麻竹高速公路大隨段(已通)

大悟到隨州段

2009年6月29日，麻城至竹溪高速公路大悟至隨州段(以下簡稱為"大隨高速公路")正式開工，起于京港澳高速公路大悟南樞紐互通，經(jīng)大悟縣芳畈，廣水市楊寨、李店、駱店、城郊、關廟、馬坪，曾都區(qū)淅河、何店等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終于福銀高速公路孝襄段隨州東樞紐互通，全長約84.324公里，采用設計速度100公里/小時，路基寬度26米的雙向四車道高速公路標準。全線設互通式立交6處(其中樞紐互通2處)、收費站4處、監(jiān)控管理中心1處、養(yǎng)護工區(qū)2處、服務區(qū)1處、停車區(qū)2處。另建廣水一級公路連接線2.8公里，關廟二級公路連接線4.7公里。建設工期36個月，投資總金額約38億元。

麻竹高速大隨段已于2011年7月12日建成通車。隨州境內的出口設在淅河，至廣水共計37公里，全程收費25元，標準為0.7元/公里。其中設有關廟出口。

即紅安至大悟段。

起點接麻竹高速公路麻城至紅安段終點，位于河口鎮(zhèn)內，終點接大悟至隨州段起點，與京港澳高速公路交叉。全線里程長38.771公里，按雙向四車道標準修建，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。

2011年7月10日，麻城至竹溪高速公路大悟縣境段施工圖設計一期土建工程審查會在武漢順利召開。來自湖北省交通廳、孝感交通運輸局、湖北孝感麻竹高速公路有限責任公司、湖北省交通規(guī)劃設計院、中交第二公路勘察設計研究院有限公司等單位的專家與代表參加了會議

麻竹高速大悟段于2015年9月8號正式開工，預計2017年底和紅安段一起通車。

大悟段和紅安段通車，將使湖北東西向大動脈整體穿通，成為四川、重慶、 陜西和湖北西部 、湖北北部向東行駛的快車道。有效分解滬陜高速擁擠車流，扭轉麻竹高速車流量不足的局面。

2009年12月28日上午，麻竹高速公路(麻城至竹溪)麻城至紅安段控制性工程開工慶典在紅安縣高橋鎮(zhèn)舉行，這標志著黃岡市第一條以市州為主建設的高速公路項目開工。麻城至紅安段全長約43公里，起于麻城宋埠鎮(zhèn)以東，在宋埠鎮(zhèn)以東周德與G42滬蓉高速公路麻武段(K73+900處)相接，設置麻城東樞紐互通，走野雞崗南，經(jīng)余秦跨喻家河進入紅安縣永佳河鎮(zhèn)境內，在山背余以北跨尾斗山水庫干渠，走永佳河鎮(zhèn)北?？缬篮又寥~河公路，經(jīng)小西張元、窯口，在桃花以北袁家灣跨省道宋長線，設置桃花互通，經(jīng)碾子灣、馮家田跨倒水河，在黃英咀跨淮(南)武(南)線天燃氣管道，在祠堂口跨麻武高速紅安一級公路連接線，設置高橋互通。路線經(jīng)胡家田與盧家坳之間穿線，走樓陳北、徐文益南，在白家田以北跨金沙河干渠，經(jīng)王家田、張家田，跨二程至桐柏公路，經(jīng)學堂凹，在古家灣跨省道宋長線，走北沖，在黃家崗跨灄水河后基本進入孝感市大悟縣河口鎮(zhèn)境內，線路在麻城境內里程約6公里，紅安境內里程約37公里。

原定建設工期42個月，但遲至2015年12月尚未完工，記者從黃岡市交通局了解到，工期拖延主要是兩方面原因:投資商的資金問題;麻竹高速紅安段西邊的大悟段遲遲未能動工，紅安段即使建成在一段時間內也會成為斷頭路，因此投資商積極性不高。目前，紅安段進展良好，將于2017年12月通車。

隨州至棗陽段

隨州西段起點位于麻竹高速公路大隨段與福銀高速公路漢十段交叉的隨州東樞紐，與麻竹高速公路大隨段對接，經(jīng)何店鎮(zhèn)、均川鎮(zhèn)接隨岳高速公路，再向西經(jīng)三里崗鎮(zhèn)、洪山鎮(zhèn)，止于隨州市(隨縣)與襄陽市(棗陽市)交界處的劉家崗附近，接麻竹高速公路襄陽東段，路線全長55.228km。全線采用設計時速為100 km/h的雙向四車道高速公路標準，建設工期34個月，總投資39.1億元，于2012年11月29日正式開工建設，2015年2月10日，麻竹高速隨州西段正式通車。

棗陽至宜城段

襄陽東段起點位于隨州市(隨縣)與襄陽市(棗陽)交界處的襄陽市棗陽市平林鎮(zhèn)的鮑畈村附近，與麻城至竹溪高速襄陽西段起點對接，經(jīng)平林鎮(zhèn)、板橋鎮(zhèn)、南營辦事處、王集鎮(zhèn)，跨漢江，止于襄陽市宜城市小河鎮(zhèn)胡家灣附近接襄荊高速公路，與麻城至竹溪高速宜城至?？刀纹瘘c對接，路線全長58.878 km。全線采用設計速度為100 km/h的雙向四車道高速公路標準，全長約59公里，概算投資34億元,建設工期34個月。

