項(xiàng)目。

2014年6月9日-13日，中鐵總公司專(zhuān)家來(lái)梅調(diào)研踏勘開(kāi)展梅汕鐵路可研評(píng)審。

廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)梅州至潮汕段(梅汕高鐵)(2014年)10月30日開(kāi)始環(huán)評(píng)公示。該線(xiàn)路總投資196億元，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)122.542公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，沿途將設(shè)9個(gè)車(chē)站，其中2個(gè)為預(yù)留車(chē)站。廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)完成后，將成為粵東地區(qū)通往珠三角的客運(yùn)主通道 。

環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，梅汕高鐵沿途經(jīng)過(guò)梅州、揭陽(yáng)、潮州，共設(shè)9個(gè)車(chē)站，自北向南依次為梅州西、畬江北、建橋、豐順東、玉湖東(預(yù)留)、揭陽(yáng)北、新揭東(預(yù)留)、揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)和潮汕站(接軌站)。平均站間距20.42公里(不含預(yù)留車(chē)站)，最小區(qū)間為揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)至潮汕站，距離9.22公里;最大區(qū)間為梅州西至畬江北站，距離27.08公里。

與原先公布的方案相比，此次方案將原先的起點(diǎn)梅州南站更名為梅州西站，并在終點(diǎn)潮汕站兩側(cè)增加梅汕客專(zhuān)車(chē)場(chǎng)，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。同時(shí)，工期也有所變化，從原先計(jì)劃的四年縮短為三年半，原計(jì)劃2018年底竣工，或有望提早半年竣工。

力爭(zhēng)(2015年)一季度先期工程開(kāi)工

徐少華強(qiáng)調(diào)，要?jiǎng)?wù)實(shí)加快2015年項(xiàng)目建設(shè)，全力推進(jìn)江茂線(xiàn)等重要線(xiàn)路建設(shè)，力爭(zhēng)(2015年)一季度梅汕線(xiàn)先期工程開(kāi)工。

梅汕高鐵獲工可批復(fù)

記者從市鐵路建設(shè)辦公室獲悉，梅汕高鐵可行性研究報(bào)告近日正式獲中國(guó)鐵路總公司、廣東省政府聯(lián)合批復(fù)，這標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段。據(jù)悉，梅汕高鐵先行段將于3月底在梅動(dòng)工建設(shè)，2018年建成通車(chē)。

正式開(kāi)工建設(shè)

2015年4月27日，梅汕高鐵成功投運(yùn)，第一期動(dòng)工地段主要集中在梅州和揭陽(yáng)兩市境內(nèi)，預(yù)計(jì)2019年通車(chē)運(yùn)營(yíng)。梅汕高鐵第一期動(dòng)工的地段線(xiàn)路長(zhǎng)7.6公里，其中梅州市范圍長(zhǎng)5.3公里，均在豐順縣境內(nèi)，揭陽(yáng)市范圍長(zhǎng)2.3公里，均在揭東區(qū)境內(nèi)。

參照汕農(nóng)玫瑰及其它蝴蝶蘭品種栽培技術(shù)。