隨州西段、襄陽東段計劃施工工期:2012年10月30 日至2015年8月30日，共34個月，監(jiān)理服務期59個月(施工準備階段1個月、施工階段34個月、缺陷責任期24個月，計劃進場時間以招標人通知的為準)

2012年11月29日，襄陽市政府與省交通投資有限公司簽訂麻竹高速公路襄陽東段、西段投資協(xié)議，計劃在年底前開工建設兩條高速公路。 麻竹高速襄陽東段、西段是我省高速公路規(guī)劃"七縱五橫三環(huán)"中橫一線麻城至竹溪的重要組成部分，也是鄂西生態(tài)文化旅游圈規(guī)劃的重點項目。襄陽東段起點與麻竹高速隨州西段對接，在隨縣洪山鎮(zhèn)劉家崗附近進入棗陽，跨306省道隨南線進入宜城市，至宜城市小河鎮(zhèn)詹營村黃家灣到達本項目終點，接襄荊高速公路，全長約59公里，概算投資34億元;

麻竹高速襄陽東段和西段的建設，對于進一步完善湖北省骨架公路網(wǎng)，改善棗陽、宜城、南漳、?？档妊鼐€縣市交通環(huán)境，增強襄陽輻射能力，推動鄂西生態(tài)文化旅游圈經(jīng)濟社會發(fā)展、提升區(qū)域競爭力具有重大意義。

2015年2月10日，麻竹高速襄陽東段已部分性(連接隨州西段至南營段)正式通車。

2015年6月18日，麻竹高速襄陽東段的宜城特大橋開通，襄陽東段由南營收費站延長至宜城收費站。

(張家集至歐廟段)

2009年12月29日，麻竹高速公路襄陽張家集至歐廟段(襄陽東外環(huán))開工儀式在襄州區(qū)東津鎮(zhèn)舉行，這標志著湖北省地級市中第一條環(huán)城、襄陽市第一條自主招商引資建設的高速公路項目正式開工。

麻竹高速公路襄陽張家集至歐廟段(襄陽東外環(huán))是湖北省主骨架公路網(wǎng)規(guī)劃"五縱五橫兩環(huán)"中橫一線麻城至竹溪的中段，也是襄陽城市外環(huán)線的重要組成部分。線路東起襄州區(qū)張家集鎮(zhèn)以西的上王莊，接漢十高速公路，西止于襄城區(qū)歐廟鎮(zhèn)歐家垱，接襄荊高速公路，全長46.53公里。全線設張家集西、張家集、東津、鹿門寺、歐廟、王新街6處互通，設計行車速度100KM/h，項目概算總投資28.42億元。東外環(huán)建成后，將在襄陽城市外圍形成一個閉合的環(huán)狀高速公路。

襄陽繞城高速公路東南段起于雙溝鎮(zhèn)史畈村，改造福銀高速(漢十段)雙溝互通為樞紐，向南布設經(jīng)何崗至何營，于孟集跨滾河至七里村，連續(xù)跨越梅新路、漢丹鐵 路，繼續(xù)南行，經(jīng)謝家棚、楊家灣至肖家洼，路線布設至峪山鎮(zhèn)南側財廟村跨越S218，之后向西沿淳河布線，經(jīng)東溝、吳河至淳河村;再沿鹿門山控制區(qū)北緣山 坡布設，設置漢江特大橋跨越漢江進入襄陽城區(qū)，采用高架橋方式與襄陽火電廠通過余家湖產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)龐家榨、楊家崗至龐崗村，于千弓水庫南側通過，止于熊廟 村，設樞紐互通連接二廣高速(襄荊段)，本工程主線里程48.4公里，雙向四車道高速公路建設標準，設計速度100公里/小時，路基寬26米，汽車荷載等 級采用公路-Ⅰ級。共設橋梁11635m/16座，其中漢江特大橋8836m/1座，大橋2162m/6座，中橋643m/9座;互通式立體6處(雙溝樞 紐、東津、峪山、鹿門寺、余家湖、尹集樞紐)，匝道收費站5處，養(yǎng)護工區(qū)1處，服務區(qū)1處，停車區(qū)1處。

襄陽繞城高速公路與麻竹高速公路連接線起于峪山鎮(zhèn)秦咀村，接繞城高速;終點止于宜城市南營街辦，接麻竹高速。主要控制點為繞城高速、秦咀水庫、鹿門寺、麻竹高速;路線里程長約21km;高速公路建設標準，設計速度100公里/小時，路基寬26米。

鄭崗互通位于襄陽市南北軸線在與漢十高速交叉節(jié)點處(交叉節(jié)點位于襄陽市襄州區(qū))為雙喇叭互通，是漢十高速與襄州區(qū)區(qū)域交通及過境交通提供交通轉換。襄陽 市南北軸線是襄陽市區(qū)域交通集散的主動脈，是區(qū)域交通進出環(huán)線及高速公路等快速系統(tǒng)的通道。鄭崗互通距南北軸線以西的襄陽北互通約3.5km，距南北軸線 以東的雙鉤互通約11.9km。鄭崗互通含匝道橋240m/2座，主線橋120 m /1座。

襄陽北互通位于張灣鎮(zhèn)朱莊村，漢十高速公路里程樁號K283+405.049處，現(xiàn)狀與S217相交，采用單喇叭型式建設，匝道收費站采用2入4出。為適 應城市的發(fā)展和城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃的調整，現(xiàn)對漢十高速公路襄陽北互通式立交改造，擬直接匝道收費站對接襄陽市規(guī)劃的城市主干道-園林大道(南北向)，需對部分 匝道和匝道收費站進行改建，主要涉及襄陽側三條匝道(主匝道加兩條轉向匝道)、和收費站的改造，改造后匝道收費站采用3入5出。

宜城至?？刀?/p>

宜城至?？刀纹瘘c位于宜城市小河鎮(zhèn)胡灣村，與麻竹高速公路襄陽東段對接，設宜城北樞紐互通連接二廣高速公路，經(jīng)宜城市朱家莊進入南漳縣，向西經(jīng)九集，繞涌泉工業(yè)園和南漳縣城北側的沙河、徐庶，過袁家灣、長坪、鐘鼓坪進入?？悼h，走大坪、砟峪、黃堡，繞保康縣城西南側的三溪溝、云溪溝，穿寺坪鎮(zhèn)的蔣峪、羅家灣，止于寺坪鎮(zhèn)簡家坪，設?？当睒屑~互通連接谷竹高速公路。路線全長114.110 km。其中:起點到南漳互通段采用設計速度為100 km/h的雙向四車道高速公路標準，南漳互通至?？刀尾捎迷O計速度為80 km/h的雙向四車道高速公路標準，計劃施工工期:2012年10月30日至2016年8月30日，共46個月，監(jiān)理服務期71個月(施工準備階段1個月、施工階段46個月、缺陷責任期24個月，計劃進場時間以招標人通知的為準)。

2010年12月26日，麻竹高速公路襄陽西段建設工程在老河口市洪山咀鎮(zhèn)同時奠基，這標志著襄陽市境內谷城到竹溪、襄陽到?？怠⒈？档揭瞬⒗虾涌诘焦瘸?、東外環(huán)五條高速公路建設全面啟動。麻竹高速襄陽西段起點在宜城，終點在保康。其中，宜城北樞紐互通至南漳互通之間路段采用設計速度為100公里/小時，南漳互通至?？当睒屑~互通之間路段設計速度為80公里/小時。建設里程長115公里，項目總投資為102億元。由河北建設集團采取BOT模式建設和經(jīng)營。

2016年2月6日，麻竹高速襄陽西段宜城至?？德范握介_通。當時因保康牌坊灣至?？邓缕憾嗡淼啦痪邆渫ㄜ嚄l件，麻竹高速宜城至?？刀魏捅Ｒ烁咚倥c谷竹高速不能連通，保宜、二廣、麻竹高速車輛前往谷竹、十房高速，需要下高速繞行。2016年7月1日13時，麻竹高速宜城至?？刀嗡淼离p向貫通。今后，保宜、二廣、麻竹高速車輛前往谷竹、十房高速可直接通行，無需再下高速繞行。從二廣互通至南漳城關收費站設計時速100公里;南漳城關至?？蹬品粸吃O計時速80公里。

即谷竹高速公路?？抵林裣?/p>

2014年12月26日，我省一次性建設里程最長、資金投入最大的山區(qū)高速公路--谷城至竹溪高速公路全線順利通車。至此，鄂西北?？?、房縣、竹山、竹溪等四縣結束不通高速公路的歷史。省交投公司常務副總經(jīng)理祝向軍、董事會秘書張世飆親臨現(xiàn)場，指揮谷竹高速公路開通工作。

谷城至竹溪高速公路是湖北省規(guī)劃的"七縱五橫三環(huán)"高速公路網(wǎng)布局的重要組成部分。起于谷城縣石花鎮(zhèn)倒座廟，與福銀高速公路相接;經(jīng)?？悼h、房縣、竹山縣、竹溪縣等地，止于鄂陜交界處的羅漢埡附近，與正在建設中的陜西省平利至安康高速公路相接，路線全長226.915公里，全線采用雙向4車道全封閉、全立交高速公路標準建設，設計速度每小時80公里，路基寬度24.5米。全線設谷城西、房縣樞紐，預留?？当睒屑~，設石花、大薤山、寺坪、青峰、軍店、窯淮、竹山、寶豐、竹溪、蔣家堰等10處互通式立交，10處匝道收費站，終點處設1處主線收費站，1個管理分中心，2個管理所，5個服務區(qū)，1個大型養(yǎng)護基地，2個養(yǎng)護工區(qū)。

谷竹高速公路的建成通車，對實施中部崛起和西部大開發(fā)兩大戰(zhàn)略，構建鄂西生態(tài)文化旅游圈，加強中西部地區(qū)的聯(lián)系與交流，改善中西部山區(qū)交通條件有著十分重要的意義。